為什麼都說鼓剎不好

① 怎麼都有鼓剎情節 難道鼓剎不好嗎

鼓剎就是散熱不好，因為它不通風，制動摩擦要比碟剎接觸面大很多，大車一般都是鼓剎的。

② 鼓剎和碟剎有什麼區別哪個更好為什麼很多人不待見鼓剎

鼓剎和碟剎有什麼區別？哪個更好？為什麼很多人不待見鼓剎？

鼓式剎車和碟剎的差別從在結構上看，鼓式剎車和碟剎最大的區別是前面一種是以內部結構提升剎車鼓的滑動摩擦力，進而開展制動系統。後面一種是以剎車片的內部提升滑動摩擦力，進而開展制動系統。剎車鼓的內部構造像一個鼓，內部結構有一套預埋槽道，設備外層是兩塊磨擦片。當鼓式剎車運作時，它的內部預埋槽道便會擴大，隨後預埋槽道里的兩塊磨擦片會與「鼓」的內腔牢牢地貼在一起，提升剎車鼓在旋轉後的滑動摩擦力。

再者就是碟剎盡管全套系統軟體成本費更高一些，但使用期限更久。人們上邊曾經說過，鼓式剎車的導熱性較弱，而汽車剎車片這種物品高溫下非常容易形變，一旦形變就容易出現制動系統實際效果變弱的現象。因此鼓式剎車在急剎幾次之後非常容易損壞，相比下碟剎的使用期就較長了。

③ 碟剎和鼓剎哪個安全，鼓剎的制動力更強但穩定性不好

剎車直接關繫到我們的行車安全，那麼盤式剎車和鼓式剎車哪個安全呢？目前市場上以這兩種制動方式為主，但總有鼓式制動器不好的傳言，導致部分車主買車時直接篩選出鼓式制動器車型，轉而選擇盤式制動器類型，但實際鼓式制動效果比盤式制動效果好，但穩定性稍差。

盤式制動器與鼓式制動器的比較

鼓式制動器是在輪胎的制動位置安裝一個制動鼓，與輪胎同速轉動。制動時，剎車片會主動膨脹，通過與制動鼓內表面的劇烈摩擦產生制動力，達到制動效果。有很多優點。首先安裝成本低，所以很多車企都會用，而且制動能力比碟剎強很多，能在短時間內完成制動。

既然剎車效果更好，為什麼還會有人說鼓式剎車不安全？主要原因是鼓式制動器會有熱衰減現象，即頻繁制動時，由於散熱慢，制動力會大大降低，從而延長制動距離，所以制動穩定性稍差。如果沒有準確的預測，很容易造成車禍，所以一般都是大貨車使用鼓式制動器。

盤式制動器是指制動液會推動制動塊，使其夾緊制動盤，產生制動效果。優點是散熱快，制動靈敏度高，但制動力不如鼓式制動器強。要想提高制動力，就需要加大剎車盤的直徑。目前家用車普遍採用四輪盤式制動器，只有部分車型採用後輪鼓式制動器，但盤式制動器成本較高，所以價格會比較貴。

因此，對於盤式制動器和鼓式制動器哪個安全，沒有絕對的說法。不過對於初學者來說，盤式制動器更適合。畢竟剎車性能比較穩定，有事提前踩剎車就夠了。鼓式制動器沒有什麼危險，否則所有的手推車都不會使用鼓式制動器。畢竟，更大的制動力可以提供更多的安全性。

④ 碟剎與鼓剎的優缺點有哪些有什麼區別

碟剎的優點是散熱好易於維護，缺點是成本較高。鼓剎的優點是剎車力度大成本低，缺點是不易維護，散熱性差。下面我們從剎車原理、散熱、力度、價格來做區別。

剎車原理：

碟式剎車剎車碟兩邊都有剎車蹄，剎車時，兩個剎車蹄卡住金屬碟完成剎車動作。鼓式剎車使用金屬剎車鼓，它安裝在車輪內通過剎車鼓內部與剎車蹄片接觸產生摩擦力來剎車。

價格：

碟式剎車更加靈敏、散熱好，輕便、價格比較貴；鼓式剎車剎車力度大、散熱效果差，笨重、相對價格比較便宜。

所以我們見到很多高檔的山地自行車也會用到碟剎。

⑤ 碟剎與鼓剎的優缺點

碟剎的優點是散熱通風，不容易抱死；缺點是達不到自鎖式高剎車力；鼓剎的優點是成本低，力度大；缺點是散熱差，不適合高頻剎車。

碟剎的優缺點：

碟剎是外置式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。

鼓剎，非常的簡單粗暴，由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。

它是通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果，而此時車輪向前滾動的，向前的滾動力會反作用於剎車鼓，放大剎車力。

雖然鼓剎的剎車力度絲毫不弱於碟剎，但對於不需要大型剎車力的家用轎車都會採用碟剎，或者採用前碟後鼓的配置；而對於大型貨車來說，鼓剎的絕對剎車力是不可代替的！

⑥ 都說「後輪鼓剎」是減配，為何大貨車都用鼓剎，不敢用碟剎呢

這車的制動系統，主要分兩種，一種是碟剎，一種是鼓剎。碟剎主要是用在正常的乘用車上，而鼓剎，目前主要是運用在大貨車或者是客車上，隨著技術的進步，鼓剎確實已經在各個方面都不如碟剎了。鼓剎最大的缺點就是散熱速度慢，尤其是在遇到長下坡的情況，存在制動失效的隱患。美國本迪克斯公司，做了個實驗，在剎車過熱的情況下，一輛車從120碼到剎停，鼓剎的剎車距離，是230米，碟剎只有97米。

目前，很多大貨車還是普遍採用鼓剎，一方面是因為成本，另一方面是因為大貨車用鼓剎可以通過剎車噴淋裝置為剎車凝水冷卻，像一些滿載的渣土車，油罐車，如果遇到長下坡的路段，鼓剎加上凝水裝置的搭配，有的時候，反而會比疊剎的效果更加的好用。還有一些低配的家用車還在用後輪的鼓剎，也僅僅是為了節約成本而已，隨著疊剎技術的進步和成本進一步的降低，相信，家用車上的鼓剎肯定是會被慢慢取代的。

⑦ 鼓剎和碟剎有什麼區別哪個更好為什麼很多人都不喜歡鼓剎

針對汽車來講碟剎的制動實際效果會比鼓剎好多了，可是碟剎的成本稍高。碟剎磨擦片與剎車片接觸面積略大。碟剎最常見的是單活塞波動卡鉗，高檔汽車配備雙活塞卡鉗四活塞卡鉗八活塞卡鉗，一般卡鉗活塞總數越大，成本越大，剎車踏板實際效果就越好。鼓剎數最多的其實就是兩活塞，成本比較低。許多低配版本小汽車在出廠情況下後胎是鼓剎，也是有司機中後期改成碟剎。

碟剎剎車踏板排熱性更好一些。碟剎更美觀大方，更好看一些，例如高端一點的車子，喜歡把卡鉗刷過炫酷鮮紅色，特別好看！碟剎制動系統的反應迅速，能做高頻的剎車踏板姿勢，因此比較合乎ABS全面的要求;。與鼓式剎車相比下，盤剎的構造簡易，且容易檢修。因剎車片的泄水性較好，能夠降低由於水或細沙導致剎車踏板欠佳的情形。相對來說，損壞快，拆換頻率高一些。

⑧ 鼓剎制動效果比碟剎好很多，而且還便宜，為啥小汽車不再用了

說起汽車的制動系統而言，從汽車誕生到現在已經有了上百的歷史了，從單一的制動，到如今車子的各種電子輔助的制動，可謂是花樣多樣，主要也是為了汽車的安全，隨著車子的速度越來越高，對於剎車來說，也是事關重要。

不過對於乘用車來說（特別是小汽車而言），盤剎的剎車力已經夠用了，大家並不需要為此擔心。但相比之下，鼓剎的缺點確是不能被忽視的。比如鼓剎的剎車平順性沒有盤剎好，更容易出現剎車點頭現象，會影響乘坐舒適性。此外，因為鼓剎的剎車踏板行程長，不夠靈敏，並不適合需要頻繁使用剎車的小車。

除此之外，像排水性差；曠量較大制動力不平衡，需要經常調試；散熱性能不佳，容易熱衰減；無法配合電控系統實現車輛主動安全，類似於ESP系統安裝前提是必須四輪盤剎等等問題，都使得鼓剎的配置率下降。考慮到以上問題，雖然鼓剎成本要低一些，但綜合大家的購車傾向以及產品特性，盤剎佔到很大的市場份額也就不奇怪了。

⑨ 越來越多的車使用碟剎，是什麼原因鼓剎性能不好嗎

為什麼鼓剎制動力比碟剎大

1、剎車片與剎車盤的接觸面積

⑩ 碟剎和鼓剎哪個安全性更好

剎車直接關繫到我們駕駛安全，那麼碟剎和鼓剎哪個安全？目前市場上主要就是這兩種剎車方式，但是外界一直都流傳著鼓剎不好的言論，導致部分車主在買車的時候直接過濾掉了鼓剎車型，而去選擇碟剎車型，但實際鼓剎效果比碟剎效果更好，不過穩定性稍差一點。

鼓剎是在輪胎剎車處安裝一個剎車鼓，它和輪胎以相同的速度轉動，剎車的時候制動片會主動漲開，和制動鼓的內表面發生劇烈摩擦產生制動力，達到剎車的效果。優點有很多，首先就是安裝成本小，所以很多車企會使用，而且剎車能力要比碟剎強很多，能夠在短時間內完成剎車。

既然剎車效果更好，為什麼會有人說鼓剎不安全呢？主要是因為鼓剎會發生一種熱衰減的現象，就是頻繁剎車的時候，由於散熱速度慢，制動力會大大下降，從而延長剎車距離，所以剎車穩定性稍差一些，如果沒有精準預判，很容易造成車禍，所以一般都是大貨車使用鼓剎。

而碟剎就是剎車油液會推動制動塊，讓它夾緊剎車盤從而產生剎車的效果，優點就是散熱速度快，剎車靈敏度高，但是制動力沒有鼓剎那麼強，如果想要提高制動力就需要加大剎車盤的直徑。現在家用轎車一般使用四輪碟剎，只有部分車型使用的是後輪鼓剎，不過碟剎的成本較高，所以價格也會貴一些。

所以碟剎和鼓剎哪個安全，並沒有絕對的說法，不過對於新手來說，還是碟剎比較適合，畢竟剎車性能比較穩定，出現情況提前踩剎車就行了。鼓剎也並沒有什麼危險不危險，否則大車也不會都使用鼓剎了，畢竟更大的制動力才能提供更多的安全。 @2019