斯柯達同級別車為什麼便宜

㈠ 與邁騰帕薩特同級別的斯柯達速派，為什麼銷量一直低迷

1，外觀丑，名字難聽的車。

2，那就是斯柯達速派的保值率實在是太低了！

3，斯柯達吃虧主要吃在進入國內時間太晚

4，品牌問題，品牌影響力比較差。

5，內飾用料有差距可用料不如大眾系同級，做工也不如大眾系精細

提到大眾可能很多人都知道，但提到斯柯達，可能很多人就不了解了，而這就是斯柯達知名度不行的體現了。國產車國外車都開個十幾年沒問題，國人更喜歡外表和配置，十五年以後都要淘汰了。何必買一個外觀丑，名字難聽的車。

個人看法，勿噴！都是德系B級車，並且它的整體實力和帕薩特以及邁騰是一樣的，同樣的TSI+DSG的黃金動力組合，同樣的MQB平台，而且價格還要便宜很多，但是，它的銷量卻十分「尷尬」。

現款在售的斯柯達速派在外觀方面著實讓人提不起興趣，一點不靈動，略顯油膩，吸引不了逐漸下沉的年輕消費者。是與美系汽車對標的同級選項；剩下的則是德系汽車曾經的用戶是「非富即貴」，比如賓士寶馬始終是豪華汽車，能用上這兩個品牌的汽車也許就算成功了。

說品牌原因的都是一些白波最低配的邁騰有側氣點，你看下速派有嗎？那是你看的嗎？他就是一個速騰的內飾，反正是把他缺失，這些東西加上去，你會發現它一點不比邁騰便宜。

㈡ 斯柯達同級別的車為什麼比大眾便宜很多

斯柯達的車型有不少和大眾重疊，像速騰和明銳，POLO和晶銳，速派和帕薩特。不過斯柯達車型也有自己的特色，如經典大掀背、原汁原味的歐式風格外觀。斯柯達車型的技術、品質和大眾一樣出色，但是相對售價要便宜很多，最主要還是牌溢價的原因吧。拿POLO和晶銳來說，平/台、生產線甚至很多零部件都是共用的，行駛質感也基本一致。晶銳在顏值和性價比方面都不比POLO差。帕薩特和速派比，工'藝同源，速派的平/台甚至更先進。
新速騰和明銳：明銳的空間寬敞，激光焊接車身工/藝也能較好的保證行駛安全性。新速騰在配'置方面有微弱的優勢，總體來說，明銳的實用性、性價比更高。
作為斯柯達的忠實粉（第一輛車為晶銳，現在換了速派），覺得斯柯達的車質量不錯，用料厚道，外觀、平/台和技術也一直在改進。

㈢ 斯柯達為什麼比大眾便宜

大眾從一開始就將斯柯達定位於大眾品牌。原因很簡單。斯柯達品牌進入中國相當晚。該模式外觀成熟，缺乏活力，在國內關系較弱。無所不能的大眾救不了斯柯達，超級營銷大師SAIC也救不了。為了保證銷量，斯柯達車型只能比大眾車型便宜，這樣才有生存的資本。斯柯達是原屬捷克的汽車品牌，後被德國大眾收購，成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西雅特之外的第四大品牌。身為「干兒子」，斯柯達的市場定位勢必需要比「親兒子」低。二十一世紀初，斯柯達產品在歐洲的售價比大眾同等級產品低15%上下，新產品的上線也往往比大眾晚兩三年。

㈣ 斯柯達為什麼比大眾便宜

大眾一開始就將斯柯達定位在大眾品牌的下面，原因很簡單，斯柯達品牌進入中國就比較晚，車型外觀偏成熟、缺少活力，影響力在中國偏弱，萬能的大眾也救不了斯柯達，超級營銷高手上汽同樣也救不了。為了保證銷量，斯柯達車型只能比大眾車型更便宜，這樣才有活下去的資本。
斯柯達是原屬捷克的汽車品牌，後被德國大眾收購，成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西雅特之外的第四大品牌。身為「干兒子」，斯柯達的市場定位勢必要比「親兒子」低。二十一世紀初，斯柯達產品在歐洲的售價比大眾同等級產品低15%左右，新產品的上線也往往比大眾晚兩三年。

㈤ 斯柯達同級別的車，都要比大眾的便宜，這是為何

相信大家都應該知道大眾車，而很少人知道斯柯達這系列的車型，斯柯達和大眾本身就是同一個平台製造出來的，這兩款車在技術方面都是一樣的，為什麼說同級別的斯柯達要比大眾便宜的多，並不是因為斯柯達這這款車質量差，主要是因為品牌影響力，這就是我上面所說的為什麼很多人知道大眾而不知道斯柯達，這樣才導致斯柯達知名度不高，銷售量提不上去，價格也就降下去了。總體來說斯柯達汽車製造技術先進，本身也是屬於大眾品牌系列，之所以沒有在中國市場上博得一席之位，主要還是因為品牌知名度低，再者就是沒有跟上時代的潮流，製造出來的車型都是中規中矩，所以很多人都不喜歡這個車型。