慶陽西安的高鐵票價為什麼不一樣

❶ 蘭州到西安的動車票為什麼有的199.5元，有的184.5元，有的174.5元

因為發車時間不同，價格貴的時間合適，價格便宜的肯定要麼是凌晨發車，要麼是凌晨到達

❷ 蘭州至西安和西安至銀川時間差不多(高鐵)為什麼票價差太多

火車票價不是看時間，是看列車運營時速和鐵路里程還有折扣率。
蘭州到西安分為西寶和寶蘭高鐵，其中蘭州-寶雞段二等座每公里0.37元（全程401公里），然後打83折，寶雞-西安段二等座每公里0.31元（全程167公里），所以蘭州到西安二等座D字頭是174.5元（G字頭寶蘭段不打折，199.5元）。
銀川到西安是西銀高鐵，分為銀川-吳忠段，吳忠-西安段，綜合下來二等座約0.4元，全程617公里，所以二等座是245元左右。

❸ 高鐵和動車有什麼不同為什麼價錢差這么多

1、鋼軌的區別

普通鐵路鋼軌：

幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

高鐵的鋼軌：

高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。

2、工作原理不同

傳統的列車開動：

要火車頭的車輪轉起來，火車頭自己先開動起來，然後拖動列車。火車頭獨自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動整列火車的。實際火車開動時，火車頭要首先牽動第一節車廂，有了第一節車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能牽動第二節車廂。整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當不容易了。

高鐵的開動：

動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力劃槳，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連介面，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。

3、剎車制動系統不同

動車組各車輛的制動控制裝置採用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的空氣制動（盤型制動）構成，並且在制動控制裝置內具有滑行檢測功能是採用電氣指令式制動系統。由於列車隨著速度上升，粘著系數會下降，所以設置了隨著速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎設置的，所以列車制動時可以保證在規定的距離停車，不致滑行。

拓展資料

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高於國鐵Ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用於高鐵。

動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

❹ 北京到西安的高鐵票價為什麼不同

北京到西安的高鐵票價不同的主要原因是行駛路線不同，由於不同的高鐵選擇了不同的行駛路線，路線長短就會有差距，因此最終的高鐵票價也就會不同。

❺ 為什麼火車票同樣的出發點和同樣的目的地價格不一樣

因為中途走的線路不一樣，兩個城市之間有很多條鐵路，為了照顧到沿途的客流，不是每一趟車都會走一樣的線路。
舉個例子。重慶西站到西安北站的高鐵，出發站和到達站都是一樣的。G2232次全程960公里，二等座409元；D1953次全程840公里，二等座282.5元。

❻ 西安到重慶的G4869為什麼比D1701貴一百塊

因為G字頭的列車車組是高鐵，而D字頭的列車車組是動車。雖然高鐵和動車都屬於高速新型列車，配套設施和舒適度也差不多，但高鐵的運行速度比動車更快，所以價格嗎當然要貴一些。
不過個人覺得動車性價比更高，坐高鐵多花的錢去換那麼一點提前到達目的地的時間不太劃算。

❼ 高鐵2054和2684都是煙台南站到西安的為啥價錢不同

經由路線不一樣，運行跟離差一百多公里呢。

即使距離一樣，票價不一樣也正常。現在部分車次已實行浮動票價，以更好順應市場需求。

❽ 為什麼西安的高鐵費用普遍高於其他地區同等行程時間高鐵我取了幾個樣本大家看一下。很明顯的歧視內陸！

鐵路票價是按照里程算的，不是按運行時間算的。你這四趟車的里程都不一樣

❾ 相同時間路程的高鐵為什麼價格不同

他們定價機制很扯淡，比如西安到濟南的高鐵或動車的票價是519元，西安到西寧的動車或高鐵的票價是232元，注意重點來了，西安到西寧的距離比西安到濟南的距離實際還少一點點