為什麼網上都說邁騰不好

⑴ 買邁騰的十大忠告是什麼大眾邁騰買完後悔了嗎

中型家用轎車向來都是國內汽車市場中比較受歡迎的車型，其中大眾邁騰就受到了不少人的關注，最近就有小夥伴在後台私信提問邁騰究竟好不好，想看看能不能給邁騰車主提幾個忠告，那麼下面就來看看買邁騰的十大忠告是什麼？

忠告一：年輕人慎選這款車
這里並不是說邁騰的產品力差，而是邁騰的外觀比較偏向於商務風格，雖然車身看起來還是比較時尚動感的，但是相對於同級別的其他車型來說邁騰的造型可能更適合年紀稍大的消費人群，血氣方剛的年輕人開著這台車多少會有些油膩。
忠告二：邁騰內飾設計比較老氣
都說大眾車型的外觀「套娃臉」，其實內飾設計也同樣相似，邁騰的內飾設計帶有濃郁的大眾氣息，在如今幾萬元的車都用上雙聯屏、懸浮屏的時代里邁騰依舊採用那套內嵌式中控屏幕，換擋桿樣式也比較老氣，和競爭車型相比起來少了些奢華與科技氣息。

忠告三：七速濕式雙離合表現不夠平順
其實不單只是邁騰，大眾旗下很多車型都存在這個問題，邁騰搭載的是DQ381雙離合變速箱，這款變速箱的頓挫要比DQ200好上不少，但是在中低速時依舊會產生比較明顯的頓挫感，在一定程度上影響了乘坐舒適性。
忠告四：懸掛調教得比較硬
邁騰雖然有不錯的操控性，車輛在過高速彎時側傾也並不大。不過邁騰畢竟定位為一台家用車，應該追求乘坐舒適性，但邁騰的懸掛調教卻顯得比較硬朗，在過減震帶時後排傳來的震動會比較大，舒適性不如同級日系車型。

忠告五：後排中間地台凸起嚴重
雖然邁騰作為B級車有著非常寬敞的乘坐空間，但是後排地台凸起得確實有些太高，如果五個人滿載出行的話對後排中間乘客來說是非常不友好的，因此對於成員較多的家庭來說邁騰可能並非最合適的選擇。
忠告六：內飾異味大
新車異味大是不少車主在提車後遇到的第一個問題，特別是在天氣炎熱的夏天，當車輛停在地庫隔了一晚上之後再開門那味道簡直上頭，需要車主專門給車進行散味，大家在買車前可以事先准備好活性炭包等的吸味用品。

忠告七：邁騰的噪音控制不佳
其實車輛在低速行駛的時候噪音問題還是不算明顯的，但是只要車輛的行駛速度提高各種風噪胎噪就隨之而來了，車主只能通過調高音樂播放的音量才能把噪音掩蓋住，雖然這個問題在二十萬左右的車型中普遍存在，但還是希望邁騰能夠針對噪音問題作出進一步優化。
忠告八：邁騰的小毛病較多
從第三方汽車質量投訴平台車質網中可以了解到，邁騰2020款車型的投訴量共有399個，其中典型故障主要為發動機異響、變速箱異響、變速箱頓挫、影音系統故障等，雖然都是些問題不大的小毛病，但車主在買車前也需要做好一定的心理准備。

忠告九：有條件的盡量選擇尊貴版車型
尊貴版車型的售價在25.89萬元，雖然價格高出豪華版2.5萬，但車內多了360全景影像、方向盤加熱、真皮座椅、後排座椅加熱、電動座椅記憶、矩陣式大燈等配置，有不少車主都表示豪華版車型的配置比較雞肋，而尊貴版和豪華版有著截然不同的用車體驗。
忠告十：不要太在意他人的說法
在汽車圈中總會有人喜歡惡意貶低一些車型，例如有人說「修不好的大眾」，也有人認為大眾的車不抗撞，開著太危險，但其實市面上每一款車都會有自己的缺點所在，汽車是無法做到百分百完美的，而自己的車香不香只有自己知道，因此無需太在意他人的看法。

以上便是對買邁騰的人的10大忠告了，至於大眾邁騰買完後悔了嗎的問題，這就需要看用戶的需求了，如果消費者在意的是年輕運動的外觀或者舒適實用的空間，那麼邁騰可能會讓你後悔，但如果你想要的是豐富的配置以及不錯的性價比，那麼邁騰還是很值得考慮的。

⑵ 邁騰這車怎麼樣啊，很差嗎，網上很多說邁騰不好，是爛車，我都買了真的很差嗎

此車不能說很差 其實這車外觀還是很大氣的 就是這款車TSI發動機有很多毛病 有氣分離器特別容易壞 而且發動機特別容易漏油 就因為這個毛病很多人都投訴了 這個發動機還燒機油（特指1.8T和2.0T的）這款DSG的變速箱也有毛病 不過針對老款有所改進了 還是有毛病

⑶ 為什麼網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一

有人說大眾邁騰是中級車市場上的標桿車型，月銷量將近2萬台，力壓群雄；而有人說銷量好可並不能夠代表質量好，大眾邁騰故障率其實也不低呢。為什麼網上這么多人吐槽邁騰有很多小的毛病，但銷量還是第一？

不可否認邁騰的銷量確實非常出眾，每個月將近2萬台的銷量讓競品車企羨慕不已。大眾邁騰能夠坡上，消費者的歡迎，其實也是有一些原因的，具體如下。

大眾 汽車 先入為主的優勢

大眾是最早進入中國市場的 汽車 品牌，早期的大眾 汽車 給國人留下了非常不錯的印象，直至現在很多人購車還會毫不猶豫甚至義無反顧的選擇大眾，對國人來說也算是比較有情懷的 汽車 品牌。在中國的 汽車 文化里，捷達和桑塔納會有重重的一筆。現在身邊四五十歲的中年朋友購物車預算不是很充足，會直接選擇桑塔納或者是捷達，而預算相對多一些的朋友會直接選擇帕薩特或者是邁騰這種中級車。大眾 汽車 除了具有先入為主的優勢，還能夠很好的做到入鄉隨俗，能夠根據國人的審美以及用車需求開發適宜的車子，廣受消費者的青睞，朗逸就是一個很好的例子。同樣是具有先入為主優勢的法系車，由於沒有很好的把握市場，沒有很好的做到因地制宜，漸漸淡出消費者的視線。所以說還是事在人為。

邁騰自身過硬的品質

大眾有著非常不錯的銷量，與自身過硬的品質有直接且絕對的關系。邁騰作為中級車市場上的常青樹，成功絕非偶然。大眾邁騰中庸大氣的外觀造型，非常符合國人的審美，與國人推崇的中庸之道相吻合。選擇邁騰的朋友，大約在30歲到50歲這個年齡段，心智比較成熟，不再過分的追求張揚與個性，因此邁騰算是非常不錯的一個選擇。邁騰的行車品質營造的非常好，包括對震動的過濾，對噪音的控制，扎實的底盤能夠給駕駛員帶來更多的信心和樂趣，跑高速也是首選之車。還有寬裕的空間表現，也是消費者承擔的一個地方。就邁騰來說，個人還是非常推薦2.0車型，為什麼這么說呢？因為1.4T車型採用的是乾式雙離合變速箱，質量可靠性還是遜色一些。大眾也會很快取消1.8t發動機，取而代之的是2.0升低功率發動機。未來的邁騰會只有2.0車型，分為高低功率版。

大眾邁騰為什麼也會被吐槽呢？

首先大眾邁騰的銷量無敵，很多朋友在購車的時候，以 汽車 的銷量作為參考決定購車，而忽略了自己的實際需求。在買車之後發現與自己的實際需求存在差距，自然會被吐槽。例如有的朋友追求舒適性，而邁騰底盤調教偏硬朗，然避免不了被吐槽一番。

再一個原因就是大眾 汽車 的品牌溢價能力也是比較高的，都20萬級別的中級車採用鑄鐵發動機，非全尺寸備胎，6.5英寸的小液晶顯示屏，還有簡約質朴的內飾風格給人一種不夠高檔的感覺。對於1.4t車型來說，動力偏弱並且採用乾式雙離合口碑很差。

人無完人，車無完車，大眾邁騰總體來說還是非常不錯的一款中級車，中庸大氣的外觀，寬裕的內部空間和良好的口碑以及二手車較高的保值率成為大眾邁騰的殺手鐧。所以說邁騰還是值得選擇的，可以說是一款宜家宜商的中級車，但是性價比略低，內飾不夠高檔也是事實。

邁騰小毛病多嗎？好像不多吧，你們連凱美瑞這么多問題都能接受，邁騰的小毛病真的算小巫見大巫。

本人16年9月提的邁騰380旗艦，出產日期是6月還是7月，反正是第一批，按理說問題會很多，但是至今也就3個小問題，第一個是副駕駛側空調溫度旋鈕齒輪滑脫，師傅伸手進去取出來再裝回去就沒事了。第二個是副駕駛門上的丹娜高音喇叭面罩出現米粒大小的掉漆，開始以為是臟了，回來有人坐副駕駛位才看出來是掉漆。4S訂貨5天到貨，直接整體飾條更換（喇叭嵌入在飾條里)。第三個是機油蓋滲機油，老問題，B7L、A4L、A4都一樣，某寶上買個蓋子裝上解決。就這點問題，那我們來看看凱美瑞如何。

泥漿門、門拉手、打齒，這可是通病，我的邁騰不算通病，你說誰的質量好?

為什麼在網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一？
道理很簡單，處在風口浪尖上的人或物，必然是罵名滾滾，這就是高處不勝寒的原因！邁騰的銷量越多，就得面對越多的用戶去挑它的毛病！人物完人、車無完車，一輛車可能10個用戶挑不出毛病、無吐槽，而像邁騰這樣的市場保有量巨大的車輛，甚至要面臨成百、上千萬的用戶群體去審視、去挑毛病，不挑出點毛病來是不可能的，風口浪尖絕對不是那麼容易站的，哪個明星還沒點負面新聞？因為知名度太高、挑毛病的人就越多，而世間絕無完美無暇的產品，吐槽也是必然的。。挨罵也會火！

舉一個鄙人自身的例子，鄙人的3.7 Q50全國一共沒有多少輛，發動機當然是大名頂頂的日產VQ37HR，選擇3.7 Q50的都是奔著它的發動機去的，我們這些為數不多的車主愛它、說它多麼、多麼好，而身邊的朋友、網路上的讀者也都說它好，基本看不到吐槽者，幾乎都把它奉為自然吸氣的最後經典？難道3.7的Q50就一點槽點都沒有么？它的油耗市內可以跑到接近16個、換個零件貴的要命、傑特可的7AT愣是把自吸變成了渦輪的特性、由於沒加長後排空間真心不大，總之Q50的槽點非要找也能找出一大堆，但為什麼吐槽它的人少？還是同樣的道理，「小眾+大排量+高油耗+未加長」註定了它不是絕大多數消費者的選擇，而選擇它的都是摯愛這款車的用戶，所以它有在多槽點也沒人會吐，一是用戶少，二是這少的可憐的用戶可以全方位的包容它的缺點，小眾車其實都是符合這個特性的，用戶少、摯愛！

說到這各位朋友也就明白了吧？不是吐槽邁騰的多，而是邁騰的用戶太多，一輛車只面對幾百、幾千、幾萬用戶都可能不會被發現明顯的問題，而邁騰的市場保有量都可能達到上千萬了，而在完美的車子面對上千萬用戶的「來找茬」也會暴露出問題，張三吐槽燒機油、李四吐槽雙離合問題、王五吐槽隔音差、趙六吐槽油耗高，總之你一句、我一句的就將很多小毛病不斷的釋放出來，邁騰這個銷量之王也就逐漸變成了問題之王 。。其實有些並不是問題、有些問題在其它車上也有，只是其它車輛用戶少、聲音就小，即便吐槽了也沒有人聽的見！這其實就是眾口難調，誰讓邁騰的用戶基數大呢？

古人雲「褒貶是買主、喝彩是閑人」，這句話的意思就是願意挑毛病的人才是買主，挑毛病的人越多證明買主越多、銷量越大！而越是高聲喝彩的、拍手叫好的越是在一旁「賣呆」的吃瓜群眾，反正不會買，專心看熱鬧，說幾句好話也不得罪人對吧 ，只有真心願意買的消費者才會挑三揀四！喝彩是閑人這句話很適合咱們國內市場那些叫好不叫座的車！有時候銷量不行，即使想被吐槽可能都是一種奢望！其實不只是邁騰，但凡銷量高的車子，都在被各種吐槽！

銷量好並不代表這款車質量就有多好，但可以肯定的是銷量好的車質量一般不會很差。還有就是銷量好的車從側面就能反應出這款車是得到大多數人認可的，不然不可能經久不衰，只會是曇花一現。

老百姓的購車趨勢和眼光是很值得借鑒的（也就是從眾心理），比如，帕薩特風靡國內的時候銷量是多麼霸道，而當邁騰過來後帕薩特逐漸走弱，以至於被邁騰翻身壓倒，為何？還不是邁騰的平台比帕薩特好，老百姓也不傻。再比如，CRV當年在緊湊SUV里多火，而機油門這個插曲瞬間讓CRV銷量回到解放前，你能說老百姓盲目？我看老百姓機智的很。

邁騰有小毛病，難倒BBA賣那麼貴都沒一點毛病嗎？同級別雅閣、凱美瑞、天籟、君威哪個沒毛病，說它小毛病多我不知道這個「多」具體能達到多少才算多，也不知道時間跨度多長。我認為德系車的做工和小毛病率在同級別里算是控制的比較好了，至少我感覺它對得起這個品牌吧。至於說小毛病多原因肯定是銷量多、反饋的就多、擴散的就多、影響就大，你讓它一個月賣不出去幾輛，連實際用車反饋都收集不到還談什麼小毛病率。

每個車都有毛病率，也有可能你車上的毛病在別的車上根本沒有過，也有可能別人車上出現的毛病你根本都沒聽說過。 買車就是在你能接受它優點的同時能容忍它可能會產生的缺點。 這一點也不沖突，畢竟車無完車，而邁騰被吐槽的多銷量還高就表明它的缺點還是能讓大多數接受的。（至少買車時猶豫過競爭對手車型的這部分人最終卻選擇邁騰肯定有這方面原因）

邁騰就是 汽車 界的漂亮男孩兒。

1、邁騰是梅威瑟，是庫里。

我這么說肯定有人罵我，那賓士S不好嗎？我想問大家為啥拳王梅威瑟那麼受人喜歡，就是因為他最符合常人身高體重的拳擊比賽。NBA庫里用常人身體素質取得MVP，所以受人喜歡，畢竟詹姆斯那種怪獸身體不是常人擁有的。賓士s不是大眾買的起的，所以對於老百姓來說，邁騰是王！

2、相比帕薩特，邁騰內飾更豪華，木紋出風口就是點睛之筆豪華感比A4和帕薩特都要好。

3、豪華和運動融合最好的車型，阿特茲太運動，雅閣太商務，只有阿特茲將二者結合最好。

4、二手車保有量大，二手車更保值。

綜上，邁騰不是老大，天理不容。

大眾品牌加持

大部分消費者在購買不怎麼熟悉的產品的時候，都會首先考慮大品牌。盡管網上吐槽的人不少，但實際上不得不承認，大眾就是許多人心目中的大品牌。到目前為止，大眾進入中國已超過30年，通過優質的產品和服務，經營著自己的品牌美譽度，一點一點積累自己在消費者中的口碑。盡管大眾是處於非豪華品牌定位，但了解的車友都知道，大眾品牌的溢價本來就遠超一般的合資品牌，所以也成為很多人心目中的首選。

基於前期積累的大眾車皮實耐用，有質感，技術先進等等口碑，而邁騰正好作為大眾中級車標桿，自然就被這些光環順便籠罩住了。有了這些良好的口碑，它能被更多的消費者青睞也就順理成章了。

市場價格優惠

大眾車不是溢價高嗎？很明顯，邁騰18.99-31.69萬的指導價很明顯高於大多數B級車的，那怎麼還那麼多人買？其實不然，最新款邁騰是在17年7月就已經上市，至今已經有1年了。一般上市較久的車，價格都會出現一些優惠，邁騰也是這樣，雖然沒有網上優惠5-6萬那麼多，但是疆哥走訪部分經銷商得到到信息是，邁騰有3-4萬的優惠。

這3-4萬的優惠幅度，甚至讓邁騰和日系的雅閣，凱美瑞有得一拼，是不是覺得有點顛覆認知呢？有了這樣的一個優惠價格，又還有多少感興趣的人會拒絕這款車呢？

低調大氣卻不張揚

價格很重要，但外觀和空間、動力的重要性也不小。如今 汽車 的設計與定位，總是喜歡往運動、 時尚 、年輕、跨界、家用的方向靠。就像目前的日系三強：「大號思域」-本田雅閣、「豐田大法」-豐田凱美瑞、「魂動設計」-馬自達阿特茲，它們都是憑借著年輕化，運動化的外觀來吸引消費者。

但有時候，大家想要的未必是這些。行政、商務、成熟、穩重也同樣是人們想要的。新款的邁騰整體設計就是是考慮到了大多數人的需求，選擇了國人認可的低調大氣卻不張揚。

沒有使用那些過分個性化的設計，前臉部分，線條設計稜角分明，中網格柵和大燈組採用一體式設計，格柵內部、燈組內輪廓皆加以鍍鉻飾條裝飾，造型上採用扁平式設計，同時貫穿式進氣口造型特點也是以扁平為主，使得整個前臉視覺重心壓低，沖擊力強。給大多數人的感覺就是：邁騰這車大氣穩重。

除了外觀表現得大氣穩重，邁騰的空間也同樣大氣，2871mm的軸距，比雅閣的2830mm和凱美瑞的2825mm都還要長。

在動力方面，邁騰搭載了三款發動機，分別是1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，選擇性更多。新款的雅閣只有1.5T動力，就這一點就被不少車友所詬病，而凱美瑞在動力方面都做了改變和提升，但是作為自吸發動機，和邁騰的動力對比起來優勢也不大。

明顯可以看出，大眾已經把國人的心理研究得很透徹了，基本上人們想在B級車上找到的的，在邁騰上基本都能找得到，這也是大眾邁騰能常青的原因。

不過市場變化很快，盡管邁騰整體銷量依舊排名前列，但從趨勢來看，現在凱美瑞和雅閣這兩款新車銷量都在逆勢攀升，而邁騰則是按照市場規律銷量有所下滑，這么一來，如果邁騰沒有給出好的對策，那冠軍寶座易主的概率就有點大了。

你說的這個問題其實很正常，吐槽的人多說明銷量大，沒人買的車型也不會有人吐槽了，你看看大眾的銷量就會知道為什麼吐槽的人比較多了。任何車都會有一些小問題的，比如豐田的泥漿門，CVT異響，本田的機油門，日產的CVT故障和燒機油，別克雪佛蘭的6擋自動變速箱設計缺陷，寶馬的燒機油，福特的雙離合變速箱漏油，某些品牌車身生銹等等。哪個 汽車 廠家還能沒有點問題。小毛病多還能賣的這么火，一點問題沒有豈不是會供不應求。

大眾優點，說給初次買車人參考，是奧迪屬於大眾，大眾旗下世界名車，西雅特，保時捷，賓利，蘭博基尼 ，日本 汽車 銷往全世界的 汽車 ，加在一起，還沒有大眾多，大眾世界年銷量4500多萬台，幾萬塊錢的日本車，賣50台也沒有大眾車一台車的利潤高，大眾都幾百萬，上千萬的車都有，日本最貴就一百多萬的車，我是一個普通人，你開買什麼車給我一點關系都沒有，不要罵我，對你有幫助你就認可，不認可就當沒看見，對我一點好處和一點壞處都沒有，我只讀過小學一年級，開車修車做二手車幾十年，也開過大眾計程車，天天看到漢奸水軍打擊大眾說那些外行話一點都不靠普話很生氣，一九八四年開過上海牌橋車，八九年開普桑，從底到高大眾奧迪都開過，大眾有一點小問題就召回。不像有的車有問題不召回，裝作不懂。80年代。上海 汽車 廠上海牌最高級的轎車技術落後，發動機是6缸老解放貨車發動機，後橋是彈簧鋼板給貸車一樣是後傳動軸，全世界 汽車 技術封鎖中國。只有大眾向我們伸出了橄欖枝，上海 汽車 廠引進大眾技術合資，對中國的 汽車 發展。全國人民對他的好感不用說。公安局，法院檢察院，部隊，武警，工商稅務，政府，單位，銀行。包工頭。全是用大眾車。奧迪車。你們這些水軍漢奸黑大眾打擊大眾有人相信嗎？八十年代末到現在，全國98%的計程車，和98%的教練車。漢奸和水軍打擊大眾，說修不好的大眾，開不壞的什麼車系就不說了，全國全世界數億萬計的駕駛員，頭腦有病。選用了大眾車`奧迪車。全國人民，誰敢說沒開過大眾車最起碼座過大眾車？如果質量不好，不安全，這么多人還會選擇他。 計程車開8年三保一次直二次，不用大修都能跑120萬公里以上，在營轉非買到不發達地方在開數年，大眾對買了大眾車的車主處處著想，不經常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年過去啦。在過25年會不會改款不一定，帕薩特19年小改1次款，大改1次款，大眾奧迪進入中國30多年。總共改款三次到兩次。所有車型平均都十幾年才改1次款，這是買了大眾車車主最想看到的，買了大眾開了十幾年還是新款，還是量產在售車型？多好啊，除了大眾，其他車型全部都是兩年小改款三年大改款，4年停產改款，不點名其他車系，比大眾進入中國還要晚，很多車系他都改款倒8代。九代。十代。大眾比他早進入很多年。現在才第二代。誰願意買1台車化幾萬到幾十萬，開1年2年就停產改款，改款停產就貶值。售後配件怎麼辦，開出去也沒面子。一台停產車型。很多人都沒想到這個問題有多嚴重，這些黑心廠家才不會考慮到你買了他車。只想你早點壞在買。可大眾不是這樣想的。還有大眾後扭力梁優點，開150萬公里終身，不壞，不修，不換認和配件，終身不定位，前後左右擠壓不變形。車內空間平整，寬大。車內座位能夠放平整的車，大多都是扭力梁。造音在車的底部，不容易把車外噪音傳到車內來。車內造音小。只有兩根穿絲，安全可靠。終身不化一毛錢，90%的廠家和所為專家，電台主持人吹獨立懸掛非常好，打擊大眾扭力梁，獨立懸掛只有壞外一點好處都沒有，獨懸幾十可螺絲，時間長上銹，拆都拆不動，只有切掉，後配的螺絲強度又不夠。一根螺絲松動，後果不堪設想。幾萬公里換叉背，換皮套，換拉桿，換球頭，動一可螺絲都要從新定位，容易變型，輪子容易變動，不安全，一九九幾年你們還記德天津夏利吧那就是後獨立懸掛。輪子跑掉今常看見，月銷十幾萬台最後倒閉。還有一台廣州標致記德吧，四擋手動底配24萬，四控手動高配28萬，我也開過，後輪也是獨立懸掛。輪子跑掉變形很正常。當年銷量價格超越大眾，最後還是倒閉。用幾根指頭粗鐵管加上皮套說是獨立懸掛。幾萬元到幾十萬元車，換一次後輪配件，在2千元直1`5萬元之間，關鍵是獨立懸掛沒有獨應，說獨立懸掛車座舒服。她沒有獨立哪來舒服，我好好分柝給你們聽，有一根四公分粗的鋼管平衡桿。把兩個懸掛緊緊用螺絲捆綁在一起。兩個懸掛只要有1個懸掛往上下彈動，另1個懸掛只有給著彈動，很多新手，老司機都不知道這個原理。只有老修理工才知道這個原理。你們都被所為專家廠家騙啦，獨立懸掛對車身結構不好，佔用車內空間。很多座位不能放平都是獨懸，還要多化使用成本。容易把噪音傳到車內獨立懸掛減震器螺絲裝在後排座位上方。頭和耳朵就緊貼著他那根螺絲冒。你們只有開過獨立懸掛。和開過扭力梁車就知道了。對於我個人沒有好處，沒有壞處，只是跟你們建議。大眾研究，渦輪增壓發動機。雙離合。AT變速箱，吃了很多虧。你們打擊他，這不好那不好。等到人家技術研究成熟。你們這些廠家又去全部套用，人家的渦輪增壓新技術，AT，雙離合，不管什麼技術。誰先用誰就是發明者，人家歐美研究這個渦輪增壓發動機。為全世界省去三分之一的石油。

國內車市經過這么多年的井噴式的發展之後，可選的B級車主流其實還是那麼幾款，護城河還是比較深的，不同之處在於有些車型的適用群體發生一定的變化，很多B級車越發年輕化，家用化，例如雅閣，天籟。雖然邁騰外觀也是趨向年輕化，但是骨子裡的那份穩重絲毫沒變！

目前市面在售的B級車，唯獨邁騰和帕薩特還是那麼傳統，穩重大氣，帕薩特要不是因為碰撞成績估計現在依然是B級銷冠。這種氣質深得中年消費群體的喜愛。這類人群可能不是很富有，但是事業小成，有一定的經濟基礎，各方面都比較穩定，對於他們來說成熟穩重的邁騰更合他們的口味。

換一種說法就是，它可能有一些小毛病，但也不是不可接受，關鍵是沒有太多的可選項！沒有任何一款車可以滿足所有人的胃口，太認真你就輸了，而且吐槽聲也不是說誰想要就有的，這么多吐槽聲本身就說明了它的銷量是真的高！

你好，我是一號車坊，不請自來，希望我的回答可以幫助到你。

首先作為大眾平拍很早寄進去了中國的市場，在市場上已經有了一定的市場定位，也是最早被市場肯定的品牌。

說完品牌的市場影響力，我們在說一下大眾邁騰這款車，大眾邁騰是中級轎車的一個典型標桿，銷量經常排列第一，數據上已經碾壓群雄，可是為什麼那麼多人吐槽呢？說實話，邁騰的小毛病是真的很多，比如我們常見的一個燒機油，但是又為什麼銷量那麼好呢，我總結了一下的幾個答案;

1、大眾車本身的品牌效益起的主推作用

2、邁騰本身其實硬實力比小毛病更吸引人

3、大眾的越來越理性化，比如大家度知道沒有一輛車是完全沒有毛病的，所以寬容度比較高了。

所以，市場在考驗車的硬實力之外，國人也越來越理性化，希望中國市場越來越好。

⑷ 買邁騰的十大忠告是什麼大眾邁騰買完後悔了嗎

中型家用車一直是國內車市的熱門車型，其中大眾邁騰吸引了很多人的目光。最近有朋友在後台問邁騰好不好，想看看能不能給邁騰車主一些建議。那麼下面是買邁騰的十大建議？

建議:年輕人選這款車要慎重。

這里並不是說邁騰的產品力差，而是外觀更傾向於商務風格。雖然車身看起來時尚動感，但相比同級別其他車型，邁騰的造型可能更適合年齡較大的消費者。血氣方剛的年輕人開這種車有些油膩。

建議:邁騰的內飾設計比較老氣。

都說大眾車型的外觀"遮住寶寶的臉」其實內飾設計也差不多。邁騰的內飾設計有很濃的大眾氣息。在如今這個幾萬輛車都用雙屏、浮屏的時代，邁騰依然用的是那套嵌入式中控屏，換擋桿樣式也比較老氣，相比競品車型少了些豪華感和科技感。

建議:七速濕式雙離合性能不夠平順。

其實這個問題不僅僅存在於邁騰，大眾很多車型都存在。邁騰搭載的是DQ381雙離合變速箱，在頓挫性上比DQ200好很多，但在中低速時還是會產生明顯的頓挫感，一定程度上影響了乘坐舒適性。

建議:用力掛。

邁騰雖然操控性不錯，但車輛在高速過彎時並沒有太大的側傾。不過邁騰畢竟定位是家用車，應該追求乘坐舒適性。但是邁騰的懸掛調教比較硬朗，通過減震帶時來自後排的震動會比較大，所以舒適性不如同級別的日系車。

建議:後排中間平台嚴重凸起。

邁騰作為b級車雖然乘坐空間非常寬敞空，但是後平台確實抬得太高了。如果5個人滿載出行，對後排中間乘客會很不友好，所以邁騰可能不是成員較多的家庭最合適的選擇。

建議:內飾氣味難聞。

新車的氣味是很多車主提車後遇到的第一個問題，尤其是炎熱的夏天，車子在地下室停了一晚上才開門，氣味簡直就在上面，車主需要給車子特別的氣味。大家可以在買車前提前准備活性炭包等吸味產品。

建議:邁騰噪音控制差。

其實車輛低速行駛時噪音問題並不明顯，但只要車速提高，各種風噪、胎噪都會隨之而來。車主只能通過調高音樂音量來掩蓋噪音。雖然這個問題在20萬左右的車輛中普遍存在，但希望邁騰能進一步優化噪音問題。

建議:邁騰小毛病多。

從第三方汽車質量投訴平台——車質網可以了解到，邁騰2020車型的投訴有399起，其中比較典型的故障有發動機異響、變速箱異響、變速箱頓挫、影音系統故障等。雖然都是小問題，但是車主在買車之前還是需要做一些心理准備的。

建議:可能的話盡量選擇尊貴的車型。

超值車型售價25.89萬元。雖然價格比豪華型高2.5萬元，但車內多了360°全景影像、方向盤加熱、真皮座椅、後排座椅加熱、電動座椅記憶、矩陣式大燈等配置。很多車主都表示，豪華型的配置比較尷尬，而尊貴型和豪華型的用車體驗完全不同。

建議:不要太在意別人怎麼說。

汽車圈總會有人喜歡惡意貶低某些車型，比如有人說"修不好的人」有人覺得大眾的車不耐撞，開起來太危險，但其實市面上的每一款車都有自己的缺點。汽車不可能100%完美，你的車好不好聞只有你自己知道，所以不需要太在意別人的看法。

這是給買邁騰的人的10條建議。至於大眾邁騰買了之後是否後悔的問題，還是要看用戶的需求。如果消費者在意年輕運動的外觀或者舒適實用空的房間，邁騰可能會讓你後悔，但如果你想要的是豐富的配置和不錯的性價比，邁騰還是值得考慮的。

@2019

⑸ 老司機不建議買邁騰，邁騰到底有什麼技術缺陷嗎

邁騰的動力系統的三款發動機，均匹配7擋雙離合變速箱，很多人會擔心換擋的平順性以及雙離合的可靠性，在這里可以告訴大家，邁騰的變速箱表現還是非常不錯的，發動機與變速箱的配合也很默契，1.8T和2.0T車型的動力都比較充足，駕駛起來動力輸出強勁，起步能夠感受到推背感。

同時在轉彎的過程中，車子的側傾也非常的小，這些都能給予駕駛者極大的自信。但是有很多車主表示，邁騰的懸架系統調教偏硬一些，遇到路面不平整或者過減速帶的時候，車內的乘坐舒適感會略微低一些。不過在洗車的時候用高壓水槍一沖，就掉下來了一大塊車漆。黑色的車上突然之間出來了很多黃色的色塊，真是奇醜無比。

⑹ 為什麼網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一

為什麼網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一？

有人說大眾邁騰是中級車市場上的標桿車型，月銷量將近2萬台，力壓群雄；而有人說銷量好可並不能夠代表質量好，大眾邁騰故障率其實也不低呢。為什麼網上這么多人吐槽邁騰有很多小的毛病，但銷量還是第一？

不可否認邁騰的銷量確實非常出眾，每個月將近2萬台的銷量讓競品車企羨慕不已。大眾邁騰能夠坡上，消費者的歡迎，其實也是有一些原因的，具體如下。

人無完人，車無完車，大眾邁騰總體來說還是非常不錯的一款中級車，中庸大氣的外觀，寬裕的內部空間和良好的口碑以及二手車較高的保值率成為大眾邁騰的殺手鐧。所以說邁騰還是值得選擇的，可以說是一款宜家宜商的中級車，但是性價比略低，內飾不夠高檔也是事實。

⑺ 網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，為何銷量還是第一

首先就是傳統，大眾在國內耕耘數十年，枝繁葉茂。早些年街上偶爾能看到幾輛車的時候，出鏡率最高的就是大眾旗下的車。像老捷達老桑塔，到現在也被稱之為神車。為什麼有這個稱號就是靠其過硬的品質，開個十幾年一點毛病沒有。買車時問老一輩人的意見，不是大眾就是兩田。這就是早年車企靠著過硬的品質打下的基礎啊，讓老一輩人口口相傳。

⑻ 為什麼網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一

銷售業績好不代表這車質量有多好，但是銷售業績好的車質量一般不會太差。另一種是銷量好的車可以從側面反映出這款車已經被大多數人認可，否則不會長久，只能是曇花一現。普通人買車的趨勢和眼光很有參考價值。比如帕薩特在國內流行的時候銷量那麼霸道，邁騰過去了帕薩特就逐漸衰弱，以至於邁騰翻身。邁騰的平台不比帕薩特好，普通人也不傻。另一個例子是，CRV在緊湊型SUV中非常受歡迎，油門事件立即將CRV的銷售帶回解放前。

如今本田機油的增加對本田來說可以說是一場災難，它引以為傲的地球夢發動機已經失足，投訴和銷量下降難以控制。不過大眾的機油燃燒也是家喻戶曉，但基本可以忍受。大眾邁騰老平台的車型燒機油嚴重，目前發售的車型都沒有聽說過燒機油的現象。看來大眾在改進自己的發動機上下了很大的功夫。比如邁騰的懸浮調整有點硬。遇到坑窪或減速帶時，車內舒適度會更差。但是我們發現沒有我們大家都要吐槽這些優秀車型了，因為邁騰值得吐槽，而且有很多優勢，所以車手希望邁騰變得更完美。國產品牌力帆車，無論外觀還是車的質量，沒有一款能上檯面。

⑼ 為啥大眾邁騰10年後不行了

大眾邁騰10年後不行了原因如下：
1、邁騰內飾來看的話，它的內飾看起來非常的廉價，而且跟他的價位特別不匹配，同時呢，它的配置也是非常低的，在它的中控台匹配的大屏幕也非常小，所以很多消費者都會覺得它的配置功能方面連最基本的配備都沒有，而且，中控的屏幕也是不夠大氣。所以整個內飾看起來也是很多車主不滿意的一點，所以這也是導致這款車急劇下滑的原因之一。
2、邁騰外觀方面很多車主表示還是可以接受的，動力方面來看的話，它在動力性能方面表現的也是有所欠缺，而且它的動力匹配，是燃油費很高，所以很多車主都會反映這款車，它的油耗過高，這同時也給很多車主帶來了很多壓力，要知道，大家現在買車不僅是靠顏值，而且也看燃油經濟性方面，所以多車主反映這款車它的油耗量過高，這也是為什麼這款車銷量極具下滑的原因。
3、邁騰的內飾採用的是真皮座椅，但是卻有點硬，而且舒適度也不夠，這對於很多出遠門的人來說，不僅不舒服，而且會非常的累，並且呢，他在一些坑坑窪窪的路面，減震性也不好。也導致很多消費者和車主都不會去考慮這款車，而且也導致他們使用這款車時非常的不舒服。

⑽ 為何網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一

今天來給大家解答一下為何網上這么多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一？早在街上偶爾只能看到幾輛汽車的時候，鏡子率最高的是大眾旗下品牌的車輛，老桑塔納、老吉達等哪一輛今天都不叫新車。之所以有這樣的稱號，還是因為車輛的質量太強，十多年來沒有任何瑕疵。但是從今天大眾擁有的汽車來看，很多東西都逃不出質量，車輛有時會出現問題。的車，在網上吐痰的人數不勝數，但似乎不影響其銷量，今天一起來看看為什麼。