艾5為什麼那麼便宜

① 國民經典家轎艾瑞澤不足5萬，1米8高個坐著也寬敞，還有德系味兒

自主轎車的 歷史 長河當中，真正能夠銷售數年、歷經換代且不被淘汰的車型屈指可數，而這也是自主 汽車 生產製造過程中必須經歷的篩選，同樣也是與海外競品之間的主要差距。

但就我們目前的市場來說，無論民營還是國企，似乎都一股腦的鑽進了SUV市場當中，留守在轎車市場的品牌並不多。而正是在這樣的情況下，一些經典車型便倖存了下來，其中就有奇瑞艾瑞澤。

用座艙用心俘獲人心，艾瑞澤做到了

現在看到的奇瑞艾瑞澤應該被稱為艾瑞澤5，它已經從一款單一車型變成了一個系列銘牌，就像吉利遠景、長安逸動那樣，而艾瑞澤5就是這個系列當中定位最低的。

別看它的定位低，但這並不會影響它的自身實用價值，其賣得如此便宜很大程度上是受到了生產平台與機械總成的支持，更低的開發成本，讓這台實際尺寸達到了4,572/1,825/1,482mm的標准緊湊家轎賣到了5萬元以下(艾瑞澤5 Pro 1.5L手動超值版為4.99萬元起售)。

就拿它與當下暢銷的榮威i5來對比，車輛的尺寸數據在榮威面前比起來是小了一圈，可是看看這-29/+7/-7mm/-10mm的數據差就能夠判斷，二者的尺寸差距是肉眼不可見的。

進入到座艙之後，對於身高180cm的測試人來說，其能夠在前排獲得足夠的腿部縱深，標準的座椅調節足以讓其獲得更舒服的駕駛位置，而頭部空間則可以達到4指左右。

更令人滿意的應該是後排乘坐，它在同樣保持3指頭部空間的情況下，能夠提供給測試人近2拳膝部空間，這對於長腿歐巴們來說可是一個好消息。

另外，奇瑞在座椅的處理上也足夠用心。其在後排提供了較長的座椅坐墊設計，這會讓乘客的長時間乘坐不會感覺下肢疲勞。而且就像我們在上文數據對比中看到的，艾瑞澤5對比絕大部分同級別競品，都會保有一定的寬度優勢，這會讓後排在同時滿足三人乘坐時，顯得更游刃有餘。

令我們頗感意外的是，即便是在4.99萬的最低型號上，奇瑞仍舊為艾瑞澤提供了皮革材料來包裹座椅，只不過是加入了織物混搭，這在包括榮威i5的次低配型號上都是不存在的。

低配是真超值，同價位比很劃算

從內外功能配置來看，艾瑞澤5的最低配型號的確因為成本問題，而取消了包括被動安全三大件在內的諸多配置。然而，它對比榮威i5卻仍能夠找到一定優勢。

輔助駕駛當中，我們驚喜地發現艾瑞澤5竟然全系標配了後駐車雷達，這會幫助沒有屏幕的低配車型，進行更為安全的泊車與倒車錯車操作，尤其對把握不好車身距離的新手來說這會相當有用。

座椅設計上，我們前文已經提到了，它從一開始就匹配了皮革與織物混搭座椅，而在次低配上它則將升級為全車仿皮材料。此外，全系均提供的後排座椅整體放倒功能，也有利於增強儲物能力。

外部配置上，它當然也還是標配鹵素遠近光燈的，可是延時關閉功能的存在，會令夜間泊車、地下車庫泊車變得更安全，加上不過幾百元便可選裝的LED日行燈，艾瑞澤5在視覺效果上也會變得比7萬級的榮威i5更搶眼。

如果是把艾瑞澤5的價格上調到與榮威i5低配車相近的6萬級手動中配版，其優勢就呈現出碾壓態勢了。

它不僅有定速巡航、電動天窗、多功能真皮方向盤這些改善駕駛與用車質感的配置，更是會通過8.0英寸觸控液晶屏獲得倒車影像與手機互聯功能的支持，後兩項功能幾乎已經了當下年輕人選車購車的基本要求，而這自然也就擴大了艾5的目標客戶范圍。（上文所用配圖為2019款Pro 1.5L 手動自在版）

用經典的樣式搶市場，艾5多了幾分運動感

想要招攬年輕消費者，艾瑞澤5還需要外觀設計的支持。還真別說，現在的艾5看上去還的確有幾分時髦的氣質。

它的格柵樣式相對來說簡潔一些，六邊形結構會因為黑色里襯而顯得年輕不少。而穿插其間的鍍鉻金屬條，除了會鑲嵌品牌標志外，更是與大燈布局融合了起來，可以說艾5所擁有的頭燈設計應該是自主車里最帥的鹵素大燈了。

同時，它的保險杠處理也緊緊跟隨當下潮流，C型導流樣式的開口極大，伴隨著車體非常大弧度的下沉，艾5現在倒是有了幾分兇狠的味道。

同時，在這樣的導流孔之中還提供了插入式的鍍鉻裝飾條，它在次低配等車型上將會承擔日間行車照明的任務。

前唇擾流與下格柵本身現在是分離開的，這使得我們得以在車頭上看到一個類似獨立套件的結構存在，雖說這樣的結構並不能真正讓艾瑞澤5變身運動轎車，可視覺上變帥了誰又不會喜歡呢？

至於說尾端設計，它的尾燈還是非常經典的。伴隨著側身上非常標志化的大角度俯沖腰線，這種由弧線組成的類三角尾燈會讓我們相當曾經奇瑞最輝煌的年代，加上這里隆起幅度非常大的鴨尾，不得不承認艾瑞澤5對於德系運動轎車的吸收的確很有一套，而這也將會讓5萬入門、7萬中配的艾5一直經典下去。

② 艾瑞澤7為什麼比艾瑞澤5便宜

艾瑞澤7性價比低銷量少，因此比艾瑞澤5便宜。艾瑞澤5相比於艾瑞澤7，油耗較低，性價比高，深受用戶的喜愛，艾瑞澤7性價比低，比艾瑞澤5便宜。艾瑞澤汽車外觀時尚，價位適中，操控較好，舒適性高。

③ 艾瑞澤5怎麼那麼便宜，可靠嗎

可靠，在奇瑞車里是賣的好的，價格便宜不一定是不好的，可以在盛聯輝瑞4S店去試駕一下

④ 為什麼很多人說奇瑞的艾瑞澤5是國產車里最值得買的車型

首先艾瑞澤5的外觀很好看。同級別車而言外觀可以說是數一數二，個人很喜歡。車體尺寸不小，動力足，油耗低，智能 配 置好，有車載wifi和語音識別功能，駕乘體驗很好。綜合來看在同級別的車中屬 上 乘，性價比很高，值得入手。

⑤ 艾瑞澤5狠降到5萬，為什麼還是賣不過帝豪

賣不動，真的賣不動了，3659台的終端銷量根本對不起這樣的產品力，從過去一個試駕員的角度來評估，艾瑞澤5月銷量最起碼要破萬才能對得起如此的產品力以及性價比。

但是可惜的是隨著家族EX以及GX的入侵市場，艾瑞澤5這台產品的流量被瓜分許多，毫不客氣的說，過萬對於艾瑞澤5來說將會是一份奢侈的數據。

吉利擁有中國歷史上壽命最長的轎車序列遠景，截止到今天已經有13年歷史，產品是否延續與命名離不開關系，09年上市的經典帝豪到現在也有10年歷史，帝豪之名影響了數百萬消費者，更傳播了千萬級用戶。

即便你沒有買帝豪，你也會讓更多的人知道帝豪，這是產品認識、認知層面的成績，只有在認識、認知之上才會認同從而購買，在這一方面，帝豪做的絕對好。

反觀艾瑞澤5，多了差了點意思，而且艾瑞澤EX以及GX的上市，也瓜分了艾瑞澤5的流量。

⑥ 艾瑞澤5價格便宜，空間寬敞，1.5L發動機可靠，跑高速很穩

汽車走進生活，選最適合自己的車。

什麼叫做好車？很多人直接會說出那些價格比較高的豪華品牌，不可否認到了一定價位，車輛的配置和性能等方面都會很優秀，但在我看來，適合自己的都可以稱為好車，畢竟每個人的經濟實力是不一樣的，只要適合自己，並且靠著自己努力掙錢得到了，哪怕是輛麵包車，照樣也可以稱為好車，也是值得驕傲的！今天紅濤就來說一款錢少也可以買到的好車，很適合普通家庭，它就是奇瑞--艾瑞澤5，喜歡它的朋友叫它艾5。

總的來說，奇瑞艾瑞澤5無法與更高價位的車型相提並論，但在同價位的轎車之中是非常有競爭力的，據多位車主反饋，後期開著會存在一些異響等小問題，但三大件足夠可靠，還是很耐造的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 准備買輛車，桑塔納和艾瑞澤5哪個好，艾5油耗啥的，請開過的給點指點

艾5比桑塔納配置安全性高至少1個檔次，六七萬的車，不用糾結，二手都不保值，都是低級車，就算帖個大眾標也是低級，不是嘲諷人啥的，是事實，所以選實在的吧，國產這幾年穩定性也上來了，其他也還可以，奇瑞算是比較講良心的了，

艾5車主跟你說句實話——合資車和國產車有猶豫的，直接選合資。車是大件消費品，它要跟你很多年，如果國產車出點小問題，哪怕是正常的問題，人言可畏也會讓你難受，不要帶著後悔過日子。

艾瑞澤五開了2萬多公里了，什麼毛病都沒有，當初也是捷達桑塔納之間選，發現那根本就不叫車(或者只能叫車)，連摩托車都用上盤剎，再說不成，等於就是一個發動機一個沙發，當然艾瑞澤5也有缺點，但優點更多，而桑塔納捷達的優點只有一個就是發動機，這還要看運氣，我朋友14年買的捷達，發動機漏油，還有點燒機油，到現在都過保了還是解決不了，不過也沒啥，出門拿桶機油就行。

這個年代肯定選擇艾5了，桑塔納就是買個車標，啥毛也沒有。艾5有7個油，桑塔納6個，都差不多

奇瑞艾瑞澤五真的沒開過，桑塔納倒是開過。

感覺現在的德系車在像日系車的風格靠攏，主要就是車身越來越輕，游號越來越少，但是德系的操控，扎實的基礎還是在的這個優勢一直都存在。所以說現在的德系車要比十年前更加適合家用，因為他制劑兼顧了德系車跑高速比較穩健的優點，又結合了日系車比較省油的優點。去年我開著桑塔納從臨沂跑到威海，單程500km，綜合油耗才五個油。靠線故障率這些都沒得說，因為畢竟是經過了市場這么多年檢驗的車型。

艾瑞澤五，我也感覺挺喜歡的，主要原因就是他便宜。我想4.99萬的價格能買到一輛緊湊級車，它的空間要比桑塔納大，它的車身用料要比上他那厚實，而且售價還那麼的便宜實惠。只要他的用車口碑沒有那麼糟，或者說沒有啥硬傷，就可以選擇。

經久耐用選桑塔納，看中配置選艾瑞澤5，不過話說回來，幾萬塊錢的車配置再高，舒適度也很一般

艾瑞澤5，安全系數比桑塔納高。

捷達不好么？

肯艾瑞澤5要好的多…

哪個便宜要哪個