為什麼逸動剎車位置不一樣
『壹』 汽車剎車卡鉗的位置 怎麼不一樣，詳解。。各種位置的~~
最佳答案
卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果，回答完畢。。。。。。
『貳』 汽車制動卡鉗為什麼有的在制動盤的前面，有的在後面，有什麼區別
汽車制動卡鉗安裝在前後的區別為：
一、轉向節位置不同
1、汽車制動卡鉗在前：此時由於制動卡鉗大，所以轉向的轉向球頭需要安裝在後部。
2、汽車制動卡鉗在後：由於卡鉗位置的關系，轉向球頭需要安裝在車輪羊角的頂部。
二、軸承受力不同
1、汽車制動卡鉗在前：此時剎車時，軸承有一個向下的下壓力，軸承負載增大。
2、汽車制動卡鉗在後：剎車時，軸承有一個向上的抬升力，負載會降低。
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汽車剎車系統注意事項：
一、踩剎車時車輛會發抖
這種情況大多出現在老車身上，因為使用磨損，剎車碟片表面平整度已經有一定程度的失准了。
二、剎車快停住的時候方向盤總會向一側偏轉
這種情況其實就是我們俗稱的「偏剎」，而在行駛過程中由於剎車盤轉動速度快，分泵作用不均勻在快速摩擦時的差別是很小的，這種情況我們難察覺到。但是當車輛快停住的時候，這種差別就明顯了，速度快那一側的車輪優先停住，方向盤就會發生偏轉。
『叄』 逸動dt前後輪剎車盤為什麼不一樣
前輪制動盤更大。前輪制動盤和後輪制動盤最大的區別就是前輪制動盤更大。這是因為汽車在剎車時，前後輪的重心都會非常靠前，此時前輪受到的壓力會很大。前輪制動盤比後輪制動盤大的原因其實就是這個原因。
『肆』 小車前輪兩個剎車盤位置一樣嗎
這個問題屬於力學原理，車輛行駛運行力往前，前輪剎車盤在輪胎後面，這時候剎車制動車輛會增加下壓力，輪胎瞬間承重加大，現實當中就有因為緊急制動輪胎發生爆炸現象，把剎車盤放到輪胎的後面可以減少車輛在剎車時候下壓力，起到保護輪胎增加車輛操控性。而後輪剎車盤在前面，意思正好相反，是為了增加車輛在剎車時候車輛下壓力，防止車輛甩尾，因為車輛後面重量較輕，輪胎承受力較小。希望可以幫到你朋友
『伍』 剎車和油門為什麼一高一低
三個原因，一是剎車受力重，油門輕，抬高剎車，可以更好的用力。二是，油門在駕駛中使用時間長，放低油門位置，能讓腿部延伸在舒適的狀態。三是，剎車和油門高低位差能避免誤踩，影響安全。
『陸』 長安逸動 手動檔汽車從左到右那個是離合器 剎車 油門
國內所有手動擋機動車的離合器 剎車 油門排列都是左到右，位置固定不變。
『柒』 進口越野車剎車油門和普通轎車位置不一樣
一樣。
剎車油門位置區分一：手動檔的車，左邊是離合器（用左腳控制），中間是剎車，兩個踏板一樣大，最右邊是油門踏板，細長，也靠裡面，剎車和油門是右腳控制的。
剎車油門位置區分二：自動檔的車，只是有兩個踏板，都是用右腳控制，左邊是個寬大點的，高點的，靠外的，是剎車，右邊是細長的油門。
剎車油門位置區分三：高低差容易區分剎車和油門，其中油門較低，下來是離合，剎車最高。
剎車油門位置區分四：踩油門腳跟在地板上，並以腳跟為支點腳踝發力，可以精確地控制油門深淺，而踩剎車必須抬腳，以髖關節為支點，懸空踩踏發力，急剎車時力量比速度的重要程度高，這一點很重要。
剎車油門位置區分五：油門無自由行程，剎車有自由行程。
『捌』 長安逸動xt剎車和油門位置
剎車踏板在左邊，油門踏板在右邊。長安逸動xt剎車和油門位置剎車踏板在左邊，油門踏板在右邊。逸動（EADO）是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。是一款全球全時高級中級轎車。
『玖』 汽車的剎車與油門為什麼是一高一低的這樣設計的原理是什麼
汽車的剎車與油門是為了方便區分所以是一高一低的，這樣設計的原理是保持辨識度。
4.考慮應力的大小。我們都知道汽車的制動踏板比油門重得多。從油門踏板和制動踏板的大小也可以看出，制動踏板的應力面積應該更大。因此，當我們緊急制動時，我們需要提供更多的力。我們的腳底應該抬起，充分發揮更大的力，所以制動踏板應該更高。考慮到安全駕駛，這種設計可以更好地區分油門和制動器，並且可以更好地避免在踩下制動器時踩下油門。
『拾』 為什麼有些車的剎車卡鉗安裝位置不一樣的
偶然間了解過一些相關知識，也就不班門弄斧了。大致個人理解，認為卡鉗的安裝位置相對於安全性和制動性能的作用不大，它的主要目的是更好的去控制車身動態和緊急情況的車身姿態。根據車輛設計用途卡鉗的位置會不相同，卡鉗在前軸後方比在前軸前方能更好的控制車身姿態，輪胎在向前滾動時與路面產生的作用力向上，那麼卡鉗在前軸前方，剎車時就會與其作用力相反向下壓，前軸就似乎有一種空翻時的力，所以車輛急剎車時栽頭更嚴重，在前軸後方反之。後軸的話應該作用沒前軸明顯，剎車時慣性會把重心像前軸轉移，可能豪車軸距長輪胎胎面寬，所以後軸卡鉗位置的設計也會同前軸一樣諸多考慮，但一般民用小車的胎面相對較窄，安裝在前軸前可能會給地面施加更大壓強增加附著力，只是剎車時的車身姿態會很誇張，不管怎麼說，栽頭再嚴重，剎住了就行，總之不會真來個前空翻。個人膚淺見解，關於這個問題歡迎交流討論。