同樣的公里為什麼過路費不一樣
A. 為什麼高速公路收費還不一樣
1、高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異；
2、不同省份的收費標准也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標准；
3、高速公路是以二義性路徑識別收費方案作為標准進行收費。
(1)同樣的公里為什麼過路費不一樣擴展閱讀：
高速公路路費介紹：
系統的車道收費處理單元設備控制收費作業流程，車道收費處理單元由車道計算機、顯示收費作業信息的顯示器和收費作業台、收費費額顯示器、語音報價器、收費票據列印機、收費放行電動欄桿和車輛檢測器所組成；
高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類，根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。
參考資料來源：網路-高速公路通行費
參考資料資料：網路-過路費
B. 高得導航高速公路收費與實際收費怎麼不一樣
所有導航上的收費都是估算的
因為中國高速收費很亂，沒有統一標准，各省各市都不一樣，比如從廣州到深圳100多公里，收費60多，從中山到深圳也是100多公里，收費90多
從中山去深圳要經過虎門大橋，這個橋就要單獨收費35塊一並計入高速費用，從廣州去珠海還要附加一個中山過路費，這些都沒法統計的，也沒有一個機構能搜集全中國所有的高速費用標准信息。
導航上的費用估算，只是根據導航規劃路線中的高速公里數，乘以高速平均收費值（目前中國高速平均費用標准大概是0.4元/公里），得出的一個大概數據，只能用於參考，不能作實際支付依據。
收費類型：
根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類。公營（中國稱為政府還貸公路）的收費主體是政府所屬機構，私營（中國稱為經營性公路）的收費主體是以營利為目的企業法人。
兩者主要區別在於：公營收費公路的通行費收支需要納入政府財政預算，私營收費公路的收費期限、定價和營利水平需要接受政府的管制。實踐中，也存在公私合營的收費公路。
根據車輛通行費徵收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。開放式收費公路也稱柵欄式收費，收費站通常設置在公路主線上，車輛按通過次數支付通行費
其中又可分為單向收費和雙向收費兩種，開放式收費多用於獨立橋梁、隧道及非控制出入的道路。
封閉式收費公路多用於控制出入的高速公路，車輛用戶根據進入和駛出路段的行駛距離支付通行費。
以上內容參考網路-高速公路通行費
C. 為什麼從同一個高速口上,同一個路口下,來回費用不一樣。
這是因為往返兩個高速口的實際行駛路徑是不相同的，由於高速按實際里程收費，因此來回費用不一樣。
以深圳機荷高速白泥坑收費站至水荷收費站往返為例，從白泥坑收費站上機荷高速，往水荷收費站下高速ETC收費4.28元，返回時ETC收費3.8元。
這是因為水荷站只有出口未開設入口，車主往返行駛的並非相同路徑，由於水荷站與龍崗站相近，去程為：機荷白泥坑站至水荷站；返程為水官龍崗站至機荷白泥坑站。
按照新的收費政策該路段來回程計費區段不同，而且因為新規對於計費標准也有調整，該區段處於臨界點所以會出現計費差距。
(3)同樣的公里為什麼過路費不一樣擴展閱讀
2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標准精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到「分」；ETC車輛分段計費，交易金額取整到「分」；人工收費車輛分段計費，出口合並收費，交易金額四捨五入取整到「元」。
有別於以前的「入口刷卡、出口收費」的封閉式收費模式，分段計費是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的收費模式。除單獨定價的橋梁、隧道項目外，部分路段的客車收費金額相比現行「有升有降」。
D. 高速費剛恢復，同一高速，同一輛車同一天，往返收費就不一樣了
高速費剛恢復，同一高速，同一輛車同一天，往返收費就不一樣了？
眾所周知，走高速是需要收費的，而收費方式，根據車型的不同，根據實際行程，每公里多少錢來計算，當然，不同的高速路段，收費標准也略有不同。這一點無論是人工繳費還是ETC繳費都是一樣的。
今年受疫情的影響，高速公路免費通行的政策，讓很多跑高速的車主直呼過癮。目前勞動節過後，全國各地的高速公路都已基本恢復收費。山東的一位車主，在恢復收費當天，從滕州上高速去鄄城，交了51元高速費。車主當天下午又從鄄城上高速回滕州，沒想到這一次高速費用竟然成了79元！
什麼情況啊？同一天、同一條路，同一輛車，為什麼來回會出現如此大的差距呢？車主對此疑惑不解，於是詢問收費站工作人員，而對方只是輕描淡寫的一句：「有兩種計算方式！」了事。
車主對此很是不解，於是便在網上發了一個帖子詢問，有沒有相同遭遇的車主，究竟是什麼計算方式會出現這么大差距？這花錢也得花明白不是嗎？
沒想到全國各地，很多高速路段都出現了這種情況，雖然收費員的解釋有很多種，但最終答復都是：「電腦怎麼顯示，我們怎麼收！」很多車主對此也都表示疑惑，但又有什麼辦法呢？對此你怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 為什麼一樣的車一樣的路線一樣的時間高速收費為什麼不一樣呢
因為出入口不一樣，比如天津到北京，同一條高速，天津下和北京下就會有不一樣的時候。
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里。
需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。
准備上高速行駛之前。要對車輛進行檢查，看一下玻璃水是否裝滿，輪胎氣壓，輪胎的表面是否有破損。在高速公路上行駛一定要看好路標，如果走錯路就不能夠再回頭。
上高速之前最好把車廂裡面的油加滿。之前就有一個朋友車廂的油沒有滿，但是他覺得上高速夠用，之後導致車在高速路上沒有油，然後只能等待救援。浪費了非常多的時間和金錢，突然間沒有油，還有可能發生事故。
F. 同樣300公里路程，走國道和高速最大的區別在哪裡
費用的多少，時間的多少都是不同的，路程的方便程度也不一樣。
如果目的地相同，距離差不多，那國道和高速走哪一條更經濟一點？
首先，毫無疑問，高速比國道更方便、更快、省時。
另外，雖然走國道的消費成本會比較小，但是國道上人車雜亂，而且有一些攝像頭很隱蔽，所以人們在國道上行駛時要格外小心，如果遇到碰撞或者違章，那麼成本無疑會增加很多，甚至超過高速的成本。
通過這些分析，我們還可以看出，無論是沿國道還是高速行駛，都有其優缺點。
G. 去廣州深圳同是100公里左右，過路費相差一倍。
廣深高速單價貴一些，若你是走廣珠西線便宜點
H. 高德地圖和百度地圖那個准，到達同一個地點，公里數，用的時間，過路費都不一樣呢
高德地圖和網路地圖都是對的，雖然到達同一個地點，公里數，用的時間，過路費都不一樣，是因為兩個地圖導航所走的路線有差別，特別是市區的道路，他們都會按照自己的默認值去找自己認為最合理的道路，這樣設計出來的路線是不一樣的。
I. 高速公路同樣的出入站為什麼來回收費不一樣
1、有可能是車型定位差別，7座以下為一類車，7座以上那就是二類車；嚴格的判定保證標准依據在於行車執照上是怎麼寫的。一類車收費標準是0．4元／公里。
2、來回不同則大多存在有2條以上高速公路相連而成整體路段，如京滬高速G2則是由好多條地方高速公路組成的。在2條以上高速路段由於零頭的取捨會產生變化的差距。
3、取消省界收費站之前，按照最短路徑收取通行費，通行費按照「二舍八入，三七作五」規則取整為「0」或「5」，靈山灣站到鐵山站實際通行費為5元，ETC車輛95折後為4．75元。
取消省界收費站之後，ETC和人工交費統一按照實際行駛路徑、車型收取通行費的標准實行。ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」。
J. 走的同樣兩個收費站，但是路線不同，為什麼過路費不同
高速公路收費是按照車型和行駛里程收費的，貨車是按照車型重量和里程收費的，同理 你走的路線不一樣，那麼你產生的費用就不一樣了，所以完美解釋了通行費不同的事。