為什麼天籟變速箱不好

Ⅰ 天籟的變速箱耐用嗎天籟CVT變速箱真實壽命

日產天籟變速箱詳解
型號：XTRONIC CVT
搭載年款：2020款、2019款
搭載車型：軒逸

駕駛感受
雖然那台「VC-TURBO 超變擎」引擎確實有著不錯的爆發力，但CVT 的順滑極大程度地緩和了加速的突兀感，與2.0T發動機搭載的CVT變速箱平順性較佳，與該車偏重家用的定位相契合。
日常公路行駛的第一感覺就是平順，那台cvt變速箱並沒有多少存在感，不會出現明顯的抖動和頓挫。當然專業測試人員測試下，CVT變速器偶爾在收油的時候會有輕微的拖拽感，不過這種感覺也是不太明顯的，在可接受的范圍。


變速箱獨有技術及特點
那台XTRONIC CVT智能無級變速器的變速比范圍達到8.7：1，同樣應用在日產軒逸身上，如此高的變速比范圍可以讓發動機能維持在經濟轉速區間。
變速箱換擋桿上帶有模式切換按鈕，可以在節能、運動、標准模式之間自由切換，在運動模式下，駕駛員深踩油門，變速箱會積極降檔讓發動機保持高轉速，從而獲得較大扭矩輸出和動力響應，提速超車時給予駕駛員更暢快淋漓的感覺。

變速箱故障問題
從車質網統計情況來看，目前改款變速箱問題並不大，只是出現個別異響的情況，但並非變速箱的通病，因此天籟的車主們不必過於擔心。但是cvt無極變速箱也有一定的缺點，那就是所承受力矩小，不適合大負荷或極限駕駛，使用壽命比一般自動變速箱短一些。

Ⅱ 天籟的變速箱耐用嗎

CVT變速箱以前是存在一些弱點，因為其傳動需要一條鋼帶，這條鋼帶要承受非常大的扭力，所以對材質的要求很高，以前CVT普遍是被搭載在小排量小扭矩的K-Car上，但隨著科技的進步，現在超過350Nm扭矩的發動機也可以匹配合適的CVT變速器。日產是目前世界上唯一全系車型使用CVT的品牌，日產在CVT的研發上時間比較長，也很有心得，專利技術也是最多的，因此行駛超過20萬公里CVT無任何故障的案例是非常多的。CVT變速箱確實相比AT更不耐受經常性的暴力加速之類的駕駛方式，對其他大多數正常駕駛的日產車輛來說出問題的概率很低。

Ⅲ 日產天籟cvt真的不耐用嗎

摘要 親，晚上好，很高興能夠為您解答，日產最早期的CVT變速箱確實不太好，滑閥箱和散熱器設計有缺陷，導致變速箱容易出問題。經過不斷的改進現在的CVT變速箱已經相當不錯了，就連日產天籟2.0T的發動機都可以用CVT了，說明變速箱對扭矩承受能力有了大幅提高，據說能達到400扭米以上。希望我的回答可以幫助到您，謝謝！

Ⅳ 天籟的變速箱耐用嗎

天籟的變速箱耐用嗎？天籟的變速箱耐用嗎？ 天籟的變速箱更耐用。天籟配備的是CVT變速箱。因為CVT變速箱沒有機械檔位，所以整個行駛過程中非常平順，幾乎感覺不到頓挫感。CVT零件只有幾百個，讓CVT更可靠。以下是相關介紹:CVT變速箱:CVT的直接翻譯就是無級變速器，也叫無級變速器。顧名思義，CVT沒有具體的檔位，操作起來和自動變速器差不多。但速比的變化不同於自動變速器的行程停止過程，而是連續的。因此動力傳遞連續順暢，CVT技術再次成為人們關注的新技術之一。原則:CVT的原理是主要由兩個錐形輪和一個鋼帶或鋼鏈組成。電控液壓裝置可以壓緊和松開兩個錐形輪，從而改變錐形輪內鋼帶的直徑，進而改變傳動比。啟動時，主動錐齒輪直徑最小，從動錐齒輪直徑最大。高速行駛時，主動錐齒輪的直徑變大，從動錐齒輪的直徑變小。變徑過程中，整個斜齒輪由電腦控制，無級調節，無級變速。 @2019

Ⅳ 11款天籟2.5變速箱頓挫問題

變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。

Ⅵ 天籟的CVT變速箱，到底可靠不可靠

日產天籟共發布兩款車型，2.0L自然吸氣發動機車型和2.0t渦輪增壓發動機車型。兩款車型均配備CVT變速箱，但兩款車型的整體駕駛體驗卻截然不同。 2.0L車型是平均的，不如舊車型。 2.0t車型動力強勁，爆發力十足。消費者通常更喜歡AT變速箱，但日本車更喜歡CVT變速箱。

CVT變速箱原理主要是由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐輪可以通過電控液壓系統推動和松開，改變套在錐輪上的鋼帶直徑，從而改變傳動比。啟動時，主動錐輪的直徑最小，從動錐輪的直徑最大。在高速下，驅動錐輪具有較大的直徑，而驅動錐輪具有較小的直徑。整個錐形輪由電腦控制，直徑縮小，無級調節，無級變速。 CVT的優點：CVT變速箱沒有機械齒輪，所以在整個駕駛過程中非常平穩，幾乎沒有任何猶豫。由於CVT只有幾百個零件，因此CVT的可靠性很高。

Ⅶ 天籟的變速箱質量怎麼這么差

天籟2.0搭載的是無極自動變速器，這款變速器只要正常保養，加專用油，一般十萬公里之前不會出問題，就算出問題，由於這款變速箱搭載的車型非常多，價格比較便宜，維修起來價格也很低
望採納

Ⅷ 天籟變速箱故障率很高嗎

天籟變速箱出現漏油、無法加速的情況故障率高。以下是關於天籟的相關介紹:1、設計理念:簡約而不簡單安逸而不張揚注重細節而不矯揉造作這些元素不僅越來越多地運用在家居設計當中也成就了天籟這款車獨具品位的風格。2、動力搭載:2021款天籟提供2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機匹配等同於8AT變速范圍的全新智能XTRONICCVT無級變速器。2.0T車型在動力上搭載的可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO超變擎可實現發動機壓縮比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間智能無級切換。

Ⅸ 天籟的變速箱耐用嗎

日產天籟2.0變速箱詳細說明

型號規格：XTRONICCVT

搭載年款：2020款、2019款

搭載車系：軒逸

安全駕駛體會

盡管那台「VC-TURBO超變擎」模塊的確擁有非常好的暴發力，但CVT的絲滑巨大水平地緩解了加快的別扭感，與2.0T發動機搭載的CVT變速箱平順性較好，與此車側重家用的精準定位相切合。

日常公路行車的第一感受便是平順，那台cvt變速箱並沒有多大優越感，不容易產生顯著的震動和抖動。自然技術專業測試工程師檢測下，CVT變速箱有時候在收油的過程中會出現略微的拖動感，但是這種感覺也不是太突出的，在可接收的范疇。

變速箱特有技術性及特性

那台XTRONICCVT智能化無級變速箱的調速比范疇做到8.7:1，一樣運用在日產軒逸的身上，這般高的調速比范疇能夠讓發動機能保持在經濟發展轉速比區段。

變速箱換檔桿上含有方式轉換按鍵，能夠在環保節能、健身運動、標准模式中間任意轉換，在運動模式下，駕駛人員深給油，變速箱會積極主動降檔讓發動機維持高速旋轉，進而得到很大扭距輸出驅動力回應，加速高速行駛時給與駕駛人員更酣暢淋漓的覺得。

變速箱常見故障難題

從車質網統計分析狀況看來，現階段換代變速箱難題並不算太大，僅僅發生某些異常響聲的狀況，但並不是變速箱的常見問題，因而天籟2.0的車友們不要過度擔憂。可是cvt無級變速箱也是有一定的缺陷，那便是所承擔扭矩小，不宜大負載或極限安全駕駛，使用期限比一般全自動變速箱短一些。

Ⅹ 2019新款天籟變速箱有什麼通病

2019新款天籟變速箱沒有通病的：
1、CVT無級變速箱，其實不是非常適合大排量的車，我曾聽一位在東風日產做維修的朋友說過，用在大排量的車上有個什麼東西容易損壞，CVT一般只適用於小排量氣車。在天籟3.5L上用CVT，比用傳統的變速箱更容易損壞；
2、車身側面採用了雙腰線設計，並配備了19英寸雙五輻式輪圈，更為低矮的車身配合舒展的線條，實際給人整體感覺更顯細長，車尾行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，尾部標識由TEANA更改為與海外車型一致的ALTIMA；
3、但是尾燈的設計就顯得有些簡單，為了前後呼應用了迴旋鏢設計，但是內部並沒有使用LED光源，而且2.0T車型依舊是隱藏式排氣，這點在咖哥看起來確實有點略顯掉價。