途昂底盤不好為什麼賣得還不錯

A. 大眾途昂優缺點總結，哪款車型最值得買

這一期來聊聊大眾途昂，這台車問我的網友也很多，現在優惠力度大，尺寸也大，到底適合什麼樣的人群來購買呢？哪一款又最值得買？一一聽我給大家解答。
途昂這款車的尺寸非常大，已經是「越級」的表現，它相比於對手漢蘭達、銳界、冠道都要大一圈，車長超過5米，這多麼大的尺寸換來的是內部的寬敞乘坐空間。
買它首先你得是看是否需要這么大的車，比如經常滿載7人又不想要MPV的用戶或者經常自駕遠行的用戶，如果是沒有這么強制的需求我個人不建議購買，每天通勤開這么大的一台車在市區裡面是很「痛苦」的一件事，30萬的價格完全可以考慮Q5L了，所以說一定根據我列舉典型的兩點進行選擇。
內飾
內飾還是一貫大眾的水準，車身尺寸大裡面的擋把、空調出風口什麼的都跟著特別大，特別像美系車的風格。之前我開過這台車，視野非常好，可以和百萬級的SUV相媲美，花三十多萬享受著百萬級SUV的感覺，挺值。
在購買方面我推薦買380TSI豪華版，有適時四驅，而330TSI全部是前驅，頂配530的六缸作為途昂這台車來說那個價格太貴了，不合適。另外再聊一下配置（主動安全配置），由於途昂也是很久未換代的車型了，在主動安全方面沒有下放到中低配上，只有在旗艦版上才有，這么大的車理論上應該得有，希望改款後能標配。
途昂的內部空間絕對夠寬大，第二排座椅可前後移動，當第二排調整為腿部一拳的坐姿後，第三排的腿部空間也可以達到一拳，這就是這台車最引以為傲的的地方之一，與它接近的也只有漢蘭達，但漢蘭達的第三排座椅不如途昂。
雖然第三排的空間沒有問題，但是受於SUV底盤下的構造，舒適性仍然不要奢望和MPV去攀比，大家一定要做好區分。
接下來聊聊途昂的底盤舒適性，完全沒有達到這個級別應該有的水準，很差很差，各種顛簸的過濾在車內極為明顯，大家可以去自己體驗下。總之，30萬多又想買大尺寸、高質量的車不現實，所以還是那句話得有強制的需求再買它。
三排座椅都開的情況下後備箱的容積也同樣很可觀，286L，接近於高爾夫的後備箱空間，但途昂的垂直高度高，要更實用。
總結：推薦買380TSI豪華版，30萬出點頭的裸車價，性價比相對來說不錯，不要買330TSI的車型，這個低功率放在大眾其他車上都還可以，但在途昂這個大傢伙身上完全不夠。這一期總結就到這里，有什麼想要聊的車告訴我，謝謝大家的收看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 途昂的底盤真的那麼差嗎提車的說說看

早兩天去試駕了感覺確實是有多餘的彈跳糾結早兩天去試駕了感覺確實是有多餘的彈跳糾結 底盤很扎實啊，就是懸掛偏硬，但這都不是事兒，況且每一款車都有大大小小的問題，大眾這個算什麼，質量好就行 這個東西個人的主觀感受的成分太多在裡面，不好說的，總體來說底盤還是不錯的，穩重感和緊致感都不錯，你可以再試駕一下。 因為DCC的原因，530底盤舒適性好得多。330、380都偏硬，速度快點過減速帶還有點彈的感覺，不過底盤整體性還可以。正是因為調校偏硬，所以速度快點變道、過彎時候的側傾控製得不錯，也不至於像某胖評測得那麼不堪，不吹不黑，有條件多試駕，或是咨詢真車主。某種程度上要感謝他那段有影響力的視頻，不然這車可能到現在都沒什麼優惠。 別掙死理，我沒研究過什麼懸掛地盤，我只是說試駕的感覺途昂比途觀l好，退一步講，既然什麼都一樣，為什麼大家都批評途昂的地盤，而沒人批評途觀l？ @2019