大眾時代之光為什麼那麼便宜

㈠ 總電表接在民用線路上，卻收比商業電價格還高的電費是否合理

這個屬於轉供電用電，按照物價部門及電力行業相關規定，轉供電經營者對分表收費除了分表電量電費外，還要分攤一定比例的損耗，這個損耗電費可以列入物業費收取，也可以隨電費一並收取，但應該在電費收繳單或者電費發票上單獨註明。
電價應按當地物價部門核準的電價標准進行電費計算。

㈡ 大眾時代之光周邊環境怎麼樣生活便利嗎

城市：合肥

樓盤名稱：合肥大眾時代之光

別名：大眾時代之光

公交線路：一里井: 233路、134路、7路、133路、4路、46路、117路、5路
賀小郢: 233路、25路、504路、145路、35路、134路、127路、121路、50路
躍進村: 233路、504路、133路、50路
雙崗南: 10路、155路、137路、4路、46路、46路大站車、117路、5路
綠都花園: 7路、4路、46路、46路大站車、117路、5路
雙崗北: 4路、5路
安徽輕工商城: 25路、10路、12路、22路、145路、35路、701路、129路、127路、801路、121路、114路
南陵: 25路、145路、35路、127路、121路
雙崗東: 25路、35路、7路
夏園路: 10路、701路、129路
新亞汽車站: 517路、12路、22路、139路、114路
雙崗西: 12路、22路、114路
和順: 145路、7路
明宿路口: 145路、7路
勞動村: 136路、701路、129路、127路、121路、48路
爐橋路公交站: 136路、48路
躍進村: 134路

其他交通方式：自駕車至瑤海區北一環與新蚌埠路交口向東200米，即可到達售樓部。

規劃信息：其佔地面積為32046.66平方米，容積率，綠化率40%，共6棟樓，停車位車位配比：1:1.3
機動車位：1129個（地上249、地下880個）
非機動車位：1952個

周邊配套：學區：13中、臨泉路二小
交通：北一環、新蚌埠路、臨泉路
商圈：元一、火車站、北一環財富廣場、淮河路

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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㈢ 上汽大眾最便宜轎跑SUV，1.2T+7DCT配116馬力，13萬就可買

13萬就可買的轎跑SUV，配運動座椅+116馬力，出自德系大牌

現在隨著汽車市場的多元化發展，很多年輕人已經成為了消費主力軍。對於一些車企來說，現在運動時尚似乎成了主流。現在緊跟時代的發展才是獲得勝利的重要原因。就拿小型SUV來說，現在競爭比較激烈，可以選擇的車型非常多，讓我們看的眼花繚亂。但是如果只看銷量層次的話，XRV，繽智等老牌人物，應該稱得上主流了。一方面現在很多車型呈現出同質化的姿態，另一方面由於品牌認可度的問題，導致很多車型開始做出改變，走出自己的舒適圈。比如說柯米克GT,這也是一款小型SUV，它一直在不斷調整自己，今天就為大家介紹一下這款車。

外觀方面，採用的是家族式設計語言。前臉方面跟普通版本的斯柯達差距是比較大的，顯得更加運動激進。如果說普通的柯米克是三好學生的話，那麼GT版本就是第一名的存在。兩側全系標配一體式LED大燈，大燈組合看起來非常犀利，鍍鉻前進氣格柵是六邊形的，很有亮點。車頂為懸浮式造型，增加了運動氣息。車身線條極具力量感和肌肉感，讓這款車有了轎跑SUV該有的韻味和質感。

從側面來看，將VISIONGT概念車的理念融入到了其中。花瓣式的輪圈組合，上下雙拼色的配色布局，再加上後視鏡進行熏黑處理等細節處的點綴，都成了這款車的亮點之處。尾部設計方面，除了和前臉首尾呼應之外，尾燈組合非常犀利，車身布局立體感分明。為了凸顯高級感，運用的是金屬品牌標志的鑲嵌，採用隱藏式的排氣布局，帶給我們一種低調的感覺。

這款斯柯達整體布局非常對稱，層次感分明。中控台區間呈對稱式分布，內嵌式的8英寸液晶顯示屏位於中間。給人帶來的感覺就是中規中矩，實用性強。斯柯達為了把GT的定義更好的呈現出來，也是非常用心。

中控台有著專屬的GT標志，立體式賽車座椅非常顯眼，也讓它有了遙遙領先於同級的資本。光從座椅布局來看，就覺得符合年輕人的審美，腰部和腿部的支撐感很好，帶來了舒適感。

配置方面，低配版本配置的是胎壓報警，倒車影像，主副駕駛座安全氣囊，後駐車雷達，多功能方向盤，發動機起停等功能。頂配車型配備前後排頭部氣囊，前排側氣囊，一鍵啟動，LED遠近光大燈，無鑰匙進入，全景天窗，PM2.5過濾裝置燈等，顯得物有所值了，頂配比低配多了2萬塊錢，變化還是比較明顯的。

動力方面採用的是1.2T和1.5升的兩款發動機，最大功率分別為116馬力和112馬力，匹配的是七速雙離合變速箱和六速手自一體。很多人都覺得1.2t版本動力偏弱，但是我個人覺得這款車的動力還是夠用的。

綜合來看，這款柯米克GT運動性能非常強，通過細節展現出來了時尚運動元素，讓更多年輕的消費者想要買它。作為大眾旗下最便宜的一款轎跑SUV，我相信隨著時間的過去，會有更多消費者喜歡這款車。只是如果想要成為同級銷量的佼佼者，就需要做出更大的改進，不斷與時俱進，尤其是性能方面，可以做的更好一點。總體來說這款車13萬出頭，性價比還是挺高的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 7萬買二手大眾poloplus怎麼樣

1.整台車做得最鶴立雞群的地方，就是底盤部分，有大眾車慣有那種緊致扎實。不誇張地說，這台車濾振跟高爾夫7沒有很本質差異。當然啦，底噪控制還是沒高爾夫好，耳朵感受到的路面顆粒感略多。畢竟價錢放在這里，全面超越高爾夫的話，人家高爾夫會很尷尬。

說起跟高爾夫濾振方面的近似度，想起之前有位KOL說過，大眾的車不用試駕，開起來都差不多。這個觀點說得太武斷，被大家噴得不輕，但裡面其實有一定道理。大眾高低級車能開出質感差異，但口味如出一轍。

如果把大眾比作一碗雲吞，高級車型只是分量多點（尺寸大點），以及食材好點（質感更好），例如裡面的蝦用得更新鮮高級，豬肉選更好的部位，僅此而已，它們始終是同一款菜式，同一種口味。可以說大眾不僅外觀內飾做出家族特徵，連駕乘方面也是如此，Polo Plus、高爾夫再到邁騰都有類似感受。

2.機械上有失分之處，一是方向盤指向很虛，二是動力很肉。這台車低速在窄巷轉彎很爽，車身靈活度極高，比高爾夫、福克斯等其它兩廂車還靈活一大截。但在路上走快後，轉向虛的問題浮現。尤其是方向盤初段，轉動角度跟車頭動作的關系很不明確，變線時沒把握一下扭到位，開快有點心慌慌。

另外就是動力，不光是Polo Plus，朗逸Plus和寶來也存在同樣問題，就是1.5L自吸動力儲備本來就吃緊，油門初段還做得特別鈍，要踩下一半，才開始有動力輸出，整台車開起來真是慢上加慢。而且Polo Plus對稍大一點的加速需求，都會依賴6AT降擋拖轉速。使得整台車加速很不漸進，轉速會頻繁上下波動，很不淡定。
3.哪怕到頂配，配置依舊「齋」得很過分。你想不到頂配後輪依舊是鼓剎，倒車影像還要選裝，沒有無鑰匙進入，後排只能整體放倒，沒有後排出風口，沒有自動空調，竟然還在用鹵素大燈。低配車型更慘，沒有中控屏幕，只有一塊小黑板放在那裡。關鍵Polo Plus一點都不便宜，手動擋起售價接近10萬，自動擋起售接近11萬。

內飾有較強割裂感，方向盤跟高爾夫等較高端車型類似，看著很有高級感。但中控兩側的大片塑料顯得很廉價，尤其是高配車型把這片弄成藍色或黃色。不僅Polo Plus如此，大眾近期T-Cross等入門車型，這種彩色面板看著很洗剪吹。

4.「Plus」加長之後，後排終於能坐人，還沒認真用尺去量，但感覺跟同事的高爾夫七代後排沒差多少。但如果跟飛度、致炫比依舊局促，沒有盡榨空間之能事。不過這台車跟飛度、致炫不構成太大的競爭關系，原因在第三點說了，它的定價實在太貴了。

Polo Plus在公布價格後，無論媒體還是經銷商，都被驚呆了。經銷商想當然覺得上代Polo賣7萬多起，這代應該也差不多。媒體看到價格後，還一度懷疑老Polo會繼續賣，否則這個價格難有支撐。這款Polo Plus讓我會想到最早那款四圓燈Polo，當年賣到15萬以上，讓大家驚嘆原來小車不代表廉價。

可惜時代不同，如今大家都在降價，包括大眾自己也是。再說，Polo Plus這款車底盤質感雖好，但除此以外也沒其它特別過人之處。單以試駕感受來說，覺得這台車賣8萬起較為可惜，但實際價格卻去到如此高的地步。

㈤ 《無問西東》是爛片怎麼可能！

2018開年最火的大戲，當屬近日刷爆朋友圈，由李芳芳執導，章子怡、黃曉明、王力宏、張震和陳楚生等大咖出演的《無問西東》。

這部為了慶祝清華大學百年校慶而拍攝的電影， 把歷史的滄桑和現實的沉重交織在一起，穿破歲月的限制觸及心靈。

《無問西東》用四代清華大學出身的年輕人，跨越一個世紀的四個故事，講述四代人在芳華歲月中秉持傳承的「清華之精神」。

從清華學堂、到西南聯合大學、再到清華大學，清華之光孕育了一代又一代時代之光、希望之光，將那些偉大的名字都交織在一起。 堪稱是一部濃縮的中國近代史 。

尤其影片結尾的彩蛋，隨著音樂緩緩推出的字幕和圖片，逐一介紹了電影中露面的曾在清華工作或由清華培養的精英們：梅貽琦、梁啟超、梁思成、王國維、馮友蘭、朱自清、聞一多、鄧稼先……

望著銀幕上一一閃過的大師，讓觀眾頓時心潮澎湃、熱淚盈眶，駐足許久不願離去。

但就是這樣一部充滿人文情懷的國產電影，卻在上映後遭遇了毀譽參半的評論。

有人說它是「情懷之深、回望之遠，在今年國產電影中絕無僅有的佳作」，但也有許多人說它是公益宣傳展示的爛片之作。

歸結起來，《無問西東》其實真的有兩點未到達水準：

其一在於細節處理上的粗糙 。 不知是投資經費有限還是六年前的特效技術尚不成熟，影片中很多重點細節處理得粗糙虛假。如激烈空戰場面，不說與好萊塢大片比，就是比起一般國產戰爭片也遜色不少。

還有沈光耀奮勇沖向敵艦的劇情，本是故事的高潮點， 甚至可以媲美《敦刻爾克》中湯姆·哈迪在盟軍矚目中墜機的經典鏡頭，卻因處理粗疏簡單而失去應有感染力。

至於王敏佳躲避的邊塞村落、「晃晃」飛臨的荒野山寨、飛奔前來搶食短缺物品的貧苦小兒等，皆因處理粗糙而顯得像是在演舞台戲，有些流於表面，而被觀眾吐槽。

其二則是影片結構的錯亂。 本片是獻禮清華百年校慶之作，如果只有單一故事的講述未免太過單薄，所以導演選擇了影片以四個故事為主軸，前後串連。

這樣的結構其實早已不新鮮，《敦刻爾克》《雲圖》《通天塔》《撞車》電影其實就是這種錯開時間軸、拼盤類敘事電影的代表。

其中《無問西東》的結構更像06年提名奧斯卡最佳影片的《通天塔》。 《通天塔》將4個國家的12個人，用一把來福槍聯系了起來。

並在5天里迎接他們各自不同的命運：被捕、被殺、被遣返、被截肢，但同時導演岡薩雷斯也在每個角色的掙扎中讓他們得到了救贖 ：一段婚姻被挽救，一條生命被拯救，一種痛苦得到釋放。

可即使《通天塔》的導演是拍出《鳥人》《荒野獵人》而奪得奧斯卡的岡薩雷斯， 不少觀眾也仍覺得《通天塔》的敘事粗糙，故事鋪陳冗長。

同樣的敘事結構，放到掌控力較之更弱的導演李芳芳手上， 《無問東西》的敘事成為不少觀眾詬病的重災區。

如故事之間缺乏情節和邏輯之必然聯系；一個故事還沒講完，下個故事又插了進來，反復穿插，時空顛倒，過於零碎等等。

究其原因，編劇和導演的掌控力首當其沖，但更為重要的是，大眾審美對故事習慣性導向思維。 大眾往往更喜歡直接明了地講好一個精彩的故事。

需要夠接地氣、夠刺激或者夠高大上，偏於極端的表現力來抓住他們的眼球。比如才上映的《羞羞的鐵拳》和《縫紉機樂隊》， 即使故事俗套、內核缺少價值觀，但節奏的明快和突出的喜劇效果，仍讓他們在口碑和票房上獲得了雙贏。

而與此相反，平緩或者錯雜的敘事，會令有些觀眾感到沉悶冗長、雜亂無章，甚至無法欣賞而大打低分。

比如今年在金馬獎和金像獎斬獲頗豐的佳片《老獸》和《一念無明》，在登陸內地院線之後，票房幾乎受冷， 甚至還被很多質疑獲獎的含金量，觀影評分持續走低。

所以比起電影本身的質量來說，觀眾是否能有鑒別電影好壞的能力，顯然同樣重要。

該如何評價一部電影的好壞？有專業影評人列出了四個關鍵詞： 思想主題、故事情節、角色表演、技術手段。

具體來說看一部電影的水準如何，首先得看它的立意是否能引起深層的思考、經得起思考，它的人文情懷或社會現實意義就先將它的思想高度抬到了一定的地位；

另外它敘事的方法、劇情的節奏、戲劇的沖突也可以決定電影的精彩程度；加之角色的表演是否准確入微、張馳有度以及視覺效果、音效配樂的融合，這些統統都能影響整個電影的基調和表現力。

其實不論是思想內涵、敘事能力、角色表演還是視覺呈現，好電影總歸是有它立在業內的標准。衡量一部電影水準如何，最好的方式其實是通過國際知名的電影節——法國戛納、德國柏林、威尼斯以及奧斯卡。這些知名的電影節每年所提名頒獎的電影， 其實就是在不斷樹立一個行業內「好」電影的標桿。

回頭看這部《無問西東》， 盡管有些瑕疵，但導演敢於嘗試多角度敘事的勇氣，對愛國情懷的把握都值得稱贊。

特別是王力宏飾演的沈光耀的那條故事線，基本承包了觀眾的淚點。他家庭富足，在國難當頭之際，他不顧母親的反對，毅然決然報名加入空軍隊伍，保家衛國。

明明知道自己選擇的道路很艱險，卻以「赴一場盛宴」的態度去「赴一場劫難」。 當王力宏說出生命里最後一句話，用家鄉話，媽，對不住。那一刻觀眾幾乎無不落淚。

上映之初，《無問西東》豆瓣評分僅有6.2分，顯然最初接觸這部電影的觀眾， 可能是被錯雜的敘事和粗暴的剪輯混淆了自己的辨別標准。

值得欣慰的是， 而後隨著越來越多的觀眾被作品的誠意和人文情懷所吸引， 《無問西東》的口碑也經歷著持續地發酵，不排除少數水軍的成分，豆瓣7.5的評分也回歸了優秀人文電影的水準，各大媒體網站也都紛紛為這部電影點贊。

隨之而來突破四億票房的驚喜成績，也證實著大眾對這部電影的肯定。 《無問西東》不是爛片，它雖算不上完美的經典， 但比起《羞羞的鐵拳》《縫紉機樂隊》這樣爆米花、單一敘事的電影， 它也算是近幾年有著情懷與擔當，求索與追尋的佳作。

更值得欣喜的是，大眾的審美水平，也隨著西方好萊塢電影的沖擊，以及如《芳華》《妖貓傳》《無問西東》這樣的佳作逐步提升。

回望2017的國產電影的票房榜單，雖然有《功夫瑜伽》《西遊伏妖篇》這樣的爭議之作上榜， 但顯然沒了前幾年如《小時代》《澳門風雲》《盜墓筆記》這樣徹頭徹尾的爛片在列。

相信未來會有越來越多國產的誠意之作、情懷之作、創新之作能被觀眾更多地認可，而依靠單一、俗套劇情圈錢的作品能被觀眾自己的審片標准，排除在票房榜之上。

正如觀眾看完《無問西東》的感慨 ：「堅信你的珍貴，愛你所愛，行你所行，聽從你心，無問西東。」

㈥ 大眾cc哪一代最經典新款cc為什麼不如老款

大眾CC哪一代最經典？要說最經典的一代大眾CC，那還是要屬初代大眾CC，在2010款第一代大眾CC一經推出，便收割全場，很多車迷甚至是路人看見，都被它充滿個性、時尚運動的外觀造型所驚艷，當時二三十萬的車幾乎都沒有大眾CC好看，而且還全系標配無框車門，光是這一個配置，就足以讓它吊打所有對手，甚至是一連好幾年都沒有被超越。

所以大眾還是長點心吧！收一下高高在上的姿態，畢竟現在國內汽車市場的競爭那麼激烈，無框車門的車現在也不止你一輛CC，再這么搞下去，大眾CC遲早會成為下一個輝騰，所以這也是新款CC為什麼不如老款的原因。對於現在大眾CC的處境就讓我想起了海賊王里白鬍子說的話：「我是舊時代的殘黨，新時代沒有能承載我的船」。

㈦ 大眾旗下的良心車都有哪些，為何售價15萬都沒人買

在國內汽車市場，要說起最常見到的B級車，那還真的是德系車和日系車的天下，說到德系車，那就不得不說一說大眾汽車了，大眾汽車品牌在國內的普及率非常高，在B級車領域，像旗下的邁騰、帕薩特在馬路上也是隨處可見。因為大眾汽車在國內也有著大量的擁躉者，而這些喜歡大眾汽車的人在國內也被稱之為「神車黨」。可即便如此，大眾旗下也有一款車型非常失敗，這款車和邁騰出自同一平台，就連發動機和變速箱都是同款，就因為沒有大眾的車標；命運也就截然不同；甚至終端售價15萬都沒人要，它就是大眾斯柯達速派

斯科達速派外觀看上去也很中庸，散發著濃厚的德系車味兒。速派和全新邁騰都基於大眾最新MQB平台打造，全身上下的技術都是採用了大眾最新技術。速派前臉採用直瀑式前進氣格柵，視覺沖擊力很強。兩側前大燈造型犀利，並融入LED日間行車燈。車頭凸起的剛毅的線條，讓整車看起來穩重又動感十足

車身側面採用流線型設計；一條剛勁有力的高腰線貫穿了整個車身，再加上多輻式輪圈和掀背式的車尾設計，也讓該車穩重感中流露著一絲運動的氣息。尺寸上，長寬高分別為4861/1865/1489毫米，軸距為2841毫米，軸距比帕薩特還長。這也就保證了車內足夠寬裕的乘坐空間

速派尾部造型稜角分明，折角直線條的使用讓車輛後部更顯鋒利。兩側雙匚字形尾燈，燈組內部標配了LED光源，掀背式的車身結構和雙邊單出的排氣布局，提升一定的運動氣息

速派的內飾更加的具有大眾汽車的設計風格，各功能區布局排列相當整齊，三輻式方向盤方向盤、以及正前方紅綠色點綴的儀表盤，也更加大眾汽車化。用料上，車內大面積採用了軟性材質包裹，做工精美，中控台還加入了亞光木紋飾板的點綴，質感細膩，摸上去手感很棒

2841毫米的軸距保證了後排充裕的乘坐空間。配置上，全新斯科達速派全系標配膝部氣囊、疲勞駕駛提升、電控行李箱、無鑰匙進入/啟動、主/副駕駛電動調節、220V/230V電源、腰部支撐、GPS導航、藍牙車載電話、語音控制系統、遠近光感應、後視鏡記憶、雨量感應雨刷、車內空氣調節/花粉過濾、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助等功能

動力上，2018款斯柯達速派搭載了1.4T（TSI280）、1.8T（TSI330）和2.0T（TSI380）三款第三代EA888渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力和220馬力。傳動匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。性能上，百公里加速時間8秒左右，油耗表現也十分出色，百公里油耗平均為6.8升左右

飛龍點評：總體看下來，斯科達速派整車都散發著濃濃的德系的穩重氣息，車內的布局以及配置都來自於大眾汽車，甚至連發動機技術都完全與全新邁騰一樣；所引用的技術也都都是大眾的最新技術。第三代EA888發動機比帕薩特要高端很多，技術層面上整整領先全新帕薩特一個時代。這一切看來2018款斯科達速派比全新邁騰就差了一個大眾的外殼和車標而已，但價格上，全新斯科達速派售價16.98萬起，優惠下來的終端價格為15萬元。只是在汽車品牌的附加值上不如邁騰、帕薩特；價格就相差這么多，看來，有的時候汽車品牌影響力的確占據了消費者們買車的主導地位。給位看官們，你們怎麼看呢？

㈧ 大眾最便宜的車是哪款值得購買么

大眾目前最便的車型是POLO，比第二便宜的捷達便宜了1900元。然而，並不值得購買。

這些車型無論是品質還是配置，無論動力還是空間，都遠比POLO強太多。

㈨ 最便宜的大眾車，全系標配ESP，低至6.6萬元，曾紅極一時

隨著經濟的飛速發展，人們的生活水平在不斷的提高，在出行方面也有了很大的變化。八九十年代，開摩托車就已經很威風了，到現在幾乎家家戶戶都有小汽車。除了人們的收入提高了之外，汽車的價格也變得越來越親民。

總得來說，如果你能接受它的缺點，並且不追求激烈的駕駛感受，桑塔納是一款很好的代步車。價格方面也非常親民，燃油經濟性出色，還有著不錯的空間表現，非常適合精打細算的家庭用戶。

對於這款車你又有什麼看法？趕緊和大家一起交流吧！喜歡汽車請關注《缸砸說車》，每天更新實用的汽車資訊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 這么帥氣的大眾CC為啥路上幾乎見不到賣的不好還是什麼原因

這么帥氣的大眾CC為啥路上幾乎見不到？賣的不好還是什麼原因？

CC作為大眾最美的一台車，為何如今賣不動了？淪為大家口中叫好不叫座典型車，有幾大原因吧！

一、價格沒優勢，官方指導價為24.68.30.18萬元，終端市場僅優惠3-4萬，不如凱迪拉克CT5香；
二、沒有R-Line套件，原本帥氣、運動、不從眾的轎跑顯得沒那麼純粹了，這一代CC就像一瓶包裝華麗的飲品，你興沖沖地打開品嘗之後，卻發現味道與保溫杯里的白開水別無二致。

相對其它Coupe類車型，大眾CC銷量還是可圈可點的，只是我們拿它與更實用的邁騰作對比，就顯得黯淡無光，CC本身就是滿足小眾人群需求的，也不是用來走量，畢竟它夠個性、夠拉風、夠有品味。

相對其它Coupe類車型，大眾CC銷量還是可圈可點的，只是我們拿它與更實用的邁騰作對比，就顯得黯淡無光，CC本身就是滿足小眾人群需求的，也不是用來走量，畢竟它夠個性、夠拉風、夠有品味。