為什麼耗油一樣功率不一樣

❶ 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣

汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。主要原因有一下幾點：
1、結構
同排量的發動機，有的是自然吸氣、有的是渦輪增壓、有的是機械渦輪雙增壓！比如，同時2.0發動機，本田2.0功率108KW，奧迪2.0tsi可達132KW。
2、調教不一樣
同排量、同結構的發動機，也可能因為廠商的刻意調教，產生不一樣的功率。比如奧迪A4有兩款2.0TSI發動機，同樣排量，同為渦輪增壓，一個是132KW、一個是155KW。
3、技術應用不一樣
現在發動機技術層出不窮，但是因為成本、技術保密、應用范圍的不同，不同車商的同排量發動機功率就不一樣。
現在的正式氣門系統、缸內直噴系統、分層燃燒技術等等，都為發動機輸出功率和扭矩大小帶來影響。
4、特種發動機
舉一個例子，在F1賽車上，一款2.0發動機的功率相當於4個普通民用2.0發動機的功率！！！令人咂舌啊！！！這個是一般情況不能解釋的！

❷ 為什麼同排量的車功率越大越耗油

發動機功率是指發動機做功的快慢，發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。發動機的功率並不等於車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。

另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者性能差。

拓展資料：

1、在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程式控制制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。

2、發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放污染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。

3、國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機（功率大，而並不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。

❸ 為什麼發動機排量一樣功率不一樣

有很多人在查詢汽車參數的時候，會發現一個奇怪的問題，那就是同排量的汽車里，其發動機最大功率值是不一樣的。為什麼呢？小編得知，發動機排量是最重要的結構參數之一，一般來講，排量越大，其最大功率也越大。但排量與功率並非固定關聯的關系，同樣排量的發動機，其最大功率可以相差很大，而這是有其特殊原因的： 1、與研發年代有關。如10年前2.0升排量的發動機比起當今新型2.0升發動機其最大功率相差幾十千瓦。 2、與製造工藝和材料有關。不同廠家的製造水平會有差異，而且為了控制製造成本也會在選材上有所差異，結果都會導致發動機的動力表現有所差異。 3、與廠家技術水平有關。處理排量外，影響發動機最大功率的其他因素還有壓縮比、配氣機構、點火機構等，發動機性能是廠家動力技術水平的總和體現。 4、與汽車用途有關。根據不同車輛的用途，設計師會將發動機設計不同的性能特點，有時為了取得較好的轉矩或油耗表現，而回犧牲功率表現。 所以，不必太過於糾結發動機最大功率值，畢竟，就算不管發動機本身，平時駕駛需要用到最大功率的情況也並不多見。

❹ 同樣排量的汽車發動機，為什麼有的油耗高有的油耗低

汽車發動機排量是衡量一輛汽車動力性能和燃油經濟性的重要標准，那麼我們常見的1.0L、1.5L、1.8L、2.0L等不同排量的發動機的所謂排量是多少呢？發動機排量實際上是指發動機氣缸的總容積。那麼按照常識，同樣排量的發動機，在同樣的工況下，油耗應該基本相同。其實同樣排量的很多車油耗差別很大。為什麼？

第四，發動機電控系統的准確性也會影響汽車的燃油經濟性和動力性。特別是國產車在發動機參數上並不遜色於合資車，但在實際使用中比一些合資品牌油耗更高，動力更差。部分原因是車輛的感測器和ECU控制單元沒有合資品牌的精準，發動機導致使用性能偏差。

❺ 同樣排量汽車功率越大油耗越大嗎

不一定的。發動機的排量相同，之所以產生的功率不一樣是因為所應用的技術不一樣，像現在目前主流的VVT可變凸輪正時，可變進氣歧管，全鋁合金的發動機結構等都會對發動機的功率起到提升作用。確切的說應該是發動機排量越大發動機的耗油量越大！

❻ 為什麼玉柴發動機的排量相同,而功率不同

排量相同，但是三種發動機的有效扭矩和額定轉速不一樣。油耗也不同。功率也不同。
這三種發動機的缸徑.行程.轉速.燃燒室.壓縮比.肯定不一樣。
由於發動機功率與轉速
扭矩有關，所以三種發動機功率不同。