為什麼汽車減配這么便宜

㈠ 為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車都減配，這是為什麼呢

為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車都減配，這是為什麼呢？

最大的原因就是「因為利益」。

二.合資車減配肯定是為了節約成本，減少材料的使用，從而達到利益最大化的結果。汽車減配的地方主要有哪些呢？

五.總結一不論是進口車還是合資車都是由於利益的驅使而減配的。為什麼減配如此的嚴重呢，最大的原因在國內對於關於汽車法律的不健全，對汽車的質量以及安全性能的不嚴格。.以上僅代表個人觀點。

㈡ 現在的物價越來越貴，為何車卻越來越便宜

長期看來會降低成本，但短期來說反而會使成本升高。所以目前階段的車價降低更多的是根據配置降低而來而非同樣性能配置的車更加不值錢。手機和汽車都是可以大規模生產的工業品，技術升級加生產效率提高，再加上競爭激烈，只會越來越好越來越便宜。汽車會越來越便宜的，現在汽車保有量這么大啦，而且家用車輛更新也不會那麼頻繁，加上國家政策越來越近，降價是必然的，從現在的減配風氣就能發現。汽車是高利潤產品，現在降價是隨行就市，通過十年暴發期銷售，現在回歸理性是正常的。

賓士雖然是一線品牌，但也有相對便宜的車，比如賓士A級，20萬出頭的樣子，而且現在很多4S店還提供貸款，首付可能只要10多萬就能下來。出遠門，高鐵飛機。另一部人，雖然天天開著賓士奧迪寶馬，但都是貸款，一月還款56千，有的油的加不起。為了所謂面子，活的太累，反正每個人都每個人的生活方式俗稱滿天星「的閃鑽格柵並沒有出現在這合低配車型上只有車系中的三款帶運動包圍的運動轎車＂版本才有提供。

㈢ 為什麼現在汽車減配這么多

毫無疑問，如今老百姓們能買到的新車已經越來越便宜，哪怕是寶馬、賓士、奧迪這樣的豪華品牌，都已經推出了不少20萬不到的新車型，更不用提如今一水10萬元左右的合資車和國產車了，其中有不少新車配置更是高得不得了，看上去簡直就是價廉物美。

然而，仔細揣摩一下當下的環境，大家就會發現，如今的物價越來越高，可是新車的價格越來越便宜，配置卻越來越高，難道廠商們都是做慈善的嗎？非也！

事實上，為了在競爭激烈的市場中生存，降成本一直都是各大車廠每年都不得不面對的頭疼問題，如何在保證車型競爭力的同時，盡可能「摳」出更多的利潤，一直都是很多廠商常年追逐的目標。

但是，這些簡配行為都會或多或少地影響消費者的用車體驗，甚至對車輛的質量可靠性、安全性造成打擊，如果因此影響到了銷量，恐怕這就是得不償失了。

㈣ 保時捷官方回應車輛減配，減配的原因是什麼

瑪莎拉蒂新聞網發布消息《保時捷中國致買車人的一封信》，對近日因減配而導致的買車人消費者維權事情開展回應。瑪莎拉蒂表明，2021年後半年從總公司獲知為了更好地確保安全的立即交貨，一部分車系配置的帶電動式調節功能的轉向柱拆換為手動式調節的轉向柱，計劃待有關處理晶元緊缺身心健康減輕後，根據改造來修復這一功能。2022年第一季度，保時捷總部迫不得已決策，撤銷帶電動式調節功能轉向柱的修復拆換計劃。

各保時捷中心逐漸分批號與有關顧客開展了溝通交流、瑪莎拉蒂官方網十分了解受影響顧客對於此事調節的心寒，及其積極發表意見的情緒。因此，早已快速創立了尤其調研組，由保時捷總部和保時捷中國帶頭，協同有關經銷商，一同研究室有的概率，期待盡早找出解決方法。與此同時，瑪莎拉蒂官方網將和瑪莎拉蒂受權代理商一起積極與每一位受影響顧客積極主動溝通交流，商議有效的解決方法。

㈤ 國產車配置多多，為何賣的這么便宜難道是粗製濫造馬馬虎虎

雖然說國產車如今的發展越來越順利，而且發展的越來越壯大，但是也有一些人他們是打心底里看不起國產車，甚至覺得國產車無論再怎麼發展永遠追不上合資車，其實這些人的想法實在是太片面，耐心等待一段時日，國產車肯定能夠全面超越合資車。提到國產車，小編想到的就是配置多而且質量好，但是也有些人會產生了一個疑問：國產車的配置這么多，為什麼價錢卻這么便宜呢？是不是說使用的配置並不好呢？今天這篇文章就為大家介紹一下。
其實了解汽車市場的人都知道，如今的合資車也有了一定程度上的降價，之所以這么做就是為了提升銷量，但是合資車的降價是在減配的前提上，他們必須要把配置減低才能夠把成本降低下來，這樣就能保證大家都能買到便宜的合資車。但這並不是大家想要的，雖然汽車的價錢是便宜了，如果配置得不到保障，豈不是保證不了大家的行車安全嗎？所以合資車的減配問題一直深受大家詬病。
有了合資車的教訓之後，也有的人會心生疑問，國產車的配置這么多而且也很便宜，是不是說存在偷工減料的問題呢？是不是說國產車的質量已經與之前大不相同了呢？不得不說這些人的想法實在是太天真。國產車配置多多，為何賣的這么便宜？難道是粗製濫造馬馬虎虎？國產車之所以配置很多卻賣得便宜的原因有兩點，接下來小編為大家介紹一下，希望你們在聽完之後能夠對國產車有所改觀。
第1點關稅，首先大家也知道這樣的一件事，如果一件物品是從海外或者是國外運輸而來必須要交稅。一輛進口車進入國內之後必須要交納50%左右的稅，所以進口車在進入國內之後的價格會變得非常高，因為關稅的增高所以汽車本身的售價也有所增高。為什麼國產車這么便宜呢？因為國產車就是我們的自主品牌也是在國內生產的售賣，給大家並不需要繳納各種各樣的稅費，所以節省下來這部分的成本也算是給大家的一個福利，自然國產車的價錢就會比較低。
第2三大件問題。雖然說有很多優秀的自主品牌也已經在研發三大件的路上，比如說大家熟悉的奇瑞汽車，奇瑞的三大件還是做得很不錯的，但是其他的國產車就沒有這方面的打算，他們的三大件技術並不成熟而且也算不上優秀。因為三大件不成熟，所以三大件的成本也相對而言比較低，所以很多國產車不得不從配置方面下功夫，他們希望能夠通過高配置來吸引消費者的注目，也是希望通過高配置來給自己的這款汽車提升銷量。
以上就是小編給大家說的兩個原因，相信看完之後你們都已經明白了吧，雖然說如今的國產三大件並不好，但是有了這么多優秀的自主品牌車，企們也有了研發的精神消息，再耐心等待一段時日之後，國產車的三大件技術也會逐漸上升上來，甚至會超越合資車的三大件技術。也希望大家在購買一款國產車的時候不要過於偏見，如今的國產車和之前已經不同，完全可以買到一款質量好，配置多而且價錢又低的國產車。
如果你們想要購買國產車，小編可以給大家推薦幾個品牌名稱，比如說文中提到的奇瑞汽車，還有就是長安汽車、比亞迪汽車，長城汽車等，這些都是大家非常耳熟能詳的汽車名，旗下的車型非常多而且質量都十分可靠。小編也希望通過自己的推薦能夠讓大家都買上屬於自己的國產車，都能夠買上質量非常合格的國產車。好了，有關國產車售價低的問題就為大家介紹到這里，你們還有其他的疑惑嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 為什麼車越來越便宜

相信有關注汽車市場動向的團友們都會發現，隨著汽車發展的速度加快，汽車的價格變得越來越親民，購車的門檻也變得越來越低。但如果你去回想一下，你會發現，相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都沒啥毛病的汽車來說，現在的汽車基本維系在5年一換的節奏上，再加上廠家為了吸引更多的消費者，對汽車的定價也越來越低。這難免會讓人產生懷疑。價格降低了，這樣的車能信得過嗎？還是說現在的市場已經足夠成熟，能夠為消費者帶來更高性價比的產品呢？
成本的縮小是影響車型價格的重要原因
影響產品價格的最直接因素是什麼，那當然是成本。要做出一款車，最主要的成本在三個方面，製作成本、研發成本以及材料成本。隨著技術的突破和機械化生產日益嚴重，減低了這三方面的成本。

製作成本，主要包括的是人工成本以及機械成本，在機械化還沒得到普及的時候，造車還是一件比較困難的事情，只能通過一些機器對某些部件進行構造，發展遠不如現在的機械化工廠，還得依賴大量的人去對汽車進行各方面的拼裝，在這個時候，人工成本是非常高的，而且隨著生活需求的提升，工人的工資在這幾年裡也得到快速的提升，而廠家為了壓低這方面的成本，同時也為了提高經濟效率，開始大力發展機械化造車，取代過去以人工為主力的造車模式，無論是在精確性還是效率上都得到突破性的提高。

研發成本，如果說品牌是汽車企業的核心，那技術就是就是汽車企業的命脈。為了順應市場的發展，技術研發顯得尤為重要。例如現在的中國汽車品牌，在技術上雖然不如合資品牌，但還是致力於研發出屬於自己的核心技術，目的就是為了讓這個品牌有更好的發展，在日後能夠完全擺脫對進口配件的依賴，成為一個真正獨立的品牌，有自己的技術、思想和底蘊。
當然，技術研發也是需要成本的，而且成本非常高，例如三大件的研發，當中需要的是非常龐大的技術隊伍，以及一個非常全面與先進的研發基地，這些都需要非常龐大的資金作支撐。

材料成本，材料成本的高低其實與研發技術息息相關，材料的選取、鍛造以及製作方式，會非常影響材料的損耗，例如現在說的比較多的輕量化車身結構，其實就是技術發展的一種表現形式，用更好更少的材料和更優秀的結構設計，打造出車身更輕的車型，同時又能夠提高車身的安全性。並且，現在的車銷量這么大，材料成本必然會下降，研發成本平攤在每一輛車上，最終單車的成本自然而然就下降了！這樣才是最理想，最有發展力的造車方式。

隨著造車技術的快速發展，造車的成本將會越來越低。汽車不再像以前那樣，是一種遙不可及的奢侈品，而是成為了一種居家必備的交通工具。而對於質量來說，現在的造車技術以及功能配備都遠超以往的車型，至於為什麼以前的車能夠輕輕鬆鬆開一二十年沒有問題，其實也是汽車發展的一種趨勢，隨著汽車的普及，人們對汽車的需求也會越加苛刻，頻繁的換車，只能說明消費者對汽車的需求與認知越來越深入，並不代表現在的車型不可靠，相反的，汽車的發展將會越來越好，可靠性將會越來越高。

㈦ 為什麼現在汽車簡配這么多

1、首當其沖的就是中控台等軟質材料，目前除了部分國產車還在堅持使用軟質材料，大部分10萬元左右的汽車使用的都是硬質材料，廉價感十足。

2、防撞鋼梁，減配防撞鋼梁也是比較常見的，同時也是最不受消費者待見的，因為大部分車主認為防撞鋼梁和汽車安全性息息相關，但其實防撞鋼梁的主要作用是減少汽車在低速撞擊時的損失，在速度較快的情況下防撞鋼梁作用有限，不過減配總歸是不對滴。

7、胎壓監測

胎壓監測是一種採用無線傳輸技術，採集輪胎氣體壓力、溫度等數據，在胎壓出現異常時以聲音或圖像顯示等向駕駛者進行預警的裝備。

其不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而產生的爆胎事故，還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損。

㈧ 汽車減配是什麼意思車企什麼要減配

汽車減配在大多數車型上都有存在，很多朋友在茶餘飯後都會討論什麼汽車又減配了之類的話題，但是很少有人會說起汽車為什麼減配，只說它沒有良心，隨著生活水平的日益提高，汽車行業的價格戰也比比皆是，車企從研發到生產都投入了大量的金錢，目前什麼價格都在漲，只有汽車在跌價，通貨膨脹難道對車企的不構成影響嗎？車型的采購零部件成本增加，終端售價卻在降價，它只能靠減配來維持利潤。

發動機隔熱隔音棉，簡稱隔音棉，主要的作用是為了隔熱，其次才是隔音。因為發動機在工作時，會產生很大的熱量。這對於發動機蓋上的車漆會有很大的傷害，特別是淺色系的車漆，比如白色，在長期熱烤後，很容易就會變成米黃。而對於隔音而言，也會有一定的幫助。而一塊發動機蓋隔熱隔音棉在淘X上的價格約為100元左右，最便宜的幾十元也有交易，最貴的則為數百元。如果一款轎車1年賣10萬輛，又可以輕松省下上千萬的利潤，這可比賣車省事多了，怪不得那麼多廠家喜歡減配！

㈨ 為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車都減配，這是為什麼呢

中國的文字博大精深，有時候一個字不同就已經是天差地別了，就比如說在買車時定金和訂金的概念就不一樣，對於汽車的減配還有簡配也有一定的差距。在國外其實很少會提到「減配」這個詞，在中國市場卻很常見，為什麼國內的合資汽車都減配嚴重，就連進口車也是如此呢？

這也是因為消費者對於汽車配置、汽車安全意識的淡薄。在國外ESP屬於強制安裝的設備，可是在國內它屬於高端車型，即便是我國也要強制執行，但是對比國外的時間已經晚了太多。在沒有強制規定之前，這些合資車都在壓低成本，賣同樣的價格，說到底還是為了利益罷了。

㈩ 合資車一到國內就喜歡減配，這是為什麼呢

不論是德系、日系還是美系和法系車，只要是在合資生產以後都會減配。所謂減配車也不就是降價車，2020年賣15萬2021年照舊賣15萬，但是2021年的車比2020年的車少了點兒東西，這才叫減配。有一點非常顯而易見的，既然是合資那麼必然就存在利潤分配的問題，自主汽車品牌的配置越高，利潤分配就會越大。

面對減配的合資汽車，絕大多數消費者選擇繼續容忍它們，卻沒有意識到減配車型的不安全感。減配車輛不僅剝奪了消費者的血汗錢，而且威脅到消費者的生命和財富。因此，合資企業的汽車減配問題非常嚴重，大家再購買時，需要對市場進行調查。