五征後橋剎車盆為什麼不一樣

1. 五征三輪車後橋不正怎麼調

五征三輪車後橋不正就是亂檔了，就是掛檔錯位，要踩離合器，把檔桿的撥叉對准檔位槽，重新掛檔。

2. 五征三輪車剎車調節

1、要加強剎車可以將剎車盤直徑加大，那剎車性能就會改善，另將剎車盤改大後，剎車泵也要改大不然剎車會變得很吃力。

2、剎車使用油壓控制，4個輪子的油壓是一樣的，要加強後輪剎車就得將剎車活塞直徑加大，（油壓*活塞面積）就是剎車力。

剎車調節需要注意

1、雖然4個輪子剎車油壓應該是一樣的，但較長的油菅會使壓力下降，另如果有使用橡膠軟菅也會使壓力損失，所以確認一下，如果後輪有用橡膠軟菅可改用金屬軟菅可減少壓力損失。

2、可將剎車輔佐真空泵加大，可提高剎車性能。

3、更換更高摩擦系數剎車片，也可改善剎車性能。

3. 汽車剎車盤的大小不同，對汽車而言意味著什麼

細心的車主會發現，汽車制動系統中的主要配置，剎車盤並不是統一的規格，前輪的剎車盤通常會比後輪上的大一圈。這就讓很多車主產生疑惑，為何相同尺寸的四隻輪胎，要使用不同尺寸的剎車盤呢？

回歸正題，之所以為前輪配備大尺寸的剎車盤，也正是為了保證車輛前輪，在擔負著一多半車身重量時，還能擁有穩定有效的制動性能。

有人認為剎車基本是靠前輪來完成的，往往只對前輪剎車系統做升級，其實這個做法是不對的。前後剎車配比尤為重要。剎車時，前後剎車按多少比例分配，廠家已經精確的計算出來。這個分配比例和車的前後配重比以及車身重心高度有關。舉個例子：如果原廠剎車力度為前面60%後面40%，那麼我們升級剎車就盡量不要去改變這個剎車比例。

在這個情況下，如果你只換前面的剎車盤可卡鉗，而不考慮後面的剎車盤和卡鉗，那麼你的做法會改變原有前後輪剎車力度的配比。這不僅會導致剎車距離的增加，而且會更容易使車輛失控。這種情況下，原來前後剎車力60% / 40%的比例被打破， 比如增加到70% / 30%, 那麼前輪非常容易過早的趨近於抱死狀態，那麼ABS就會啟動。 此時後輪胎還沒有完全發揮性能。所以造成性能和操控性同時下降。

4. 五征吉祥星前後橋剎車盆為什麼不一樣

因為前輪剎車力度大，

5. 五征三輪車和五星三輪車的後橋區別

五征好。五征的配件不易壞，後橋好，剎車牆板比福田五星厚的多，扎實。福田鐵皮薄，拉重貨易壞剎車系統，不安全，隔壁鄰居就是開福田下坡剎不住車把腿撞斷的。時風鐵軟，硬度達不到。
五征後橋有兩種，一種是傳動軸式的，一種是鏈條式的！半浮式後橋是鋼板減震,全浮後橋就是彈簧減震。全浮後橋是半浮式後橋的改進型,輪胎沖擊力不會作用到半軸上,半軸只負責傳送扭力。後橋,就是指車輛動力傳遞的後驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成,可實施半橋差速運動。同時,它也是用來支撐車輪和連接後車輪的裝置。