路虎發現極光為什麼賣不好

Ⅰ 路虎極光到底怎麼了為何價格一直下滑

國產版路虎戰勝極光的車型的售價區間已經達到35.58萬至50.58萬韓元，實際上比2015年該會所規定的售價低得多。)但是為什麼現在的極光不僅銷量沒有增加，反而銷量越來越慘淡呢？老虎戰勝極光，共售出1113輛新車，業績不盡人意，環比下滑21.34%。極光分別達到1168輛和1415輛新車的銷售量數字，全年只有11324輛新車的銷售量。因此，由此可以推測，今天的國產老虎戰勝極光真的賣不動。

路虎不僅在降價，競爭對手也在降價。是的，各大車企業意識到降價是強硬的。BBA每年都在降價。凱迪拉克，雷克薩斯，這些品牌也在走降價之路。凱迪拉克旗下部分車型的降價幅度超過12萬韓元，沃爾沃國產以後的降價幅度也很明顯，競爭對手一再降價，讓路虎無路可走。路虎本身的實力不行。五年前，路虎出現了集中、密集的質量問題，很多車主對路虎的變速箱故障提出投訴，還有很多車主站在總部大樓前維權。曾經因為風景無限美麗的路虎、質量不好、名聲不好等原因，不再當年，路虎也迎來了一頂老虎的帽子。

Ⅱ 最高降7萬，路虎極光為什麼還是賣不動

如果說要給豪華品牌SUV顏值排名，路虎攬勝極光一定會在前邊。曾經在2011年剛剛進入國內市場的時候，路虎攬勝極光憑顏值就吊打了一波BBA品牌，甚至一度加價高達17萬元人民幣，當時路虎攬勝極光之所以能火爆，就是靠顏值，前瞻性的設計、圓潤的線條設計驚艷了當時的市場。在豪華SUV領域出盡風頭，至今都很有代表性和辨識度。

其實，2018款之後的路虎攬勝極光在換裝了最新的發動機和變速箱系統之後，原本那些屬於機械結構的問題也都已經解決掉了，但無奈老款留下的禍根太深，所以一時間肯定還是難以消除的。最終，在這種口碑久而久之的積淀下，也就使得國產極光哪怕是降價6、7萬都很難銷量有所起色了，實在悲哀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 路虎攬勝極光售價暴跌的背後，真的是因為產品不行嗎

說到路虎攬勝極光，如果放到10年以前，它或是進口的真實身份被引進中國，BBA就算是立在它眼前，它也無需正眼瞧它，並且在那時候，它的市場價但是達到60多萬元，可是即便如此，在中國銷售市場中，它依然是十分火熱的存有，乃至在它賣得本來的頂峰階段，還必須抬價拿車。

它的車內飾層面，選用的是四幅式的汽車方向盤，此外，它嵌入式的中控屏相比於其他車系自動式的中控屏而言，降低了阻攔視野的很有可能，並且，你們是否發覺，它的車內飾總體充滿了將來的現代感？

總的來說，這款路虎攬勝極光，輸就倒在了品牌影響力上和品質管理的把控上，實際上就價位來講，它早已得出了非常大的妥協，但假如路虎攬勝極光在下面的日巷子里，依然不高度重視品質管理得話，它就的確無法翻盤了！

Ⅳ 曾經意氣風發的極光，為何會被市場遺忘

曾經意氣風發的極光被市場所遺忘，是因為路虎一下子火起來了。路虎整個車型是比較酷的，尤其是車身給人一種很霸氣的感覺。雖說極光曾經登上過熱銷榜，但是路虎的持股率要比極光更多一些。有錢人都希望可以買一個象徵自己身份的車，自然而然就會選擇路虎。賓士寶馬雖然也是一個牌子的車，但是不如路虎的要逼真一些。銷售量上漲之後完全就被路虎佔用了，這是為什麼極光會被遺忘的原因。

總的來說車跟車之間也有比較也會存在一些解決不了的問題，但是好車終究還是好車。在買品牌車的時候也會進行一個整體的對比並進，要加深一下自己的印象。路虎在設備以及性能上都超越極光，久而久之極光就被淹沒了。

Ⅳ 從50萬暴跌至25萬，攬勝極光為何賣不動

路虎真是一個有點極端的品牌，曾經在國內的品牌力差不多已經趕超保時捷。所以連一個車身尺寸4.5米左右的極光，都能定位中型SUV，售價更是高達六七十萬。誰知道國產之後，立馬被打回原形，三十幾萬都沒什麼人問津。

那究竟為什麼如今售價只有30幾萬的路虎攬勝極光賣不動了呢？在我看來，主要有兩方面原因。

第一、路虎品牌影響力斷裂嚴重

路虎品牌旗下的車型，目前主要分為整車進口和合資國產兩部分。其中進口車型最低的起售價是68.80萬元的星脈，而國產的發現神行和攬勝極光兩款車型，起售價都在30幾萬。這之間相差了足足有30萬之多。

要知道發現神行、攬勝極光和攬勝星脈都是定位中型SUV，這樣的價格差，讓路虎品牌產生了嚴重的斷裂——那就是進口車型同級別溢價率遠遠大於BBA，而國產車型同級別溢價率卻又低於BBA。

這種品牌內部的斷裂，使得人們覺得路虎成型的價格水分太大，即便是如今極光的售價已經降到30萬級別，但是這種對路虎品牌的不信任，依舊會制約不少人選擇極光。

第二，自主品牌里有個便宜20萬的兄弟車型

陸風汽車在自主汽車品牌里算是不入流的品牌，但是旗下有一款陸風X7，卻在很長一段時間吸引著人們的目光。那就是因為這個陸風X7，幾乎與路虎攬勝極光是孿生兄弟。當然實際上是陸風X7山寨了攬勝極光的外觀設計。

但是在目前國內設計類知識產權保護機制還不完善的情況下，路虎根本不能拿陸風X7怎麼樣。於是陸風X7可以憑借著與攬勝極光95%的相似度，在車市裡狠撈一筆。

但是攬勝極光卻為此倒了霉。因為你花了40萬買了輛攬勝極光，到頭來在大街上與陸風X7傻傻分不清。這樣買極光的人自然覺得自己的錢花的不值，面子沒買到，還有可能被人誤認為買了山寨貨。

這種情況下，敢於選擇攬勝極光的消費者自然就少了很多。

綜合來說，一來是路虎品牌力在國產車型上影響力不足，加上攬勝極光的自身實力也不算太強。二來市場上又有個陸風X7在搗亂。久而久之，自然是越來越少的人會選擇路虎攬勝極光了。

點評：這個問題其實很簡單，基本上是兩個方面的原因，路虎在剛剛進入中國的時候，打的是英國車的招牌，並且路虎售價很高，一看就是豪車的樣子，並且外觀設計很出眾，當時國內幾乎沒有跟路虎造型相似的車，所以很多有錢人就都選擇購買路虎，造型足夠霸氣，又能象徵身份，但是後來路虎跟奇瑞合作國產了，奇瑞在大家心目中就是一個造廉價車的品牌，一下子拉低了路虎的身價，而且後來大家都知道路虎是印度車了，所以路虎的逼格就沒有了，買的人也少了，另外路虎車在現在也沒有什麼突出的特色了，其他品牌的車反而更好。

Ⅵ 路虎極光國產後，為什麼銷量一年不如一年

很多人都說現在攬勝極光已經沒落了，曾幾何時它也是風光無限的。作為一款高端SUV，極光靠著它優秀的外形設計和強悍的動力，不知道征服了多少國內的消費者。但隨著2015年央視3·15的一場曝光，攬勝極光變成眾人唾棄的對象。9AT變速箱的裝配本想為這款豪華SUV增添些許「籌碼」，沒想到卻成了最大的敗筆!

只能說當時的外觀非常前衛，造型犀利的大燈組通過鍍鉻的裝飾和中網融為一體，非常時尚，霧燈下方增加了黑色填充，進一步突出了運動風格，下方保險杠寬大的銀色飾板突出其硬漢的角色，大嘴內部網格細而密，突出與格柵的反差，整體層次感很強。

Ⅶ 路虎車為什麼不好賣

懂車的人不買路虎有以下三個原因：品牌影響力問題、產品質量問題、營銷問題。

1、品牌影響力問題

雖然路虎品牌曾經在國內有過相當輝煌的一點歷史，但是隨著時間的推移，如今的品牌影響力早已大不如前，也逐步淪為了二線豪華品牌，在「奇瑞」的加持下更是勸退了不少目標用戶，因此路虎品牌也越來越難受到消費者的青睞。

2、產品質量問題

質量問題最早出現在2015年的3.15事件，路虎極光被央視報道出極光存在變速箱故障，點名曝光之後的銷量就開始有下滑現象了，隨後，2016年因變速箱問題被召回，2018年又因發動機問題召回。正因為出現了這么多的故障，導致消費者對奇瑞路虎旗下車型質量失去了信心，這也是奇瑞路虎銷量下滑的原因。

3、營銷問題

在多次召回之後失去了不少客戶，為了挽救路虎的銷量，採取了降價的營銷方式，並且降價的幅度也比較大，就拿奇瑞路虎攬勝極光來說，上市之初，起售價在44.8萬元，在經歷了短短的5個月之後，就降價5萬元左右。

雖然降價對於還沒買車的用戶來說是一件很友好的事情，但是對於買完車的消費者來說可就不一樣了，因為前後車主購買的價格差別太大，在一定程度上就損害了消費者的利益，導致消費者不再信賴，而汽車市場上也出現了「七折虎」的口號。

Ⅷ 路虎攬勝極光性能表現如何為何銷量不行

想當初路虎極光都是進口車，裸車價在6，70萬，並且還需要抬價，響當當的百萬豪車。國內前的奇瑞路虎極光價錢近乎大跌，標配的200ps新尚版車價已下探到30萬之下，但銷售量卻非常難堪，2018年前十個月共賣出新汽車0.89萬台，呵呵呵，均值月銷不上一千台。坦白說，國產極光長相還是挺強的，車體時尚潮流新潮，炫酷筆挺，年青頗具魅力，圓潤的車體頗有一些運動感，懸浮式車頂也開創了一個時代的發展先例，

「大花瓶」僅僅用來了解的，做為一輛汽車，好用才是硬道理。針對路虎汽車我本人一直都是十分喜歡的，豪華車品牌中間自然也是有競爭能力，可是路虎攬勝銷售量不太好，根本無法意味著路虎攬勝的質量就差，我對路虎極光這款車型很早以前的過程中就特別喜歡，且針對路虎極光這款車型也特別關注，並且家人針對這款車型也很喜歡，終究級別感非常高，並且要我較為喜歡的是，在具體出行的過程中，這款車型的總體主要表現也很滿意的，僅僅覺得油耗高了一點。