為什麼不帶助力的車不好開

A. 一般汽車跑車型的方向盤有沒有助力有好還是沒有好 為什麼

你好！
一般跑車方向盤都是有助力的，有助力的方向盤更輕松，操控起來更輕便快捷。無助力的車輛操作起來較費勁，原地轉向非常困難。
助力的類型大至有三種，機械液壓助力，電子助力，電動助力。
現在高檔的車型大部分配備的是電動助力，在高速行駛或激烈駕駛當中並不會出現方向盤抖動等情況，相反在速度越高時方向盤的穩定性更好。
希望我的回答能對你有所幫助。

B. 汽車的助力轉向是什麼聽說有了它打方向省力，可是我開過車，沒有助力也不覺得費勁啊

基本每部車都有助力轉向的，就是在你踩著油門打方向的時候方向盤就變得很輕。有個氣壓設備，可以利用大氣壓力幫助你打方向，借去你打方向的力。
沒有助力的車現在越來越少了。沒有助力的車開得越快打方向越省力，因為不開的時候，整個輪胎與地面的摩擦太大，克服摩擦力你要用很大的力，所以轉向力大。開起來就是滾動摩擦了，方向沒有那麼難打。

C. 開一輛沒有轉向助力的車是什麼感覺

近幾年出廠的車，大部分都有動力轉向。無論是液壓動力還是電子動力，總之 方向盤 很輕，很好開。但是開一輛沒有動力的車是什麼感覺？估計有些人沒試過。畢竟現在找一輛沒有轉向助力的車太難了。我碰巧經常開車，所以讓我們和你分享我的感受。

1、大部分情況下沒有想像中那麼沉重

對於有動力轉向的汽車來說，單手握方向盤非常容易。不過，有些沒有轉向助力的車，開車時也能輕松搞定。

因為汽車行駛後方向盤變輕了。簡單來說就是因為站著不動的時候方向盤與地面的滑動摩擦力比較大，而開車的時候方向盤的滾動摩擦力比較大。滾動摩擦產生的阻力較小。

但是在現實中，汽車基本上都是有轉向力的，因為汽車發動機和變速箱的重量幾乎都在前輪上，沒有動力的話，即使開車的時候方向盤也是相當重的。麵包車好多了，發動機在後面，即使沒有動力轉向，方向盤也更輕。

2、沒有助力的車開起來什麼感覺

車頭伸出，發動機變速箱在前輪上方的汽車，沒有輔助很難駕駛。除了麵包車，家用車里的其他車基本都是前輪上面有發動機。這種車在沒有轉向輔助的情況下可以緊急時期駕駛，正常駕駛真的很難。

2010年去外地出差，開的是柴油版的寶來。高速油泵剛出故障，行駛中直接熄火。S店救險車把我拖回店裡。剛要出發的時候，方向特別重。雖然我力氣很大，能把它弄壞，但我不敢用力太大，怕弄壞方向盤。幸運的是，汽車移動後方向盤輕了很多。但這只是讓我不用擔心會弄壞方向盤。很難准確控制方向。感覺到方向後，方向盤先輕微變形，然後開始傳遞方向盤的動力。很不舒服，方向盤特別生澀，就像兩個前輪是平的一樣。

但自然，沒有轉向助力的車開起來就容易多了，影響也不大，甚至轉向手感也比一些電動更舒服。有時候，僅僅是通過方向盤的阻力，就能感覺到方向上的幾個轉彎。這是純機械的東西帶給你的最原始的感覺。舒適完全無關緊要，但不會讓你覺得不舒服。相反，有些車的轉向力就不那麼自然了，轉向的時候就像手裡拿著一個棉球。

然而，也有沒有動力的汽車尷尬的時候。例如，有許多人坐在車里。這時，如果你轉過身來，方向盤真的很重。尤其是你在松軟的地面上，有一次我一個轉身，把方向盤套掰下來，抱著方向盤套轉圈，方向盤都沒動。

一般來說，沒有轉向輔助的車大多數情況下是沒有影響的，在特殊情況下可能真的很重，甚至重到有些人破不了。但基本上所有會開這輛車的人都能搞定。畢竟這是基本功。

D. 開一輛沒有轉向助力的車是什麼感覺

大家在開車時，手扶方向盤輕輕一轉，龐大而沉重的汽車就按照我們的意願，向給定的方向穩定行駛了。很多人都知道，這是汽車的轉向系統的功勞，就是它讓汽車具有了轉向的能力，如果沒有它，我們直接扳動車輪轉向，是根本不可能的。可是，大家有沒有想過，汽車的轉向為什麼如此的輕盈呢?究竟是什麼力量幫助我們轉動了車輪?下面我們就來說說汽車的轉向系統，以及汽車為什麼需要轉向助力。

所以，隨著汽車的發展進步，汽車轉向車輪的負重越來越大，汽車的轉向系統也就越來越復雜、越來越重要了。在汽車上用來改變汽車行駛方向的專設機構總稱為汽車轉向系統，它的作用是保證汽車能按駕駛員的意願進行直線或轉向行駛，根據轉向能源的不同分為機械轉向系統和動力轉向系統，主要由轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構組成。

E. 沒有方向盤助力的汽車越快方向越好操控，這是為什麼呢

在車輛靜止的情況下方向盤特別重，有的甚至打不動，在行駛中方向和有助力的差不多。無助力：你可以感覺到方向盤是個很輕的圓盤，扭動方向盤就像在妞一個年久失修的大閥門。然通過這個方向盤，你能感覺到後面有一個很重的物體再受你控制，也就是車輪。動力轉向是指有外力驅動轉向系統，幫助駕駛員改變汽車行駛方向，比如常見的液壓助力轉向和電動助力轉向；機械助力轉向是指沒有外力驅動轉向系統。

F. 開一輛沒有轉向助力的車是什麼感覺

開沒有轉向助力的車是什麼感覺？首先糾正你提問中的一個錯誤：沒有轉向助力的汽車是不存在的！

汽車的轉向系統分為動力轉向和機械助力轉向。動力轉向是指有外力驅動轉向系統，幫助駕駛員改變汽車行駛方向，比如常見的液壓助力轉向和電動助力轉向；機械助力轉向是指沒有外力驅動轉向系統，只是依靠轉向系統的機械結構幫助駕駛員改變汽車行駛方向。這種轉向系統並非沒有助力，而是用轉向機減速增扭的功能來助力，轉向機就是一個減速機。純粹沒有轉向助力的是指方向盤直接驅動轉向車輪，比如自行車、摩托車等。

現在這種機械助力轉向的車已經越來越少了，絕大多數的汽車都安裝了動力轉向系統，在卡車上一般使用液壓助力轉向系統，在轎車上一般使用電動助力轉向系統。只有極少數的農用車、小型卡車等還是傳統的機械助力，開起來是非常難受的，司機的勞動強度也很大。

G. 為什麼現在汽車大多數都裝配電動助力轉向系統，而放棄液壓助力轉向系統

電子助力轉向系統更先進，可操作空間更大，對比液壓助力轉向系統優勢更多一些。最早的轉向機都是齒條的，純機械傳動沒有助力系統，如下圖所示：

例如奧迪的四種駕駛模式切換，不同模式下轉向助力力矩、特性都會不一樣。還可以實現自動泊車，泊車時方向盤由電機驅動，完全可以代替駕駛員停車，轉向角度都是自動調整的。而自動駕駛、遙控駕駛都離不開電動助力轉向機，所以液壓助力系統會慢慢地退出歷史的舞台，乘用車用得越來越少，商用車用的多一些。

H. 夏利A+三廂無助力的是不是很難開

新車基本上和駕校的不帶助力的車一樣的，感覺比駕校的車還好磨點，開起來么感覺的。就是移庫倒車之類的有點費力，但只是相對於帶助力轉向的車來說，已經算很輕了，開時間長了就沒感覺了