為什麼都說紅旗不好

① 紅旗汽車的技術究竟如何銷量不太好的原因是什麼呢

從汽車的技術還是非常先進的，銷量不好的根本原因在於設計風格太過於老氣，相比同款配置的其他品牌價格過高以及品牌宣傳不到位等原因。雖然紅旗號稱我國自主品牌，但是在我國的銷量卻遠遠比不上外來車輛，這不得不說是一件非常可悲的事情。國民對自主品牌卻不信任，反而更加青睞於外國品牌。

設計風格過於落後。

我認為設計風格過於落後是其中一個原因，相比於外來車輛的設計風格紅旗，車輛的風格太過於老氣。目前購車的主力軍是年輕人，而年輕人的審美觀相比於老年人是不同的，年輕人更加傾向於外觀靚麗的車輛，而不是端莊穩重的車型。所以紅旗設計風格過於老氣，這也會直接影響到紅旗車輛的銷售。

② 為什麼都不建議買紅旗h5紅旗H5口碑為何不好

說到最能代表國產車的品牌，相信大家第一時間想到的就是紅旗汽車，並不是說紅旗品牌的車型做得多出色，而是紅旗品牌作為國家領導人的座駕有著極高的影響力。最近就有小夥伴看上了紅旗H5，但身邊人都勸他不要買，那麼為什麼都不建議買紅旗h5？

1、保養、售後不方便
細心觀察的小夥伴會發現，不論是大小城市中紅旗汽車的4S店數量都不多，並且大部分店鋪還開在比較偏僻的郊區，這就使得車主們日後保養或者維修的時候非常不方便，總是要大老遠地跑去4S店。
2、小毛病較多
從車質網中可以了解到，紅旗H5的質量還是比較可靠的，很少會出現較大的故障，但這款車的內飾裝配工藝比較差，在遇到顛簸的時候內飾面板就會出現共振產生噪音，整個車廂的高級感瞬間下降不少，同時據車主反饋H5還很容易出現車輛跑偏的問題，這與H5的底盤調教有很大的關系。

3、動力不足，行駛質感有待提升
雖然紅旗H5搭載了一台1.5T的渦輪增壓發動機，但是該發動機的動力表現並不出眾，169匹的馬力和258牛米的扭矩在同級別車型中不佔優勢。行駛質感方面，其次這台車的動力輸出不夠平順，渦輪介入比較突兀，這使得車輛在低速行駛時比較不友好。
4、底盤調校鬆散，乘坐舒適性不佳
紅旗H5在過減速帶時顛簸感較強，車輛對於細碎路面的濾震效果甚至不如本田飛度，乘坐舒適性沒太大優勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱，但發動機和變速箱之間的配合調教並不好，導致這台6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍，體驗感較差。

5、後排中間地台隆起較高
雖然紅旗H5定位為中型轎車，但車輛後排的中間地台卻有著比較嚴重的凸起，這對於追求空間的家庭用戶來說比較不友好，車輛在滿載的情況下後排中間乘客坐姿會比較難受。
6、油耗高
紅旗H5的NEDC綜合油耗在6.2L/100KM，但是大家都知道這個油耗標準是建立在理想條件下的，車主的實際油耗高達9.0L/100KM，如果你喜歡激烈駕駛的話，百公里油耗甚至可能超過10L。

以上就是紅旗H5口碑為何不好的原因所在了，其實國內的中型家用轎車長期被凱美瑞、雅閣、邁騰等合資車型占據，國產品牌想要在該領域中分得一杯羹還需要走較長的一段路，能夠吸引消費者的並非一款車的噱頭有多大，而是要有過硬的產品實力才行。

③ 紅旗到底有多垃圾為什麼紅旗口碑這么差

說到我們國家的「中國」相信很多人第一時間想到 紅旗 車。雖然紅旗車在國內知名度很高，但是日常生活中很少有紅旗車。很多人奇怪為什麼沒人買紅旗車，想知道紅旗有多垃圾？

1.缺乏自己的設計

自20 世紀 80年代以來，紅旗汽車在產品上借鑒了很多國外品牌，例如，紅旗CA750借鑒了 日產 280C，紅旗CA7220借鑒了 奧迪 100，紅旗H Q3 借鑒了 豐田 皇冠 ， 紅旗H5 借鑒了 馬自達 阿特茲 等。，而這種嚴肅的借鑒在紅旗招了一個前 勞斯萊斯 設計師後徹底終結。

2.缺乏自己的技術。

盡管紅旗聲稱擁有自己的R D團隊，但經過幾十年的研發，它並沒有取得多大成就。沒人知道他們是在做自己的研究，還是在拆解豐田或馬自達。自主品牌中，紅旗的技術可能不如 奇瑞 。除了發動機，紅旗的大部分部件要麼是和別人合作開發，要麼是直接買來組裝。

3.售後服務沒有保證。

雖然這兩年紅旗汽車的發展勢頭非常迅猛，但是紅旗的售後服務仍然是一大短板。首先，4S 商 店的數量很少。即使在廣州這樣的一線城市，也只有兩家位於郊區的4S店鋪。給消費者看車、買車、修車、養車帶來極大不便。

4.產品質量有待提高。

雖然很多消費者發自內心的看好紅旗品牌，但是當他們真正掏錢買車的時候，卻發現原來的紅旗車並沒有想像中的那麼漂亮。以紅旗 H9 為例。作為一輛幾十萬的豪車，車的質量應該是過硬的。但是車質網有很多人投訴該車存在雨刮器失靈、輪胎鼓包、車燈不亮等一些小問題。

看到這里，相信你已經明白為什麼紅旗的口碑這么差了，因為紅旗品牌一直給人高端的形象，所以很多人在買車的時候抱著很高的期望，但是車輛的實際性能卻和人們的預期有很大的差距，所以很多人在感到遺憾的同時，上網無情的吐槽這個品牌。

作為消費者，我們應該給予自主品牌汽車更多的包容。畢竟中國的汽車產業起步相對較慢，紅旗品牌真正意義上的自主研發才開始沒多久。發展到現在的局面並不容易，但我相信以現在的趨勢，紅旗等自主品牌車總有一天能趕上合資和進口車企。

@2019

④ 紅旗H5使用一年後真實口碑，為什麼都說紅旗H5質量不好

說到國內最著名的汽車品牌，相信不少人第一時間想到的都是紅旗，這個品牌近兩年不斷推出新車型，旗下產品銷量也在不斷提升，最近就有網友想要購買紅旗H5，那麼下面就來看看紅旗H5使用一年後真實口碑。

車主一：對紅旗H5的外觀最滿意，如果動力能進一步提升就完美了
紅旗H5的外觀造型設計非常大氣，特別是前臉直瀑式格柵搭配上鮮艷的紅旗標識顯得十分唬人，整車給人一種霸氣側漏的視覺感受。就是這款1.5T的發動機最大馬力只有169匹，雖然日常駕駛完全足夠，但對於年輕人來說還是缺乏點激情的。
車主二：作為中型車空間足夠大，就是後排中間地台隆起比較高
紅旗H5的車身長寬高分別為4945*1845*1470MM，在2875MM的軸距下車輛有著寬敞的空間表現，但比較可惜的就是作為前驅車後排中間地台居然嚴重凸起，如果在滿載的情況下後排中間乘客的乘坐舒適性就大打折扣了。

車主三：車輛沒什麼不滿意的，性價比非常高
作為一款主打家用的車，紅旗H5的官方指導價在14.58-19.08萬元，這個價格對於大部分家庭來說都能接受，而且這款車配置也相對齊全，和同級別的合資車相比有著較大的競爭優勢，同時紅旗的品牌在某種角度上看也並不屬於合資車。
車主四：城市道路駕駛油耗偏高，售後保養不太方便
首先來看油耗，紅旗H5的官方NEDC百公里綜合油耗為6.2L，但是在城市正常道路駕駛的時候油耗高達9.0-10.0L左右，對於在乎燃油經濟性表現的用戶來說很不油耗。此外紅旗4S店的普及率比較低，想要找家4S店保養或者維修會比較不方便。

以上就是紅旗H5車主的真實口碑了，總體上看大家對於這款車的總體表現還算比較滿意，正所謂車無完車，如果你能夠接受H5的上述缺點的話那這款車也是值得考慮的。那麼看完口碑後，很多人又對車型質量感到好奇，畢竟網路上有很多人吐槽這款車質量不好。
為什麼都說紅旗H5質量不好？
因為紅旗H5的小毛病比較多，雖然車輛的三大件質量還可以，但是從車質網中可以了解到這款車的內飾裝配工藝比較差，在遇到顛簸的時候內飾面板就會出現共振產生噪音，整個車廂的高級感瞬間下降不少。

此外據車主反饋，紅旗H5還很容易出現車輛跑偏的問題，這與H5的底盤調教有很大的關系，希望紅旗官方能夠盡早解決車輛小毛病多的問題，只有產品品質過硬才能讓消費者真正放心，這也是大品牌要豎立起來的關鍵要素。

⑤ 紅旗到底有多垃圾為什麼紅旗口碑這么差

說到我們國家的「國車」，相信很多人第一時間想到的就是紅旗汽車，雖然紅旗汽車在國內有著極高的知名度，但日常生活中見得到的紅旗車卻寥寥無幾，很多人都疑惑為什麼沒人買紅旗車，想要知道紅旗到底有多垃圾？

1、缺乏自己的設計
紅旗汽車在上世紀八十年代開始，旗下的產品就開始大量借鑒外國品牌汽車，例如紅旗CA750借鑒日產280C、紅旗CA7220借鑒奧迪100、紅旗HQ3借鑒豐田皇冠、紅旗H5借鑒馬自達阿特茲等，這種嚴重借鑒的情況在紅旗招到了前勞斯萊斯設計師後才徹底結束。
2、缺少自己的技術
紅旗雖然對外宣稱有自己的研發團隊，但研發了數十年也沒有什麼大的成果，誰也不知道他們究竟是在自己研究還是在拆解豐田或馬自達，在自主品牌裡面，紅旗的技術可能還不如奇瑞，除了發動機以外紅旗汽車大部分零部件要麼和別人合作研發，要麼就是直接買回來組裝。

3、售後服務得不到保障
雖然近兩年紅旗汽車的發展勢頭非常迅猛，但紅旗的售後服務依舊是一大短板，首先是4S店的保有量極少，連廣州這樣的一線城市都只有兩家位於郊區的4S店，消費者想要看車、買車、修車、養車都極為不方便。
4、產品品質有待提升
雖然很多消費者打心底是看好紅旗品牌的，但當自己真的掏腰包把車買下來以後，才發現原來紅旗汽車並沒有自己想像中美好，以紅旗H9為例，作為一款幾十萬的豪華轎車，車輛的品質理應非常出色才對，但在車質網中卻有不少人吐槽車輛存在雨刮器故障、輪胎鼓包、車燈不亮等的小毛病。

看到這里，相信大家已經了解為什麼紅旗口碑這么差了，因為紅旗品牌一直都給人一種高高在上的高端形象，所以很多人在買車的時候都是抱著極高的期待的，但車輛的實際表現卻和人們所預期的大相徑庭，於是很多人在產生悔意的同時順便上網狠狠吐槽了這個品牌。
作為消費者我們理應給自主品牌汽車多一點寬容度，畢竟我國的汽車工業起步比較慢，紅旗品牌開始真正意義上的自我研發時間也不長，能夠發展成現在這個樣子實屬不易，但相信按照目前的趨勢發展下去，紅旗汽車以及其他自主品牌汽車終有一日能夠趕超合資、進口車企。

⑥ 為什麼大家不買紅旗車

紅旗品牌近些年持續減少身家，變成 了一個大家都買起的車輛品牌，但紅旗是否值不值得買呢？在這件事情上很有可能就需要掂量掂量了。並且你能發覺，身旁的盆友購車時，會考慮到好意頭、北京長安、萬里長城、比亞迪汽車，唯有紅旗沒有候選序列里，為何各位不買紅旗車呢？

1、紅旗車太顯老

我一位朋友是那麼說的：「紅旗，我阿爺毫無疑問會鍾意，但毫無疑問唔啱我key。」紅旗品牌擔負起大家這一少數民族的聲望，因此 在造型上都是偏重沉穩，以近來非常火的紅旗H9為例子，參照的原素並不是宮燈便是北京天安門廣場，做出去的確是很有嚴肅感，但不符流行消費者的愛好。

如今全部市場的需求都是在持續低齡化，由於購車的主力軍都是年青人，年青、健身運動、時尚潮流才算是目前的流行，紅旗車觸動不上年青消費者。

2、技術性差了一點

紅旗盡管對外部聲稱有自已的研發部門，但有誰知道她們到底是在自身科學研究也是在拆卸豐田汽車或馬自達汽車，在獨立品牌里邊，紅旗的新技術很有可能與奇瑞汽車對比還需要落伍一點。但消費者倒不必擔心，紅旗不容易拿半成品加工裝貨，造不出來當然會去購置。

譬如說紅旗近期發布的配用在紅旗H9上的說白了自主研發的濕式雙離合，事實上是和博格華納一起造的；全部一汽集團有BOSCH、采埃孚、博格華納、米其林 輪胎 這些國際性一流經銷商為其服務項目。從某種意義上而言，一汽只必須造個汽車發動機，隨後把全部零部件拼起來罷了。

3、紅旗不容易倒大夥兒也不會拚命

造成建得最好是的，幾乎都是本人汽車企業，由於針對本人汽車企業而言，商品便是她們的根基，公司里邊任何人都需要勤勤懇懇。而國營企業就差異了，在國營企業里邊很多人仗著金飯碗，都是以一種養老服務的心境去辦事，為何那樣多的人想進國營企業？是想為國效力嗎？並不是的，僅僅為了更好地混飯吃罷了。

紅旗做為一個有特殊使命的品牌，以一種不符經濟規律的方式存有，假如紅旗內部的職工不隨時隨地提高警惕，數最多遭遇的也是內部大換肝，而紅旗品牌始終不容易倒出來。

4、品牌優點超過產品力

假如紅旗並不是紅旗，那麼如今的紅旗什麼都不是。紅旗相對性於別的獨立品牌而言，較大的競爭優勢是品牌使用價值，我們中國人購車的確很注重品牌，但也很注重商品，現階段的紅旗在產品力層面都還沒一切一個記憶力點。

5、能反映紅旗品牌使用價值的車系僅有H9

紅旗有獨特的情況，實際上 就等於是奢華品牌，我自己以為是和凌志雷克薩斯一樣的流行二線奢華品牌。像紅旗H5、HS5、H7等設備都不能將紅旗的使用價值反映，現階段而言僅有紅旗H9是將紅旗的使用價值展現得酣暢淋漓的，僅僅紅旗H9就並不是一般人買起了。

總體來說，為何大夥兒不建議買紅旗多是出自於之上幾個方面緣故。但是現階段紅旗總體呈現出來的模式也是很非常好，即便 技術性不好但或是積極主動產品研發，並且每一次新品發布都能給人意外驚喜，只需紅旗人不忘掉紅旗品牌及其自身擔負的重任，那麼紅旗品牌一定會越變越好。

⑦ 為什麼大家不建議買紅旗HS5買完紅旗HS5後悔想賣的原因

在汽車的眾多車型中，SUV可以說是近些年最受家庭用戶歡迎的車型了，像紅旗HS5這樣的中型SUV一經上市就吸引到不少人的目光，然而最近有不少網友都說不要買這款車，那麼究竟為什麼大家不建議買紅旗HS5？

1、品牌影響力弱
雖然紅旗品牌可以說是我國的「國車」，部分旗艦級車型是國家主席檢閱車以及外賓接待的專屬車型，但普通民用版車型的品牌影響力和口碑卻並不好，所以消費者並不會認為紅旗民用車型高端，開紅旗HS5虛榮心是很難得到滿足的，想要靠汽車來泡妞自然也比較困難。
2、後備箱空間小
作為一款主打家用的中型SUV，空間表現本來不應該讓人感到失望的，但紅旗HS5的後備箱容積確實差強人意，一家人出遊行李很可能要放在後排座椅上，此外由於車輛的後備箱地台較高，所以搬運一些重物的時候便捷程度不夠高。

3、噪音控制不佳
在4S店試駕的時候並沒有發現噪音的問題，這是因為車輛在低速行駛的時候還是可以保持不錯的靜謐性的，但是一旦跑起了高速，各種風噪、胎噪就接踵而至了，噪音問題容易影響車主的駕駛心情，這是紅旗HS5還有待改進的一點。
4、油耗偏高
紅旗HS5的NEDC綜合油耗在7.9-8.4L/100KM，在理想條件下紅旗HS5的油耗表現還算可以，但是當面對實際道路的時候表現就比較差了，車輛在正常市區道路行駛的時候百公里綜合油耗在9-12L左右，如果你喜歡激烈駕駛的話油耗會更高，這在同級別車型中並不佔優勢。

看到這里，相信大家已經了解了為什麼大家不建議買紅旗HS5了，以上幾點也是為什麼車主買完紅旗HS5後悔想賣的原因。其實紅旗品牌現階段的產品表現確實讓人非常失望，只希望車企能夠多傾聽用戶的想法，再用過不斷改進逐漸打造出足以讓我們自豪的自主品牌車型。