10年左右的福克斯為什麼不一樣

❶ 10年的福克斯庫存車，能不能買

10年的堅決不能買！2010年的可以考慮，如是年頭，需要更換機油，輪胎。如果是年尾可以什麼都不要更換。建議買新車，近半年內的最宜。

❷ 福克斯10年的車了 能買嗎

福克斯10年的車，如果車子的車況良好，手續齊全，二手車價位相對便宜的情況下還是能夠買來短期練手或者過度開的。

❸ 10年福特 福克斯~求教！

這么來說吧,自動變速箱的油叫自動變速箱油，手動的叫齒輪油，AT變速箱只能加自動變速箱油，自動變速箱油最好還是用原廠的比較好（個人觀點不推薦使用品牌油），自動變速箱對油的要求很高，像福特車系裡的福克斯，嘉年華，蒙迪歐，致勝等自動變速箱油都用的不是一樣。
更換徹底一般得8L，得用交換機換。

希望對你有所幫助，你的採納將是我幫助別人最大的動力

❹ 為什麼工信部的福克斯油耗10年6月的比10年1月的低

工信部的那些油耗也是廠家自己報上去的，估計，福克斯利用2011款推出，更新了數據吧。這個油耗，也只能做參考，不是工信部自己組織力量實測的結果。廠商的公關、虛報仍然會改變工信部的這個油耗數量。

況且油耗還與當地的路況、駕駛者的習慣有很大關系。要了解真實油耗，最好還是去問身邊駕駛該車的朋友吧。

不過，福克斯的節油性能不好。節油性能好的是日本車，因為，日本車普遍輕。節油性與車重的相關度非常高的。德系車、法系車與福克斯油耗基本接近。不過，目前國內德系車的新寶來、高爾夫6、速騰、新明銳等採用了1.4T的渦輪增加發動機和DSG雙離合7速手自一體變速箱，節油性能非常突出，因為這兩項技術，都是非常好的低油耗高效率的技術。

❺ 本人想買輛2010款福克斯兩廂車，跑了9萬公里了，還能買嗎福克斯兩廂車是不是很多毛病啊

福克斯是一款強調運動性的家用轎車，能夠被選中成為WRC拉力賽車的原型車，它的底盤調教還是很棒的，側向支撐非常到位，油耗也比較友好，空間之寬大在同級車里罕有敵手，還是唯一一款兩廂車尾箱空間大過三廂車的，如果不是事故車，車況和價格可以接受的話可以考慮購買。

❻ 08~10年二手福克斯

首先，福克斯肯定要優於嘉年華。新車要想5萬元搞定，車價只能4.4萬左右，選擇餘地很小，也只有F0、QQ、奧拓等A0級小車，安全性等各方面都不會很好。如果要買新的，建議考慮奧拓，相應的裝配工藝最好、質量穩定。如果考慮二手車，福克斯就是不錯的選擇，如果是乞丐版的，大概能買到08年的，再新的恐怕很困難。另外也可以考慮捷達，這車應該能買到09或10年的，但可惜沒有自動檔。二手車方面可以考慮的多為緊湊型，這東西需要碰運氣，不是你想買就買得到，隨機性較高。
個人建議二手緊湊型吧。各方面能力都較好。

❼ '經典福克斯是不是款式太老了

看和誰比了。
那我就拿經典福克斯和新福克斯比吧

一，發動機
經典福克斯只有1.8L自然吸氣發動機，技術相對陳舊，油耗高。噪音大，最大功率還可以，有91KW
新福克斯發動機油兩款：1.6L自然吸氣和2.0L自然吸氣，都是新技術。低油耗，低噪音。
1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是進口發動機，產地美國底特律迪爾伯恩）
2.0L新福克斯動力更充沛，1.6L新福克斯的起步比較肉，和經典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比經典福克斯起步都肉。原因是變速箱齒輪比導致的經典福克斯低速扭矩達。但這也是經典福克斯高油耗的一個原因。

二，變速箱
經典福克斯有兩款變速箱：5速手動和傳統4速4AT變速箱
5速手動還可以。在手動變速箱里算主流，4速的4AT屬於陳舊技術。導致用這4AT變速箱的經典福克斯油耗高。
新福克斯變速箱也有兩款：5速手動和6速雙離合。
5速手動估計和經典福克斯5速手動一樣的。
6速雙離合屬於新技術。特點是省油，但是成本較傳統的AT變速箱高，6速雙離合問題也挺多的。
油封滲油，抖動，異響，但聽說2013年10月以後的雙離合變速箱問題少了，但是不是完全沒有了。所以選購時要慎重。

三底盤，兩者都差不多，經典的懸掛偏硬，路感更直接，更利於操控。新福克斯型對老福克斯，
底盤調教的相對軟了。舒適了。但操控性依然出色。
經典福克斯前輪左右距離1535mm.新福克斯前輪距1553mm，新福克斯比經典前輪距寬18mm
經典福克斯後輪左右距離1531mm.新福克斯前輪距1544mm，新福克斯比經典前輪距寬13mm
經典福克斯前後輪軸距2640mm，新福克斯軸距2648mm，新福克斯軸距增加了8mm
新福克斯底盤寬度，長度都較經典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是幾毫米或十幾毫米

四，安全部分。
經典福克斯安全配置不如新福克斯
經典福克斯氣囊2-4個，新福克斯4-6個。
經典福克斯全系沒有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統，尤其是ESP，在歐洲史強制配置。如果沒有ESP，不能再歐洲銷售。北美也快有相應的政策出台了。足以真名EPS的重要性。
新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS電子輔助安全系統

五、工藝，隔音，油耗，外觀
經典福克斯做工粗糙。縫隙大，根本沒有隔音，車噪音大。
油耗高。
福克斯內飾做工更加細致。已經和日系緊湊型車水平相當。
新福克斯的隔音水平在緊湊型車里是出類拔萃的。和很多B級車相當。
開過新福克斯尤其是頂配2.0L新福克斯的深有體會，新的發動機和變速箱更加省油
頂配的SONY音響.9個揚聲器，已經在這個級別很少見的，音響水平被很多B級車還出色。
兩款車的外形，蘿卜青菜，各有所愛，有的依然喜歡經典福克斯外形。
有的更喜歡有動感的新福克斯外形。
經典福克斯車身高度1500mm,風阻系數大，0.31，
新福克斯車身高度1483mm,風阻系數降到了0.295，風噪更小，更省油。

純手工打字。沒有復制粘貼。

❽ 如何辨別福克斯09款和10款,11款

首先，生產日期是2010年，肯定不會是09款的。
一般11款，在10年9、10月份發布。所以，如果你生產日期是10年7月份之前的，應該是10款。如果是10年11月份以後生產的，有可能是11款。
如果是10年9、10分月份生產的，就不太好說了。

2011款福克斯和09款相比進行了配置、工藝等多方面的提升。

三廂1.8L豪華型及三廂2.0L豪華型新增了ESP（電子車身穩定系統）和側安全氣簾，同時加配了定速巡航功能。
兩廂運動型新增左右雙區獨立控制自動恆溫空調和AFS彎道輔助照明系統；1.8L自動時尚型原來的織布坐椅升級為豪華皮質坐椅；1.8L手動舒適型新增雙開啟模式電動防夾天窗；除經典型外的8款車型均增配ISOFIX兒童坐椅固定裝置等。
區別不是太大，詳情請到當地4S店試乘試駕！

❾ 福克斯三大件質量怎麼樣福克斯新老款有什麼不一樣

福克斯總分為老福克斯（1.8L）和新福克斯兩種，後者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分為12款（乾式雙離合變速箱）和16款17款的兩條線：一條沿用12款乾式雙離合，波箱經過了優化，另一條用的是手自一體的6速自動波箱。全是垃圾
我以前為別人回答的，復制過來給你：
論壇一群小白和車托車黑，不說實話。你仔細的看完我給你介紹的東西，會對你購車受益匪淺。
自動擋的車最脆弱的部件就是自動變速箱。雙離合全漏油，目前沒有一家的不出問題，不出問題的雙離合如果有，我會告訴你的。
為什麼雙離合整天出問題，歐美各大車商還要不遺餘力的發展？自動變速箱總共就三個大廠：日本愛信和德國ZF和日本捷科特，福特招標4速的捷科特自動變速箱到老福克斯，要進行動力匹配，招標和匹配要花費大量的精力和財力。這就是為什麼不願意招標變速箱大廠產品的原因，與其花這么多錢不如自己造，管你穩不穩定賣出去就行
自動變速箱分為三種：經典齒輪變速箱、雙離合（乾式和濕式，都漏油別信車托）、CVT無極變速箱

經典齒輪變速箱賣了很多年的東西，穩定。缺點是：換擋速度慢，間距大，頓挫感大（比雙離合大個10%，呵呵）
雙離合這東西小日本是絕對不用的，因為散熱問題解決不掉，乾式濕式都會因為散熱問題出故障，濕式只是比乾式稍微耐搞那麼一點，照樣漏油。目前沒有一家的雙離合不出問題。
CVT變速箱是無級變速，原理完全不同，缺點是金屬損耗大，不能急加速容易造成皮帶斷裂。省油，極度省油。目前CVT經過了時間檢驗不出問題的只有斯巴魯的，而最近小日本各家車商大批量的推出CVT變速箱，已經有很多故障投訴。

目前福特賣的幾款車我給你簡單介紹一下：福特靠什麼在中國起家的——經典福克斯（老福克斯）

09款13款14款經典福克斯，A級車之王
12款新福克斯：乾式雙離合溫度過高一軸漏油，造成變速箱不升檔不降檔，游車，投訴炸了
翼博：乾式雙離合，漏油跟12款新福克斯一個鬼樣，銷量小，投訴率雖然高但是保有量低
翼虎：濕式雙離合變速箱，投訴率很高。後改用6速經典齒輪變速箱，而又出問題，斷軸，這個一般是材質縮水造成的。
蒙里歐：老款使用濕式雙離合，投訴率極高，還有後懸架斷裂的問題投訴。後改用6速經典齒輪變速箱，而轉向電機又出問題。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的車身設計，因為12款雙離合出大事了，所以棄用雙離合，改用6速經典齒輪變速箱。變速箱一變，發動機必變，用的是渦輪增壓的發動機。好不好等3年，但是我告訴你，老死機從來不買渦輪增壓。這個東西故障率高，修起來極度麻煩，渦輪增壓使用廢氣增加進氣量，發動機都燒的通紅的，就算你發動機本身沒出故障，其他部件因為溫度過高壽命受到很大考驗。這就是為什麼老司機不買渦輪增壓的原因。

老福克斯為什麼被稱為A級車之王？
這個車以前就是賽車，萬能車，萬能改裝車。
用的是小日本的捷科特4速變速箱，捷科特的東西非常可靠，兩大自動變速箱廠之一。這個4速的變速箱能秒殺市面上90%的6速變速箱，可靠的很。與老福克斯同款波箱的車還有老款馬自達3星聘！這也是沒停產的好東西！
老福克斯的發動機和變速箱的動力匹配下足了功夫，加速內功足，加速穩定，沒有突然間一沖的感覺。
老福克斯的重量與新福克斯一樣是1.33噸，這個級別的重量不能用1.6L的排量，老馬拉重車會造成起步慢，油耗超大的後果。可以說12款新福克斯1.6L就是一個設計失敗的產品。老福克斯用1.8L屬於正好，起步快動力足，實際情況是老福克斯1.8L的油耗市區是10.5-11.5個，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5個，開了空調差距更大！
老福克斯的減震能力非常強，同級別車基本沒能相比的。如果有人告訴你那是因為老福克斯底盤好，那他就是小白。老福克斯的穩定性得益於後懸架，這個懸架名字叫「刀鋒」，是一種改版的雙橫臂懸架，接近與雙叉臂，秒80%多連桿懸架。後輪穩定性極高，老福克斯的穩定性大概超過寶馬3系30%，而老福克斯在歐洲的定位本身就比寶馬高，這點說了大部分中國人都不知道，可以去查查

這是我幫別人回答的，復制過來給你，但願你聽我們一句，福特只有一款好車：老福克斯
另外針對你的問題提醒你一點：
4速波箱是液力結構，故障很低，老美到現在很多車都在招標捷科特的4速波箱，反倒是中國車商對內宣傳說4速過時了，把中國當做歐美日本的試驗田都是幾十年的事情了，騙了多少萬人
4速波箱最可靠的是日本愛信，4速愛信是日本愛信的看家本領，只對日本車提供，其他車一概不供貨。如果你想買到世界上最可靠的民用級自動變速箱，只有鈴木的雨燕和天語用的是上一代的愛信4速技術。愛信只對外提供6速產品，4速為什麼不供應？你想想
5速波箱有一款經典產品，雅閣以前用的平軸5速，還不錯。
任何超過4速的波箱都是機械結構，故障率遠高於4速波箱。
我給你一個變速箱故障排名，由低到高：4速愛信，4速捷科特，5速本田平軸，6速愛信，8速ZF，其他小廠生產的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技術的6速垃圾波箱，產地在中國，屬於自家技術國內生產的垃圾。已經有很過故障。買車不買新車，記得這句話，我給你推薦幾款還的好東西：
經典福克:1.8L，停產，那沒轍了。這是福特唯一能碰的好車
馬自達3星聘：波箱捷科特型號4F27E，跟老福克斯一樣耐搞，屬於老福克斯停產後最優先選擇
豐田的凱美瑞：豐田以前使用的全部是愛信提供的變速箱，後為了測試CVT，把大量的CVT投入中國市場測試，這CVT不經搞10萬左右就要修放心好了。凱美瑞還沒變，用的是愛信6速機械結構變速箱，故障相對已經非常低了。這是豐田沒剩幾個使用6速波箱的車，基本唯一選擇，其他CVT一概不要碰
鈴木的雨燕和天語和奧拓：不用多說的好東西，上一代4速愛信技術，全世界最可靠的波箱，無敵了
標志508：近幾年沉澱下來的一款好車，懸架居然用拖曳臂懸架（低端），但是法國人的技術可不是蓋的，508的穩定性可以達到寶馬5系。508用的是愛信代工的6速變速箱。這個車盡量選擇2.0L，不要碰2.3L和渦輪增壓。408發動機與508相同，但是波箱是個垃圾，508是標志唯一能碰的車
斯巴魯森林人：前後雙叉臂懸架，雖然是雙層沖壓件材質。CVT裡面斯巴魯森林人是唯一靠譜點的，但是你別指望能像愛信4速捷科特4速那樣幾十萬公里，不可能。
雪鐵龍世嘉三廂：這個車是雪鐵龍中低端產品，但是用的是4速波箱，可靠性遠超C4L和C5，不敢相信吧。雪鐵龍可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他車不要碰。
我想多例幾個車給你選擇，可惜好東西都停產了，目前使用4速波箱的車沒幾個，而國外4速波箱的車太多了。這幾年的發展趨勢是：雙離合騙了中國人8年，進而用CVT大量代替，拿中國市場當做試驗田，CVT在10萬公里後，那返修率會與雙離合一樣。
切記我們老司機說的，碰經典老車，不要碰新車 收起

❿ 福特福克斯 年份不同有何區別

區別挺大的。06款是最早引進國內的，然後有07款。09款是中期改款車型，然後是11款，其中在2010年出了一款兩廂SVP特別版。在2012年換代車型新福克斯上市，老款作為經典款繼續銷售，所以當時有2012款新福克斯和2012款經典福克斯，接著在2013年又推出了2013款經典福克斯。

總的來與經歷了兩代福克斯吧（第二代、第三代）。

06款兩廂