半園方向盤不好看也不實用為什麼

『壹』 為什麼平底方向盤車款越來越多，老司機卻不屑一顧

『貳』 現在的汽車方向盤為什麼不是圓的

車輛的轉向取決於方向盤的操作。雖然方向盤在結構上只是一個圓加上幾根輻條。但是，你要知道，從汽車誕生之初到現在的鼎盛時期，設計師對汽車方向盤的設計是非常重視的。方向盤為什麼是圓的？讓我們來看看汽車方向盤的起源和歷史。

現在我們經常看到三輻式和四輻式；中高檔車型配備多功能方向盤；以及還可以實現觸摸操作的方向盤；最有趣的是 特斯拉 ，它其實給方向盤增加了另一個功能——游戲手柄。系統版本更新到V9.0後，車輛靜止時，駕駛員可以通過操作變速桿和方向盤來玩賽車游戲！
要說方向盤為什麼是圓的，咱們就要從汽車的歷史說起。汽車出現之前，人們的交通工具主要是馬車，然後發動機出現了，人們就把馬去掉了，只用後面的拉人的部分，於是就是這樣的了。 關於方向盤的前世，又有哪些奇妙的故事呢？我們接著往下看

人類歷史上的第一輛車—— 賓士 1號

歷史上第一個汽車方向盤出現在1886年的第一輛車賓士1號上。當時的方向盤相當簡單，轉動手柄就可以轉動車輛。1896年，汽車技術人員無意中從方向舵上獲得了靈感，方向舵方向盤的設計取代了以前的樣式，但仍處於垂直操作狀態。

賓士540K:全球首款四輻 雙環

到20 世紀 初，垂直操作的方向盤演變成傾斜的方向盤，操作起來更加方便。然後傾斜式方向盤成為主流，一直延續至今。

1967年， 法拉利 330GTC採用輕量化鋁合金三輻式方向盤。

方向盤經歷了一代又一代的迭代，所以我們現在可以看到各種各樣的方向盤。當然，對於方向盤的追求，不同的汽車品牌有自己的方向和定義。帶有「運動」標簽的 阿爾法·羅密歐 尤其如此。

阿爾法羅密歐 24HP

阿爾法·羅密歐·P2賽車

1925年，這輛贏得阿爾法·羅密歐第一個世界冠軍頭銜的P2賽車使用了鋁合金和木材製成的方向盤。四輻金屬支架與木環連接，配備直列八缸，被認為是20世紀20年代最優秀的賽車之一，也奠定了阿爾法·羅密歐的傳奇基礎。

阿爾法·羅密歐6C 2500 賓尼法利納 車型方向盤

二戰前後，方向盤變得更加豐富多彩和個性化。在早期，沒有轉向動力時，方向盤通常會做得更大，以便在轉向時節省一些動力。

經典Giulie tt a蜘蛛方向盤

在戰後經濟復甦的時代，方向盤失去了華麗，增添了亞平寧半島的 優雅 氣息。

阿爾法的概念車納瓦霍

20世紀70年代，超現實主義也開始流行，方向盤設計也越來越具有未來感，方向盤是這一時期最獨特的。

阿爾法·羅密歐 旗艦 車型164

20世紀80年代，汽車設計回歸實用主義和理性思維，安全、舒適、實用成為設計的重中之重。當時阿爾法·羅密歐的旗艦車型164，方向盤採用了經典的四輻式設計，這劃時代的在方向盤上增加了安全氣囊，大大提升了對駕駛者的安全保護。

阿爾法·羅密歐概念車2 UETTOTTTANTA的方向盤

隨著輕量化材料的廣泛應用，更多的復合材料方向盤出現在人們的視野中。阿爾法·羅密歐概念車2uettottanta的方向盤採用電鍍裝飾，底部平台的三輻式方向盤配有換擋撥片，所有儀表都向駕駛員一側傾斜。

阿爾法·羅密歐·朱利亞

21世紀後，汽車全面進入輕量化時代，輕量化設計成為世界汽車發展的趨勢。阿爾法羅密歐 Giulia （ 查成交價 | 車型詳解 ）採用平底D型設計，使得方向盤的尺寸變小，一方面有助於減輕方向盤零件的重量；另一方面方向盤更平，降低了駕駛員和方向盤的重心，從而降低了整車的整體重心，機動性更好。當然，關於方向盤的故事遠不止於此。讓我們看看方向盤的替代設計。

接觸過法國車的朋友應該都知道 雪鐵龍 世嘉 的方向盤吧！走不尋常的路，方向盤中間部分是固定的，相信你第一時間是適應不了的。

另一款雪鐵龍車型卡琳的方向盤就是另一種方式！

看到這個感覺就像看卡通人物，但它是 克萊斯勒 品牌之一的方向盤。

再看看這個。 阿斯頓·馬丁 ·拉貢達的方向盤是這樣的。

斯巴魯 XT的方向盤是這樣的。

不得不說設計者們的腦洞都相當厲害！而從事汽修行業多年的你，還見過哪些奇葩的方向盤，快到評論區和大家一起分享你的故事吧！ @2019

『叄』 朗逸方向盤不是園形，很別扭，不美觀，拐彎時候特別扭。

朗逸方向盤不是園形，很別扭，不美觀，拐彎時候特別扭。這是這個方向把設計的特點，你用習慣了就會慢慢適應的

『肆』 大多數車型都用平底方向盤，和圓底的有什麼區別

圓形方向盤的手感是一樣的，而且手感很光滑.平底方向盤底部是平的。因此，駕駛員的手自然會在3:00和9:00位於方向盤的兩側。雖然不是所有的司機，但在一定程度上，它仍然可以糾正方向盤的抓地力。

帶有運動標簽的平底方向盤逐漸受到年輕一代消費者的喜愛。相信平底方向盤也能成為未來的主流。扁平方向盤可以給駕駛員一種運動感和動態感，因此如果在駕駛過程中使用扁平方向盤，可以給駕駛員很大的心理滿足感。同時，由於平板方向盤外觀更加個性化，設計風格更加多變，也能吸引大量年輕駕駛者，這對平板方向盤的應用非常重要。

『伍』 汽車方向盤為什麼不圓

跑車有很多不是圓的,因為它們需要的轉彎半徑很小 所以圓的不適用。
當然民用的汽車大多是圓的了。
最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

『陸』 汽車的方向盤為什麼都是圓的，像摩托車那樣多好用啊!

因為那是根據人類一貫的看法來製作的，也有一種可能，就是為了司機在開車的同時也可以鍛煉 身體，就像是公園里的那種轉盤一樣，也可以說成開車就像連太極。 普通機動車的方向盤一般都是圓的，主要是因為圓的方向盤方便駕駛，駕駛員在轉彎的時候不會打到手。還有就是在行車方面有幾種情況:自行車轉彎時手把一般不會超過180度（±90度），用的力非常小。F1賽車也是這個道理,在極速的狀態下沒有大的彎道特定的車型設計了特定的方向盤(I-I型),但汽車就不一樣了,經常要處理方向盤打滿舵要轉好幾圈情況，而且有時用力很大（特別是大型車輛，在靜止狀態）。設計成圓的便於在任何方位手都可以把握，用力。

『柒』 2019款奧迪a4l時尚型去提車,為什麼我的方向盤是半圓

半圓形的方向盤跟高低配置沒有關系的，現在改為半圓形的方向盤主要是從安全形度考慮的，可以從手感上知道方向盤有沒有回正，這對於緊急狀態下可能是救命的關鍵，現在大眾集團的車都不是圓形的方向盤，包括大眾和奧迪。

『捌』 方向盤不圓嗎

原來這種D字型方向盤是從賽車的方向盤得到的啟發，所以很多人又叫它「運動化平底方向盤」，這聽起來是不是更有格調感了，而且運動化風格，與當代年輕人的口味更符合。
並且有的人會覺得，如果使用的方向盤是圓形的，那在開車打方向盤的時候，不能及時的知道方向盤角度控製得是否准確，但是如果使用的是D字型方向盤的話，當方向盤是與地平線平直的時候，就說明車是直著往前開的。
此外，相對於圓形方向盤來說，D字型方向盤的設計，可以為駕駛員騰出更多空間，這對於身材比較豐滿的人來說，在開車的時候舒適不少，而且避免了駕駛過程中，在踩剎車或者離合的時候，腿部與方向盤的接觸。而且D字型方向盤相對於圓形方向盤來說，可以騰出較大視野給車主觀看儀表盤。這大概也就是為什麼，現在的方向盤逐漸不再是圓形的了。