卡羅拉為什麼配置這么高還便宜

1. 卡羅拉不僅省油，耐用保值率還很高，為何買的人少了

卡羅拉有機油增多的安全風險，那也是豐田tnga服務平台生產製造出來的車型的疑難問題，無論是卡羅拉1.2t或者卡羅拉1.8l油電混合，全是有可能機油增多，這一點是和本田雅閣、豐田亞洲龍、rav4、雷克薩斯es產品系列一樣的。現階段，不易機油增多的豐田車型，臨時性僅有威馳和致炫類的1.5l和皇冠類的2.0t車型，因為它們並非用tnga平台生產製造的。卡羅拉的外形設計有一些具有特點，覺得它造型設計特別是在好看的人非常少。因而也有人猜忌，有可能是豐田汽車的設計師對於薪水報酬不滿意，因而刻意給豐田方案設計出這么丑的一款車出來。

卡羅拉的最大優點就是省油堅固耐用，各個領域做的都比較均衡，車噪和車噪控制的也比較出色，卡羅拉在配置方面全是比較豐富，控制系統也十分強悍，esp系統系統，坡道起步輔助系統，自動巡航，電動天窗，車機互聯，語音識別系統等。卡羅拉大部分可以到達B級車的標准，顧客地區也比較豐富性，重要集中在30之內的人群。豐田卡羅拉在渦輪增壓技術方面具備較多故障，比如1.2T渦輪增壓器使用期限一般在5年前後左右，倘若拆卸一套渦輪增壓器，最少務必2萬上下。新款卡羅拉2019款價錢11.98到15.98萬，優惠幅度較，針對銷量其關鍵因素就是多數人持遲疑心理狀態，都想等待有優惠在進行購買。

2. 豐田卡羅拉的性價比高嗎它的配置高嗎

優點：好感度還是蠻高的。適合每一個人的汽車，這個slogan名符其實

缺點：燈光還是鹵素的，這個不是很喜歡。

外觀：外觀時尚，車身造型完美，不管是近看還是遠看都很符合我的審美觀。。

內飾：中規中矩吧，沒什麼亮點。這車應該再改改內飾，就會更完美了

空間：我對於空間方面的需求不是很高，平時基本都是我一個人駕駛，感覺內部空間還是很寬敞的。

配置：最低配的卡羅拉在安全配置上跳脫出了一輛低配的水平，配置方面很不錯，日常駕駛絕對是沒有問題的。

內飾：座位雖然不是真皮的，但是坐著很舒服，軟硬適中，內飾設計很用心，自己可以調節方向盤的高度，座位的頭枕自己能夠上下調，開車的時候，倒車視頻影像也都很清楚。

空間：前排駕駛位置空間很大，乘坐很舒服，我身高168CM，坐在車里頭部空間也很充裕。

配置：配置比較滿意，對得起這個價格。定速巡航、後雷達、倒車視頻影像等等。

動力：現在的卡羅拉不是後輪驅動的，但它遠超一般的前驅車

操控：方向低速輕盈高速沉穩，懸掛偏軟（我喜歡的風格），剎車線性。

油耗：8.7的油耗。

舒適：座椅坐著很舒適，相關配置也豐富，整體駕駛感覺不錯。

3. 新款卡羅拉來了，配置厚道，售價已不到11萬，難怪說豐田懂國人

豐田在國內市場的認可度一直都比較高，旗下的多款車型也非常受歡迎。其中，在家用車的隊伍里，卡羅拉的銷量一直都非常不錯，基本月銷售量能夠達到2萬輛以上，為豐田做出了不小的貢獻。並且卡羅拉最近還推出了新款。新款卡羅拉由TNGA平台打造。換了一個新的平台，新款車自然會有所不同。那麼這些改變是好是壞呢？讓我們一起來看看。

這款車雖然表現並不是非常突出，但是作為一個家庭代步車來講，它還是非常合格的。而且這款車目前的售價在11.98萬元到15.98萬元之間。扣除優惠部分，這款車到手價不到11萬元。從某種意義上來說這款車的性價比還是非常高的。預算有限的朋友，完全可以考慮買這款車作為自己的代步車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 為什麼雷凌便宜但是更多人還是會買卡羅拉

確實，雷凌和卡羅拉這兩個孿生兄弟總是相愛相殺，明明這兩款車在 汽車 三大件以及避震懸掛上都差不多，可以說幾乎是一模一樣的，但是兩者的銷量有明顯的差別。雷凌便宜，但卡羅拉的銷量總比雷凌高。我一開始也和題主一樣有疑問，但是了解了下，找到了原因，接下來簡單從以下幾個方面跟大家說下。

首先從 歷史 背景上看，一汽豐田成立於2000年，是豐田品牌在國內的首位合作夥伴。而廣汽豐田則成立於2004年，論資歷看一汽豐田就要比廣汽豐田更深一些。在一些技術以及質量服務上肯定一豐要好一些。大家對卡羅拉的認可度要高一些。

再次是兩車的設計風格，雷凌偏向於運動型，卡羅拉偏向於家用型。卡羅拉的外型也許沒有雷凌那麼運動，但是內飾以及配置方面比雷凌有很高的實用性，而且口碑也要比雷凌高些。畢竟人們買車大多數都是家用為主，卡羅拉正是抓住了大多數人的消費心理，一些配置啥的豐富且貼心，就算是貴點人們也願意買，畢竟一分價錢一分貨，這個道理大家都是懂的。而且卡羅拉價格也高不到哪去，也算是很親民了，工薪階層也能接受。

而且看大街上有很多卡羅拉，中國人有一個心理很明顯，跟風。大家都買啥，我也買啥。這也就促進了卡羅拉的銷量。不過卡羅拉這車是皮實，耐用。買它做家用車也是不錯的選擇。

綜上，就是我的簡單分析，不管大家選擇哪款，適合自己的就是最好的。

汽車 小白一個，不過近來有購車打算，對於緊湊型A級車有所了解，淺談下個人看法！

一、知名度。毋庸置疑，世界銷冠卡羅拉的頂頂大名自帶光環。反之，於2014年推出的雷凌則是初生牛犢了，雖三大件與卡羅拉同宗同源，奈何其資歷淺薄自不可於卡羅拉同日而語！

二、受眾群。卡羅拉定位清晰，家用買菜車，中庸之術貫徹的淋漓盡致。雷凌顯然是想和卡羅拉走差異化路線的，定位偏運動，可是大眾不買賬呀。競爭激烈的緊湊級家轎運動有本田思域，居家卡羅拉，面子有大眾，實惠有軒逸，更有眾多自主品牌的前仆後繼，雷凌著實尷尬呀！

三、品質與保值。車型的成熟度令卡羅拉故障率相對低的同時更使其保值率優於雷凌。這一點即便是廣汽口碑強於一汽也不是短時間能夠彌補的。

最後，新雷凌已經於5.20上市，搭載TNGA架構，全系標配八氣囊……而卡羅拉則要等到八月份。三個月的時間不足以令雷凌逆襲卡羅拉，但卻也是追趕的絕佳機會……

中國有句俗話叫做一分錢一分貨。我感覺這句話用在卡羅拉和雷凌這一對兄弟車型上也是可以的。

首先就是在質量方面。我也是查了一下卡羅拉和雷凌兩款車型的投訴率，發現雷凌的投訴率要遠遠的高於卡羅拉的投訴率，而且投訴雷凌更多的是一些發動機、變速箱、轉向系統、制動系統的問題。特別是變速箱，已經成為雷凌投訴的重災區，異響、無法換擋、頓挫、抖動...雷凌一次次的在挑戰車主們的底線。所以說，價格便宜，不代表著它質量好。

其次，就是在內飾方面。我曾經也是抽空去試駕過這兩個系列的車型，總體來說，卡羅拉的用料要比雷凌的用料用心多了，在一些皮質的縫合處基本上也是看不到什麼線頭，但是雷凌的話，就能看到一些輕微的線頭了。而且在材料的味道方面，卡羅拉也比雷凌的味道要小一些。

最後就是在外觀方面，卡羅拉的整體造型我感覺更加的符合國人的審美，整體的造型比較有稜有角，看著比較的大氣，尤其是它的大燈看著很舒服。而雷凌的話，整體的造型比較圓潤，看起來比較胖，反正在年輕人的眼中，雷凌的這個造型真的是不太吸引人。

總結了一下，雷凌跟卡羅拉比起來，它根本占不到什麼優勢，唯一的能做的只有打打價格戰了。但是國人又不傻，誰好誰壞，試駕一下總是能體驗出來的。所以，雷凌在中國真的是比不上卡羅拉。

提高「家轎之王」，在全國范圍內的，大家第一想法大多還是豐田的卡羅拉。這可以說是傳承下來的經典與極佳的口碑宣傳。

簡單和大家聊聊吧。

首先卡羅拉這款車可以說買了之後就是一心一意的家用了，從外觀的設計再到動力的搭載，更多的是家用，其他動力方面也給不到你的激情。而雷凌雖然和卡羅拉長的也差不多，但是在一些細節處理還是更加年輕運動化一些。但是問題來說，這個價格再加一些，其實可以往本田的思域靠近了。豐田大部分車型購買人群也是以中年為主，所以雷凌在受眾人群方面也不是很占據優勢。

其次是在知名度，卡羅拉絕對可以算得上豐田不可多得的「精品」！而雷凌其實也不差，但還是和卡羅拉有一些差距的。這么多年的市場口碑的積累，使卡羅拉「家用」的概念深入人心，即便按照標題說雷凌比卡羅拉便宜，但是從口碑知名度，更多人還是會偏向於多花一些買相對靠譜的。

不過實際上，這兩款車的差不多型號價格也差不多，但是差不多廠商指導價價格，還是雷凌的配置更高。不過在後期的保值率，卡羅拉優於雷凌。

至於選擇，還是看個人的喜好，推薦的話各有千秋，這個是真的不太好推薦，畢竟每個人的實際需求都是不同的。

喜歡的朋友可以點波關注！

第一的話我覺得是對卡羅拉的信任，雖然是差不多的兩款車，但是全球銷量高的依然還是卡羅拉，這點是不可否認的，卡羅拉的知名度和人們心裡的可靠程度是遠遠大於雷凌的，主要也是因為這款車本身的名字就是corolla，音譯過來就是我們所熟知的卡羅拉，而雷凌相對來說就不是那麼的親切，感覺有一點像一個局外人一樣。

第二點就是質量，畢竟我們買車省心也是非常重要的，而有心的話也可以去查一下，雷凌的投訴率要遠遠大於卡羅拉，雖然理論上是除了外觀差不多的兩款車，但是為什麼會有這樣的結果可能也是只有廠家心裡才清楚吧，而這種情況導致雷凌的口碑也不如卡羅拉。

第三就是配置問題，我去查了一下，除了品質之外，卡羅拉比雷凌多的還有配置，同樣是2018款，1.2T頂配，卡羅拉的售價比雷凌大概要高八千元左右，而配置方面，像是駐車雷達和倒車影像這種相似的功能暫且不提，卡羅拉則要比雷凌多了定速巡航的功能，而且在方便程度上也要多了無鑰匙啟動和無鑰匙進入等功能，還有一些其他小一些的功能就先不提了，而這種也可以看出啦卡羅拉貴也是有貴的道理，起碼在配置上面，卡羅拉還是要領先於雷凌一些的。

最後吧，我覺得為什麼更多人會選擇卡羅拉也可以一目瞭然了，卡羅拉在品質和配置上比起雷凌都要領先一些，而貴的價格還不到一萬，買車誰不想省心一些呢，所以還是更多的人選擇卡羅拉吧。

其實在海外，雷凌也是卡羅拉，國內有一汽豐田和廣汽豐田，兩家車企都可以生產卡羅拉，為了區分，所以廣汽豐田將卡羅拉的名字改為了雷凌。卡羅拉是全球車型，每個地區的造型也有卻別，雷凌是美版卡羅拉的造型，而卡羅拉是歐版卡羅拉的造型。

卡羅拉是2004年進入國內市場的，憑借穩定可靠的質量，出色的燃油經濟性，取得了不錯的銷量，口碑非常好。時隔十年，到了2014年，廣汽豐田引進了美版的卡羅拉，取名雷凌，同樣具有出色的質量和燃油經濟性，口碑也很好。因為卡羅拉上市早，先入為主，其知名度和影響力更強，保值率也很好。雷凌上市晚，自然也會被卡羅拉壓制，為了取得銷量，雷凌給予了更大的優惠，所以就性價比而言，雷凌更好。

卡羅拉和雷凌兩車相比，三大件相同，畢竟是同一台車子。所以選擇這兩台車子就不要糾結發動機、變速箱等這些問題了，技術方面沒什麼差異的。

卡羅拉擁有更高的知名度和保值率，造型穩重一些，短時間用車，在乎面子，年齡略大一些的消費者可以選擇卡羅拉。而追求性價比，年輕消費者可以選擇雷凌。個人觀點，這個價位的車子也不會帶來多大的面子，選擇知名度高的，不如選擇性價比高，畢竟這是同一台車子。

這個問題很好回答，一個產品是否熱賣跟價格沒有太大關系，比如卡羅拉確實賣的太火了，雷凌只能說剛剛及格，歷代卡羅拉造型偏向中庸之道，也就是沒有什麼亮點，更與另類不搭邊，正是這種略顯平庸的設計再加上豐田全球車型的口碑征服了大部分消費者。

而雷凌自從初代開始，其外形設計就偏向另類，比如前後大燈造型就比較有特色，外形設計也趨向運動感，這種造型的受眾群體絕對少於略顯平庸的卡羅拉，畢竟大部分人並不追求張揚的個性，低調才是比較穩妥的。

另一方面，卡羅拉要比雷凌 歷史 悠久，卡羅拉是豐田全球車型，早已名聲在外，這種口碑的吸引力比雷凌強太多，雖然兩者三大件相同，但卡羅拉作為老油條，對消費者的把控力自然更勝一籌。

與之類似的還有大眾朗逸和寶來，朗逸銷量碾壓寶來，朗逸屬於中國特供車型，就是摸透了國人審美觀打造出來的，而寶來曾經被冠以駕駛者之車的名號，但在國內市場上朗逸要更懂國人，他們與雷凌之卡羅拉的對比有異曲同工之妙。希望我的回答對您有所幫助。

肯定和名氣， 歷史 還有保值率有很大關系吧，豐田有五十多年的 歷史 ，卡羅拉馬上就要出12代了比雷凌在大眾心理的印象更深更好。

可能有不少人覺得雷凌和卡羅拉長的這不是一樣么，但其實還是有很大區別的，這不雷凌剛剛上市了新款雷凌，不知道大家怎麼看，我是覺得外觀不如從前了，前臉一點也不激進，不大氣。我是欣賞不來。反觀卡羅拉，不說別的，就這個外觀就能看出很大的區別了。

雖然雷凌的價格便宜，但是卡羅拉的名氣確始終都是壓著雷凌的，從來到中國開始有著非常不錯的口碑，銷量每年也是層層遞增，由此我們也不難看出，現在消費者更追求的是整車的性價比，這里說的性價比當然不單單指的是價格，售後，質量還有保值率也是很重要的因素。

開不壞的豐田車給我包括所有的消費者都留下了很深的印象。確實有不少的車主反應，用車基本上沒怎麼修過，簡單的掉鏈子都沒有，是一款很實用的家用車，很居家。

最後從品控上來講，雖然卡羅拉和雷凌品質並無太大差異，但我個人覺得一汽整體的做工，質量確實是比廣汽的要好，而且其他的車型也是風聲水起，直線上升。還有你可以逛逛二手市場，卡羅拉在整個市場上還是很受歡迎的，保值率絕對不低。

綜上所述，這應該就是卡羅拉賣得好的原因吧，畢竟買車容易養車難，誰不想自己的車越省心越好！

雷凌和卡羅拉本來就是同一款車型的不同表現，因為咱們國內的雷凌就是美版卡羅拉，而卡羅拉又是全球車型，它的品控和口碑是經過全世界市場驗證的，所以才能成就了全球冠軍的地位。

雷凌的銷量不如卡羅拉，有人說是因為質量問題，雷凌的投訴率比卡羅拉高。這不是主要原因，這倆兄弟車型三大件基本一樣，而且卡羅拉的保有量更大，如果某批次的變速箱有問題，卡羅拉也跑不了。不過在調校和品控的把握上兩者肯定是有差距的。在很多人的印象里，廣汽豐田的品控比一汽要好一些。

雷凌之所以賣不過卡羅拉，最主要的原因還是品牌影響力。卡羅拉在04年就引入國內市場，而雷凌正好晚了十年，要知道卡羅拉經過十年的發展，2014款都發展到十一代了。這些品牌的沉澱，力量是很強大的，表現出來的就是銷量。

雷凌雖然上市的晚，但是因為大家還是認卡羅拉，它想贏得卡羅拉的一些份額，就得比卡羅拉更優惠，但是很多車主反饋雖然價格便宜，但是在細節上卻不如卡羅拉，一分錢一分貨，雷凌在用料上不如卡羅拉實在。

另外，兩款車的調校不同，雷凌是美版卡羅拉，它的調校偏向運動特性，更硬一些，發動機的轉速和渦輪增壓更快一些，有朋友感覺1.2T的渦輪增壓時間更短，在1350轉就能感覺到介入感。卡羅拉的調校更舒適一些，大家的印象更好一些吧。

你怎麼選？

這是 汽車 排行網上的數據。2019年累計銷量。卡羅拉是323784總排行第三，雷凌的202167排行第十。兩款車的銷量相差十萬，雷凌一個月多賣出去一萬多。雷凌的配置高，相對應車型還便宜幾千塊錢，為什麼反而賣不過卡羅拉呢？其中的原因，小孩沒娘，說來話長。這關繫到兩個品牌的 歷史 ，兩款車的定位，以及產品力。

卡羅拉的產品力強

現在是互聯網時代，網上信息非常發達，人們買車都會在網上進行多方面比較， 汽車 的知名度對銷量的影響越來越小，當然也有。卡羅拉雖然稍貴一點，但貴的值。卡羅拉的內飾做工要比雷凌用料更好，門板是軟的，車里邊的味道要小一點。雷凌比卡羅拉少一個遙控鑰匙，一個遙控鑰匙可不便宜，問過銷售顧問，如果在4s店配的話，一把鑰匙要1500，在外邊也要500塊錢以上。再就是發動機，雷凌的發動機產自東南亞工廠，那兒的工業基礎遠遠比不上中國。再就是二手車保值，但雖然雷凌便宜了一點，但二手車保值比卡羅拉低不少。從一汽豐田和廣汽豐田的口碑來看，消費者普遍認為，一汽豐田的技術更嚴謹，品控更好。

卡羅拉中庸舒適，雷凌運動年輕

卡羅拉的定位明顯更精準。更符合中國人的消費需求。中國人講究中庸之道，大眾的套娃設計能在中國長盛不衰，必然有他的道理。卡羅拉的外形設計中庸，整個車的調教偏舒適。雷凌的外形運動調教也偏運動。買卡羅拉的人群，年齡跨度大，從20歲到50歲的都可以。而買雷凌的年輕人居多，明顯卡羅拉的消費人群更大。

卡羅拉占天時

和大眾一樣，豐田在中國也實行雙車戰略，南有廣汽北有一汽。明顯在車型的分配上，豐田比較偏向一汽，畢竟是共和國長子，拿到的全球性車型比較多，卡羅拉便是其中之一，同時卡羅拉入市比較早，上市4年，口碑市場等等已經基本形成。作為實力差不多的雷凌要想做的後來者居上，難度當然大了。

不過在買車的時候也不會只看銷量，根據自己的需求來買，順便說一下，雷凌的銷售顧問要比卡羅拉的銷售顧問熱情，態度也好。

5. 豐田卡羅拉比亞洲龍配置更高,為什麼卡羅拉更便宜

卡羅拉屬於緊湊級車，而亞州龍屬於中級車，比卡羅拉高一個級別，中級車基礎價就高的多，所以卡羅拉高配比亞洲龍更便宜。

6. 為什麼感覺豐田卡羅拉賣得很貴它貴在哪裡

豐田卡羅拉這款車在國內的消費市場非常好，因為豐田卡羅拉這款車的發動機和變速箱的製造技術很先進，故障率非常低，所以很多人願意購買豐田卡羅拉這款車，而對於新款車型的卡羅拉來說，這款車在市場售價大概在10萬元到15萬元區間，而很多車主感覺豐田卡羅拉賣得很貴，而賣的貴的原因就在於豐田卡羅拉這款車的發動機和變速箱製造技術先進，這樣能為車主節約很多經濟成本。
一、這款車貴在發動機和變速箱製造先進
要知道日系車發展了這么多年，其製造技術要領先國內自主品牌十幾年，而現在自主品牌汽車在變速箱製造領域方面沒有日系車好，對於風險卡羅拉這款車來講，日產發動機和變速箱都是採用的先進工藝，所以日系車的故障率是非常低的，同時日汽車的發動機在燃燒這一塊很是充分，所以很多車主都發現日系車要比其他的合資品牌車省油很多，所以卡羅拉這款車貴就貴在這里。

7. 卡羅拉配置那麼低，為什麼還有人買原因是什麼呢

卡羅拉（一汽豐田）/雷凌（廣汽豐田）：卡羅拉先引入，我還記得2007年的情況下，早已大街小巷是卡羅拉，而雷凌是2013年後才開始由廣汽豐田引入市場銷售的，但如今雷凌在緊密A級車里，月銷超出2W早已是常態，變成廣汽豐田的主力軍車型。卡羅拉這輛車同等級超級，尤其是酷熱得夏季卡羅拉呢中央空調十分貼心。卡羅拉經過了時長與諸多卡羅拉司機考評，點評都不錯。

豐田汽車的推廣工作人員都喜歡說豐田汽車開不壞，乃至能夠傳三代！假如這是真的，那對全部豐田汽車的交易量而言，並非好事兒，例如他祖父百年前購買了一輛卡羅拉，現在都沒壞，立即發送給了她小孫子，他小孫子怎樣開也開不壞，那也有必需再買車嗎？因此，買卡羅拉的人僅有越來越低，因為全部銷售市場僅有那麼大，喜愛豐田汽車的人也不是特別多。

8. 為什麼很多人都會買檔次不高，但是價格卻不低的卡羅拉

豐田卡羅拉自1996年誕生以來，全球累計銷量已超過4800萬輛，並繼續保持全球銷量第一。在進入國內之後，卡羅拉也依舊受到大部分消費者的熱捧，銷量一直居高不下。從今年5月份的銷量可以看出，卡羅拉累計售出34699輛，約佔一汽豐田份額的40%，在緊湊型轎車中排名第二，超過同級競品的朗逸、寶來、速騰等車型。那麼這輛檔次不高，但是價格卻不低的卡羅拉，為什麼這么多人買呢？

總的來看，卡羅拉雖然檔次感不足、價格也偏高，但它卻擁有著同級別車型所不具備的核心競爭力，這也是它為什麼能打動消費者並在全球暢銷的原因。

9. 豐田卡羅拉有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：卡羅拉的標簽，是經濟、耐久、可靠的產品口碑

缺點：太費油了真的是

外觀：外觀滿意，大氣舒展，低調不張揚，又有自己獨特的個性。

內飾：內飾是我喜歡的風格，非常不錯。

空間：空間方面還是挺不錯的，很夠用。

配置：低配居然也有非常高的基礎配置，配置很豐富，這個我就不一一說明了。

動力：1.2的發動機是不是太摳門了啊

操控：整體操控也很有信心，跑起來吸在地上的感覺。過彎什麼的基本感覺不到車的側傾。

舒適：座椅比較舒服，就是噪音有時候會比較明顯，可能跟車速還有路面質量有關，不開爛路

優點：寬敞的內部空間；同級競品中從容的動力；優異的性價比。

缺點：胎噪相對大，高速行駛時風噪也大，但是可以基本接受，准備抽空做隔音。

外觀：喜歡側面線條，記得第一次見側面車玻璃，就感覺非常流暢，前大燈的設計也犀利了許多，但是看多了你會發現，整車很耐看，他屬於外觀不夠驚艷

內飾：喜歡中控的設計，很時尚。皮質包裹的中控加門板顯檔次，盡管不是真皮。

空間：空間夠大，同級別裡面整車空間不是最大的，但是乘坐空間算是最大的，後排誰坐誰說大，也是選擇的原因。

配置：多功能方向盤調節起來好使，音響聽歌挺勁的，都挺好的

動力：有個開哈弗SVU的朋友試駕了一下我的車，說提速加速動力非常好，其實他還不知道，還沒地板油呢

操控：方向指向精準，絕不拖泥帶水。正常模式油門響應還算積極，並且沒有頓挫感，僅在起步換擋有輕微抖動，但是這屬於正常情況。

油耗：很省油！8個油，做到這個數據我很滿意。並且還有個好處，就是保養成本比較低

舒適：變速箱非常好用，適合家庭裡面容易暈車的人乘坐，幾乎完全沒有毛病，當然還要看個人技術。唯一不好就是胎噪大一點，我想去做個全車隔音會改善，攢錢中---