為什麼太空梭不好

『壹』 為什麼太空梭安全性低不能使用流線型大大降低空氣阻力

因為太空梭的特殊用途，需要很大的內部空間安裝很多工作設備與生命保證系統。以及它在大氣層內具備飛機的飛行特徵，沖出大氣層又要具備運載火箭的功能，所以總體來說它不能像飛機那樣完全用流線型的外部結構降低空氣阻力。

『貳』 太空梭為什麼被淘汰

『叄』 太空梭為什麼被淘汰了

太空梭淘汰的主要原因是因為太空梭發生事故無法逃生，同時造價昂貴、無法重復使用、構造復雜。

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用於各個軍事領域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農業機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。

『肆』 太空梭為什麼淘汰

太空梭是一次性的，不能重復使用。而火箭和載人飛船的製造成本很高，因此每次發射任務的花費不菲，所以被淘汰。盡管太空梭可以重復使用，但由於巨大的維修需要，它的發射耗費巨大，每次發射都需要4~5億美元，是運載火箭發射成本的數倍，維修量巨大也限制了太空梭的發射周期，每年只能發射5~6次。

太空梭

由軌道器、固體燃料助推火箭和外貯箱三部分組成的，我們最熟悉的「飛機部分」只是其中的軌道器。軌道器的機艙寬大，可以根據任務需要分成若干「房間」，能夠同時搭載3~7名航天員。軌道器中還有一個大貨艙，是專門存儲大型設備用的。

由軌道器、固體燃料助推火箭和外貯箱三部分組成的，我們最熟悉的「飛機部分」只是其中的軌道器。軌道器的機艙寬大，可以根據任務需要分成若干「房間」，能夠同時搭載3~7名航天員。軌道器中還有一個大貨艙，是專門存儲大型設備用的。

『伍』 技術十分先進的太空梭，為什麼最終被宇航界淘汰了

是技術性問題而且錢和安全事故的原因，。太空梭新項目本身十分取得成功，各種各樣小缺陷徹底能夠接納，取代是由於電子信息技術的發展趨勢。

太空梭的構想根據70~80時代高新科技，覺得路軌上面有很多必須外行航天員及時充分發揮聰明智慧的創造力工作中。那時代連太空梭自身都做不到自動式，不一樣航行環節手動式載入程序流程，著陸環節徹底乘務長手操，顯而易見沒有人的大腦略微繁雜一點的事兒全是電子計算機不可以擔任的，它是70時代後期的技術實力。

再度，美國太空梭計劃中後期的耗費佔到美國所有民用型航天經費預算的1／3，比較嚴重危害了美國別的航天計劃的進行。太空梭航行花費的日漸價格昂貴，耽擱了別的航天計劃的制定和實行，阻攔了航天工作的進一步發展趨勢。無可奈何下，美國只能讓太空梭退伍，以再次別的的航天計劃，例如「國際空間站」、深空探測等航天工程項目。

『陸』 為什麼美國要淘汰太空梭

美國淘汰太空梭的主要原因是其損耗高，安全性差。太空梭的發射和回收過程風險比較大，它前後發生過二次嚴重飛行事故，犧牲了十幾名航天員，尤其是在返回過程中，因為太空梭返回大氣層的時候，發動機基本是沒有用的；

那麼整個下滑、尋找機場、放機翼、放起落架、對准跑道的機會都只有一次，必須精確無誤，一旦出現偏差沒有辦法復飛，不像一般飛機落地不準確或者起落架沒放下來進行復飛，太空梭沒有這種可能性，因此它不光受飛行器條件的制約，還受到天氣條件等一些因素的影響和限制。

(6)為什麼太空梭不好擴展閱讀：

在太空梭領域美國是領先者，70年代就開始研製這種新型航天飛行器，1981年4月就已經試飛成功，這種飛機個頭比較大，比一般載人宇宙飛船要大得多，整個重量將近70噸，可以攜帶20多噸載荷，但是這種飛行器要想發射上天，必需依靠巨型的火箭；

像美國現在用於發射太空梭的火箭一共有3個液體燃料的主發動機和2台固體火箭發動機，需要產生3200噸的推力才能把它送上天。美國人當初研製這個太空梭的目的是為了省錢可重復使用，因為航天發射是非常貴的，據說發射1鎊的重量差不多要1萬美元，而且發射到空中的航天器基本上都是無法回收，一次性使用。