寶馬三系車為什麼很便宜
1. 為什麼說寶馬3系是窮人
其實這都是互聯網的「鍋」，在虛擬的網路中似乎每個人都擁有百萬年薪，500萬以下的汽車都早已經司空見慣，所以很多人就產生了認為豪車不貴的幻覺，漸漸地像寶馬3系、賓士C級甚至保時捷718這些豪華品牌入門車型都淪落成窮人才買的「破車」。
但其實虛擬網路中的水特別深，很多人在網上沖浪久了就容易把握不住，即使夏天的共享單車坐墊格外燙腚，但依然影響不了大家在網上「噴」豪車，所以開寶馬三系的並非窮人，這種說法只不過是在網路上一種被人嫉妒的現象罷了。
首先從這款車的價格上看，寶馬3系的入門版車型官方指導價在29.39萬元，車輛落地費用已經超過了三十萬。
雖然如今大部分家庭要拿出30萬都不是什麼難事，但要讓人們拿這筆錢來買車卻不是誰都捨得的，所以買得起寶馬3系的家庭經濟條件自然不會差。
2. 為什麼說寶馬3系suv價格
性價比高。
寶馬的首款suv車型寶馬X5在亮相時並沒有引起多大的轟動。看起來只是一款比較普通的SUV車型，但是從價格上來說還是非常令人驚喜的。寶馬3系SUV的價格非常實惠，只需要十萬塊就可以帶回家。相比當時油耗高、操控差的傳統suv，X5取消了無用的低速四輪驅動，注入了寶馬的基因，希望這款寶馬SUV能給消費者提供一種類似汽車的駕駛感受。2018款寶馬X5依然延續了動感迷人的車身線條，讓駕乘者一眼就能認出它是寶馬X5車型。此外，它還採用了全新的設計特點，進一步突出了其出眾的外觀和無與倫比的多功能性。無論您如何操作或激烈駕駛，寶馬X5的動力都可以確保您在每一次旅程中都有很多駕駛樂趣。
3. 寶馬3系新車落地下來大概要多少錢為什麼呢
引言:有很多人可能在買車之前，都想要先對其車的價錢有個大概的了解，因為這樣會更方便，他選擇那寶馬三系的新車落地下來大概要多少錢呢？為什麼？
三、在購買寶馬三系汽車時的注意事項有哪些
首先在購買之前，我們要對這個車子進行試駕，因為在試駕的過程中，我們可以判斷這個車子是否符合我們的體型以及身高。同時在提車之前，也要檢查車子的發動機以及內飾等方面是否有一些異常。同時還應該查看一下汽車的合格證以及說明書等證件，因為這些東西對於後期的汽車保養以及維修都是非常重要的。同時在購買車輛的時候，我們還要對車輛的外觀以及各種配置進行檢查。如果說外觀有劃痕或者是有磨損的情況下，我們可以要求換一輛新車。
4. 寶馬3系車主哭了，才開2年就掉價10多萬，網友：官降多少知道不
哈嘍大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
自從上一次旺仔撿完那輛精修過的賓士E級以後，各位粉絲對旺仔我的檢測技術贊賞有加，我看到你們的留言後心裡也是特別的高興和激動。同時我也在勉勵自己，在以後的工作中再細致入微一些，以幫助更多的粉絲避免各種事故問題車。
這一次旺仔要檢測的是一台2017款寶馬320 時尚 型，先說下這輛車的基本情況：
2017年7月出廠
表顯里程47808公里
新車指導價為32.59萬
賣家報價22萬
旺仔坐地鐵加轉了兩趟公交，終於來到與客戶約定的地點。等到與客戶匯合之後來到現場，客戶對旺仔說：「這台車賣家把基本情況都說了，就是外觀有幾個部位噴漆，這些我都不介意，你幫我看看有沒有重大事故和水泡就行。」旺仔我說：「好的，沒問題，寶馬的車我也很熟悉，車況的事兒包在我身上。」
老規矩，繞車一圈開始檢測。發現前杠有噴漆痕跡，倒車雷達膠圈都是白色油漆，在這里旺仔告訴大家幾乎所有車輛的倒車雷達膠圈，在出廠的時候都不會噴漆的，如果有噴漆則很有可能這個部位存在噴漆現象，你們可以回頭拿自己的車看看。
下中網破裂，賣家跟客戶說這塊兒還沒有來得及做整備。
左A柱有劃痕，不過還好沒有傷到底漆，去修理廠拋光就可以處理掉了。
後杠噴漆，後杠上面的反光飾條也裂了。
右後葉子板有凹陷，難道是個女車主？貼了一個這玩意！
現在拿出專業設備開始檢測漆面，左前門鈑金，其餘三個車門均存在噴漆現象，不過還好，車門葉子板以及前後機蓋尾蓋都沒有更換現象。
外觀檢測完畢接下來檢測發動機艙，打開發動機艙後能夠看到各部件表面有一層薄薄的灰塵，看來確實如賣家所說該車拿回來還沒來得及整備，不過這樣也好，正好能檢測到第一手的車況信息，尤其是這輛車是否存在漏油等問題。
兩側機蓋固定螺絲並無拆卸痕跡，結合漆面數值可以確定為原廠機蓋。
兩側葉子板螺絲也沒有拆卸痕跡，螺絲沒有二次噴漆現象，可以確定為原廠葉子板。
水箱框架螺絲大燈螺絲均無拆卸，大燈出廠日期為2017年4月28日，符合車輛出廠日期。
散熱風扇生產日期為，2017年5月16日，水箱扇熱網表面平整無變形，上面還能看見小動物的......
前部加強鐵固定螺絲無拆卸痕跡，寶馬大部分車輛前面是有兩條加強鐵固定在前防撞樑上面的。檢測至此，結合機蓋、葉子板、大燈和水箱框架等部件，可以確定該車輛前部並沒有發生過嚴重的碰撞事故。
下面檢測這台車的動力總成，先簡單看一下參數表現：寶馬B48低功率發動機，最大功率135KW，最大扭矩270NM，與之匹配一台8速手自一體變速箱，0-100KM加速時間為7.9秒，百公里油耗6.2L。
這樣的動力總成在它這個級別可以說是高度兼顧了動力性與經濟性，如果要旺仔我來給它打個分的話，至少可以達到90分（滿分100）。另外旺仔我認為全新一代雅閣1.5T配CVT這套動力總成也能做出同樣的成績，兩方面兼顧得也同樣到位，而且價格還更加便宜（新車），如果是我手裡有22萬在兩台車裡面選一個的話，說實話還真有點艱難。
發動機仔細檢測下來只發現點火線圈以及節氣門拆卸過，這些都屬於正常養護拆卸，畢竟這台車開了已經快5萬公里了。
減震器塔峰以及ABS泵等發動機周圍附件均無拆卸痕跡。
電瓶以及全車油液都是必須檢查的一個項目，檢查完之後發現電瓶壽命不足需要更換，機油有點發黑，二手車買回去最好把油液全部更換掉，以後用著都放心一些。
檢測完發動機艙，接下來檢測內飾。我認為寶馬內飾的最大亮點在於中控下方那個檔把，俗稱「小雞腿」，其它方面都是寶馬一貫的風格。
拆開儀表台側蓋，可以看到儀表台骨架固定螺絲無拆卸痕跡，儀表台蒙皮邊緣平整，沒有二次打膠蒙皮現象，可以確定為原廠儀表台。
方向盤側面小孔蒙皮並未捅破，說明主駕駛氣囊並沒有拆卸過。
座椅固定螺絲並無拆卸痕跡，座椅底部有少量灰塵，並未泥沙淤積，也無生銹跡象，周圍附件均無拆卸痕跡。
點煙器以及安全帶卡扣無泥沙、無發霉生銹現象。
安全帶生產日期為2017年7月7日，安全帶固定螺絲無拆卸痕跡，確定為原廠安全帶。
打開後備箱繼續檢測，右側電瓶無拆卸更換痕跡，周圍線束、電腦板和隔音棉均無拆卸痕跡。
掀開備胎槽底部飾板可以看到底部地膠無泥沙、無發霉、無變形現象，綜合座椅安全帶、點煙器以及地毯地膠等部件，可以排除該車輛存在泡水嫌疑。
接下來打著車檢測發動機運行狀態以及檢測全車功能，可以看到里程顯示為47808公里。
檢測完所有功能之後並未發現異常，車輛所有功能均能正常使用。
接下來連接OBD讀取車輛數據以及故障碼，可以看到車身電腦記錄的里程數為47808公里，符合儀表顯示里程。
發動機系統有一個故障碼，怠速不均勻，結合節氣門拆卸現象，旺仔我初步判斷是拆卸節氣門清洗過後怠速不穩定所導致的，清除完之後並未出現該故障碼。
接下來我們把車開到了附近的修理廠，准備舉起車輛檢測底盤。可以看到該車輛的底盤沒有明顯的托底剮蹭和油液滲漏痕跡，各部件新舊程度也一致。
發動機底部無漏油托底現象，不得不說寶馬B48發動機隔音措施做得還是很到位的，整個發動機幾乎都被隔音棉包裹著。
發動機機腳膠固定螺絲無拆卸痕跡。
發變連接處無漏油現象，變速箱固定螺絲無擰動痕跡。
變速箱油底殼無拆卸、無漏油現象，變速箱支架無拆卸痕跡，由此可以判斷發動機變速箱無拆卸大修情況。
兩前減震、球頭、擺臂和剎車分泵均無拆卸痕跡，減震無漏油，擺臂膠套無老化開裂現象。
傳動軸和排氣管固定螺絲均無拆卸痕跡。
後差速器無漏油，半軸膠套無破裂，隔熱鋁板無變形。
後部減震擺臂和剎車分泵固定螺絲均無拆卸痕跡，減震以及擺臂膠套同樣無漏油老化現象。
後防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，結合後圍板、後尾蓋和後葉子板等部件可以排除該車輛存在被碰撞追尾嫌疑。
接下來檢查輪轂、輪胎、剎車片以及剎車盤的使用情況，輪胎均為17年第24周生產，前後剎車片都還可以繼續使用，剎車盤表面光滑無起槽現象。
至此，全車檢測到此結束，下面做一個車況總結。
車輛外觀：前杠噴漆，前杠下中網破裂，左前門鈑金，左後門噴漆，後杠噴漆，右後葉子板有凹陷，右後門噴漆，右前門噴漆
發動機艙：電瓶需更換
車輛內飾：加裝行車記錄儀
車輛啟動：未見異常
車輛功能：發動機系統有故障碼
車輛底盤：未見異常
綜上所述，判定該車無重大事故、無水泡、無火燒、無調表，整體車況良好。
把問題總結完畢以後我就立馬和客戶匯報，客戶說還不錯，鈑金噴漆都能接受，外觀掉漆以及輕微凹陷都沒事，也用不著處理，就是車輛買回去有沒有別的需要整備或者更換的啊？旺仔我說把前杠下中網和後杠反光飾條更換掉，然後把機油電瓶更換掉就行了。之後按照保養手冊正常保養就行了，其餘都不用擔心。如果有啥問題，以後隨時都可以給我發消息，畢竟檢測一次之後我們之間就是朋友了。
目前，這輛車的二手車市場價格在22萬元左右，正好賣家也報價22萬，結合檢測到的情況來看，我認為這個價格還是比較適合入手的。 那麼各位粉絲，如果是你手裡有22萬准備買車，會考慮這輛寶馬3系嗎？還是說有更好的選擇？
好了今天的檢測作業就到這里，我是旺仔，咱們下期再見！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
5. 寶馬為什麼2系比3系便宜
寶馬2系比3系便宜的原因：
1、寶馬2系頂配版的車身要比寶馬3系頂配版的車身短，同時寶馬2系頂配版的軸距也要比寶馬3系頂配版的軸距短一些。
2、寶馬3系頂配版的要比寶馬2系頂配版的豐富。
3、動力輸出來看，寶馬3系頂配版要比寶馬2系頂配版更加強勁。
6. 為什麼很多人說寶馬3系不好，有人說是二奶車
因為寶馬3系在寶馬里最低檔的，最便宜的。對於一般買不起寶馬又想買寶馬的人會說寶馬320是二奶車。
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。
BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。
2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。
2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。
以上內容參考：網路——寶馬3系
7. 為什麼說寶馬三系是窮人
為什麼說寶馬三系是窮人
汽車除開是個很好的交通出行交通工具之外，通常還能突顯一個人的經濟實力，因此 我們在購車的過程中都是會盡可能往豪華品牌上靠。在其中寶馬3系就得到了許多人的親睞，殊不知近期在網上有些人說開寶馬3系全是窮人，那麼為什麼說寶馬三系是窮人？
實際上 這全是網路的「鍋」，在虛擬現實的互聯網中好像每一個人都有著年薪百萬，500萬以內的汽車都早己經習以為常，因此 很多人就造成了覺得豪華車便宜的出現幻覺，慢慢地像寶馬3系、賓士C級乃至瑪莎拉蒂718這種豪華品牌新手入門車系都淪為成窮人才買的「爛車」。
但實際上 互聯網路中的水非常深，許多人到上網沖浪久了就很容易把控不了，即便 夏日的共享自行車座墊分外燙腚，但仍然危害不上大夥兒在網路上「噴」豪華車，因此 開寶馬三系的並不是窮人，這類觀點只不過在互聯網上一種被別人妒忌的狀況而已。
開寶馬3系的人哪些級別？
最先從這個車的價格上看，寶馬3系的初學版車系官方網參考價在29.39萬余元，車子落地式花費現已超出了三十萬，盡管現如今大多數家中要取出30萬都不是什麼難題，但是讓大家拿該筆錢來購車卻並不是誰都懂得的，因此 買起寶馬3系的家裡資金標准當然不可能差。
此外從用車成本看來得話，要想養一台寶馬3系每一年必須擔負下列支出：
1、維護保養花費：依照一年行車20000千米維護保養2次看來，寶馬3系的一年的維護保養花費大致必須2500元；
2、保費：汽車商業保險依據車子價位的差異而修改，一般來說30萬的寶馬3系一年商業保險大約必須10000元；
3、汽柴油花費：寶馬3系配用了一台2.0T的渦輪汽車發動機，買車人具體耗油量在一百公里10.5L上下，假定一年開20000千米，依照廣東省95號車用汽油7.75元/L測算，那麼一年的油錢必須16275元；
4、停車收費/洗車錢：買寶馬3系的人家中一般都是有確定停車位，因此 家中泊車不花錢，但出門時就免不了必須付費的，依照一個月500元來算得話，一年就必須6000元；豪華品牌當然也免不了洗車店，依照一個月50元錢，那麼一年洗車錢600，總共6600元。
累計：養一輛寶馬3系一年必須耗費2500 10000 16275 6600=35,375元，均值出來每一個月必須2948元汽車保養，自然這也是在車子沒有違章罰款、沒有改裝升級、沒有維護保養維修等其它雜費，而且全款買車不用還購車貸款的情形下測算的。
因此 總的來說，一個剛出時代的年青人大部分難以藉助自身的工作能力買上寶馬3系，而家中要想養得起這新款車也一定要有一定的經濟實力，因此 開寶馬3系的一般歸屬於中檔級別的人，自然這其中不缺會出現一些裝逼上頭了的買車人，因此 光憑汽車來考量一個人的戰鬥力是很不嚴格的。
為什麼說寶馬是運動型轎車
現階段全新的2020款寶馬5系根據寶馬五系的CLAR平台搭建，選用前置前驅或四驅的布置方式，前懸架是雙叉臂單獨懸架，後懸架是連桿式單獨懸架，最少離地空隙為149mm。
安全駕駛體會
更為舒服是這一代5系更人的第一體會，懸架的調試更軟，針對各種各樣尺寸坑坑窪窪都能有效地補平，但是寶馬五系有關操縱性能的技術實力仍在，因此即使車子十分長但或是能夠保證更加靈活和轉為精確。
前懸架
寶馬5系的前懸架是鋁合金材料的雙叉臂懸架，能夠看見全部結構較為復雜，下邊是二根鋁合金的支臂，也就是雙球節結構。
上邊是一個叉型的鋁合金支臂，與鋁合金的羊角相接，為懸架給予好的橫著承受力，降低拐彎時的側傾。
副 車架
副車架的結構是一個H型的半條式結構，原材料一樣是鋁合金。顯而易見這類結構沒法給車前給予更好的抗壓強度，可是用全條式副車架會對操縱性導致危害，因此 開啟發動機蓋以後還可以見到有兩個白晃晃的提升結構聯接著儲水箱架構。
後懸架
寶馬5系的後懸架是五曲軸單獨懸架，而材料則是鋼質。上一代的寶馬5系用的或是鋁合金材料，而這一代不論是國內或是國際版5系全是採用了不銹鋼板材質的後懸架，也無法算得上國內減配。
寶馬5系前後左右防撞梁
寶馬5系前防撞梁是鋁合金材料，前邊附帶泡沫塑料緩存原材料，前防撞梁下邊是一根鋁合金的小欖，能夠發揮避免路人卷進底盤的功效；後防撞梁是單面沖壓模具厚鋼板，吸能盒僅有不太規范的開洞。
前防撞梁
全部前防撞梁呈「口」字形結構，薄厚為2.18mm。防撞梁往兩邊有拓寬長短，能夠發揮一定程度上的正臉參考點撞擊維護功效。
前防撞梁間距後才冷網的間距十分大，在出現撞擊時有非常充裕的形變吸能功效。
後防撞梁
因為卡蘭的碰撞試驗也沒有追尾事故撞擊那樣的試驗，因此 寶馬5系的後防撞梁只是只是一個單面沖壓模具厚鋼板的結構，薄厚也只有1.1毫米。 為什麼說寶馬三系是窮人 為什麼說寶馬是運動型轎車 @2019
8. 寶馬3系為啥比寶馬2系便宜
性價比。
其兩者之間有著0.59萬的差價，倘若你買車比較在乎性價比，那麼價格低的那款則會更符合你的選車要求。寶馬2系 寶馬3系。二、動力對比 對比車型 225i 。
寶馬2系和3系區別如下：1、整體配置方面：寶馬3系頂配版的要比寶馬2系頂配版的豐富。2、動力輸出方面：寶馬3系頂配版要比寶馬2系頂配版更加強勁。
9. 2011年寶馬3系二手車價格為什麼只買7萬塊
7萬塊錢可不少了，年限長了，公里數多了，車就不值錢了，這是很正常的。
能賣到7萬 說明這車況還行，車況差的賣不到7
10. 全新寶馬3系價格跌破30萬，為何稱為最美3系的寶馬跌價如此快
很多人都覺得寶馬的車造型看上去特別的大氣美觀，而且很多人他們在買車的時候也會首先考慮去買寶馬或是賓士這樣的一種品牌。這樣的品牌在市場上的認可度也是比較高的，而且從各個方面來看的話都是很多人覺得非常好的一類車了。從一些外觀上以及色彩上的配置來看的話，不管是外形還是在裡面的配飾來算來看的話都是非常好的一類車。
沒有想到寶馬三系這么火熱的一個品牌，竟然現在已經賣到了30萬不到的價格，也讓很多車主們感覺到匪夷所思。畢竟對於一些買的比較早的一些車主們來說的話，他們也是感覺到特別的悔恨。感覺自己買了這款車還沒有多久，彷彿就已經有下降價格的趨勢，也讓他們感覺到特別的苦惱。但是很多網友們對於寶馬這個品牌自降身份降價的這樣的現象，也感覺到有一些不爽。