為什麼不同品牌汽車聲浪不一樣
① 同一款車同樣大呢馬力可發動機聲音卻不一樣,為什麼
你好，這是發動機的設計不同，扭矩和功率都不同，所以聲音是不一樣的。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
② 決定汽車聲浪的主要因素有哪些
聲浪是很復雜的問題，絕不僅僅是小幾個因素就能共同決定的。很多人對聲浪的理解局限在排氣管，排氣管確實可以影響聲浪，但絕對不是聲浪的起源。為什麼大家都喜歡通過改排氣管來獲取不一樣的聲浪，那隻是因為它最好改也最直接。
對於普通車主，喜歡超級跑車聲浪又買不起就只有改排氣。由於小排量汽車怎麼改效果都不好，甚至說是改出噪音，擾民不說，自己長時間聽也厭煩。
③ 為什麼汽車加不同品牌的機油發動機聲音會不一樣
一般造成聲音差別大的原因是機油的黏稠度以及機油的檔次，同級別的機油，相同標號的黏稠度聲音差距不會很大。
④ 為什麼邁凱倫p1和570s同為3.8T雙渦輪V8發動機為什麼聲浪不一樣
你好，P1和570S雖然都是3.8T雙渦輪V8的發動機，但是發動機的功率調教的不一樣。壓縮比也不一樣，自然是功率大的排氣就會更大，聲浪也是不一樣的。希望我的回答對你有所幫助，望採納謝謝。
⑤ 關於汽車聲浪問題
聲浪的根本原因是發動機工作的排氣沖擊，外在表現上看是消音器。
由於汽車發動機是汽油混合空氣在氣缸里爆燃，四缸發動機每轉一圈都要有四次爆發，沒有消音器的汽車發動機聲可以媲美機關槍。為了讓這種聲音不那麼擾民，於是就產生了消音器。讓四次爆發變成相對均勻的排放。同時消音器會讓排氣管前節產生一定壓力，讓氣缸排氣延遲，提高發動機效率。
賽車會為了提速更順暢，減輕消音器效果，於是就留下了巨大的轟鳴聲，消音器的材料類型，消聲器類型，諧振器長度、流量限制和排氣調節等都會影響聲浪效果。
⑥ 為什麼不同品牌的汽車喇叭聲音不一樣
我來說一下吧！一輛汽車的汽車零部件基本上都是來自於世界各個國家的，關於汽車喇叭這個聲音問題呢，首先來自不同國家的汽車零部件肯定是不一樣的，汽車喇叭也是這樣。
就像是吉他一樣，同一個牌子的吉他音色就是不一樣的，看你個人喜好了，如果你就喜歡那種原汁原味的呢，那就不需要去調整它的音色啦，如果你不喜歡這款的音色呢，換一把或者是找專業人員調音色都是可以的。
最後呢希望我的答案你看了之後能有所幫助吧，有什麼疑問或者是不懂的地方歡迎來留言啊！
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⑦ 為什麼一些日系汽車的喇叭是「滴滴」聲，而一些歐美車的喇叭卻是「嘟嘟」聲，聲音還很大
設計理念決定了風格
一款車型不管是日系還是歐美系，其實在設計研發環節，主要還是由外方設計師和工程師在主導，哪怕是已經國產的車型，中方在設計上其實並沒有太多話語權，這樣就造成了一輛汽車哪怕是在國內生產，車上也會有很多具有原產地風格的設計元素被完完整整保留下來，就比如喇叭的聲音。
所謂的雙喇叭就是用兩個不同型號的喇叭同時發聲，這是歐美系，尤其是德系車最喜歡的設計。拿寶馬舉例，寶馬基本上大多數車型上都是採用了雙喇叭設計，分別負責高音和低音，輸出頻率一般是500多赫茲和400多赫茲，因此當按喇叭的時候，就會聽到兩個聲部的和聲。這個設計有三個好處：1、增加了音量（畢竟是2個喇叭在響）；2、兼顧了近距離和遠距離的穿透性；3、聽上去更悅耳。所以其實簡單地用「嘟嘟」聲來概括歐美系車的喇叭其實不夠准確，應該說歐美系的喇叭聽上去更飽滿。
當然現在日系車採用雙喇叭的設計也越來越普遍，尤其是中高端的車型，所以日系車的鳴笛聲聽上去其實也並沒有那麼單薄，相反也越來越動聽。
總而言之，日系車和歐美系車的喇叭風格最初是由設計理念的差異所造成的，但是隨著各大汽車廠家不斷開發全球市場，因此也都逐漸採用了更復雜的喇叭設計，技術的發展最終都是殊途同歸，適合消費者的設計才是最好的設計。
⑧ 為什麼本田雅閣發動機聲音與別的車不一樣
本田雅閣發動機聲音與別的車不一樣的原因是：
1、不適應新機油的粘度，汽車經過長期使用之後，機油會越來越薄，積碳也就會越來越多，更換了新的機油之後，發動機不能適應機油的粘度，會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。
2、隔音效果差，隔音效果不好，需要對汽車的密封條進行檢查，假如發現汽車的密封條已經老化，就需要更換新的密封條。
3、冷卻液，在低溫的情況下，若出現冷卻液不足，發動機的噪音會變大，需要及時的檢查汽車的冷卻液。
4、減震器異常，汽車的減震器出現問題，容易引發發動機噪音變大，平常開車時需要注意汽車的減震器，避免汽車的減震器而引發汽車故障。
⑨ 為什麼別克英朗的車跟別的車發動機聲音不一樣呀
別克車的發動機是通用旗下自研的發動機，每個廠家的發動機都不一樣，都有自己獨特的技術專利，聲音肯定不一樣了
⑩ 為什麼跑車的聲音和普通汽車的不一樣
跑車改裝了發動機和外表，地盤，室內，所以跑起來很拉風，發動機因為改裝過了，和普通車的不一樣，速度比普通車快很多。