為什麼海運比陸運便宜

⑴ 海運，空運，陸運對比

1、海運
優點：運量大，海運費用低，航道四通八達。我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。缺點：速度慢，風險大。
2、陸運（公路和鐵路）
公路：優點是靈活性強、建設投入低、便於因地制宜、實現門到門運送；缺點是單位運輸成本相對較高。
鐵路：優點是運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響；缺點是建設投入大、只能在固定的線路上行駛、靈活性差、需要與其他運輸方式配合與銜接，短距離運輸成本高。
3、空運
優點：迅捷，安全，准時，超高的效率，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。
缺點：相對海運成本較高。

⑵ 為什麼水運比陸運成本低

主要原因是水運的運載量遠大於陸運。

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。

在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。

水運的優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。

水運的形式有以下4種：

1、沿海運輸

是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

2、近海運輸

是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

3、遠洋運輸

是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。

4、內河運輸

是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。

水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。

但是，並不是所有的河流湖泊都可以成為現成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內河船舶提供四通八達的航道網。

⑶ 為什麼水路運輸比陸地運輸便宜

運費的差異主要取決於運輸成本，水路運輸便宜，主要原因是其運輸成本比較低。在燃料、人工、規費相同的情況下，輪船的載貨量比公路、航空、鐵路要大，其單位運費也相對比較低。從市場競爭角度看，水運相對比較慢，在速度上不具備競爭優勢，自然運價不能太高。
拓展資料：
水路運輸與公路運輸想必有哪些優勢和劣勢：
與公路、鐵路相比，水路運輸最大的優勢是成本低、污染小、安全經濟，水路運輸可以實現大批量運輸，而且所利用的江、海都是自然資源，不會造成對資源的浪費，有利於環保。另外，水路運輸減少能源能耗，減少了對環境的污染。劣勢是周期長，容易受航道限制。公路運輸具有靈活、方便、及時、快速響應等特點，尤其是能實現「門到門」運輸服務。但是，公路運輸的成本高、運輸質量較低、貨損較多，實現大批量運輸較困難。而且公路運輸還會對空氣造成污染，不利於環境保護。
水路運輸，那些貨物適合水路運輸這個沒有什麼適合不適合的，選擇水路運輸一般是對交期沒有限制，一個大型的設備，還有一個是無法空運的，海運費相對於空運費還是比較便宜的。
一是水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內和國際運輸的重要方式之一。例如一條密西西比河相當於10條鐵路，一條萊茵河抵得上20條鐵路。此外，修築1千米鐵路或公路約佔地3公頃多，而水路運輸利用海洋或天然河道，佔地很少。在我國的貨運總量中，水運所佔的比重僅次於鐵路和公路。
二是受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；水運航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，並實行聯運。
三開發利用涉及面較廣。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發電、水產養殖以及生產與生活用水的來源等；海岸帶與海灣涉及建港、農業圍墾、海產養殖、臨海工業和海洋捕撈等。

⑷ 為什麼水運成本比陸運成本低很多

水運成本比陸運成本低很多的主要原因是水運的運載量遠大於陸運。

水運使用的貨輪的載重量要遠遠大於陸運使用的汽車、火車等交通運輸工具，這成為水運成本低的主要原因，水運能夠大批量的運送，但是水運的運輸速度慢，且受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。

(4)為什麼海運比陸運便宜擴展閱讀：

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

1、貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

2、運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。

各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。

3、運輸成本

運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。

4、運輸距離

從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。

5、運輸批量

運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

⑸ 運沙從碼頭走便宜為什麼買主不走碼頭要陸運

原因是：海運運載量大,陸運一次最多2個集裝箱的貨物,分攤到每個單位,誰貴誰便宜自然明白。

⑹ 水運和陸運費用對比哪個更貴哪一個的成本更低

水運和陸運費用對比哪個更貴？哪一個的成本更低？因為在陸地上，「承載」就需要高昂的成本，而在水裡，浮力取代了輪子的作用。至於推進，由於有水這個現成的巨大「輪子」，動力系統可以更加集中，利用效率也就更高。陸地上也有類似的辦法，通過集中工作的火車頭拖動多節車廂，代替分散的發動機，也可以降低一些成本。但與動輒十萬噸級的貨輪相比，還是有很大差距——而且車皮和鐵軌還得掏錢。一般來說，汽車運輸單位小，運輸量和汽車台數與操作人員人數成正比，產生不了大批量輸送的效果。動力費和勞務費較之水路運輸高很多，特別是長距離運輸中缺點較為顯著。

⑺ 為什麼大多時候水運比陸運成本低，但是，我國還是陸運用的比較多

為什麼大多時候水運比陸運成本低，但是，我國還是陸運用的比較多？因為陸運快啊，效率高。順豐我覺得應該就是國內最快的快遞了，而且服務很好，都是送到家裡來的。現在的人都喜歡在網上買東西，包括我也一樣，平時一般就是什麼申通圓通中通啊之類的快遞比較多，速度還可以吧，都要幾天時間，而且是放在菜鳥驛站或者豐巢裡面的，需要自己去拿。如果你想買什麼生鮮類的東西，建議你還是選擇順豐快遞，次日就能到達了。還有電子產品等一些比較貴重的，我也都是選擇順豐的。不管是服務還是速度都領先，感覺比較放心。