3缸汽油車冷天為什麼不好打火

⑴ 天冷不好打火是什麼原因

天氣變冷不好打火，絕大多數車輛是因為有積碳導致的，這也是最常見的原因。打火時要這么操作，如果兩次都沒有打著火，第三次打火時要加一下油門，或者一邊打火一邊反復松踩油門，這樣更容易打著。因為打火次數多了之後，氣缸內會有殘留的汽油沒有被排出，即使車輛沒有任何故障，也會因為氣缸內有汽油殘留，導致混合氣過濃而無法著車的，踩油門可以加大進氣量，降低混合氣濃度。

天冷了汽車不好打火，原因有以下5種
踩油門打火能夠確定是否是節氣門積碳，如果不踩油門打不著火，踩著油門立即就能打著火了，說明是節氣門積碳了，需要清洗節氣門。有積碳了清洗一下就能解決，也有可能有零部件損壞了，需要更換才能解決。

⑵ 汽油車冬季不好打火怎麼辦

第一，油品問題。我們曾經修車時，拆開後發現油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。
第二，未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。車輛積炭過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積炭。
另外，打不著火也有個小技巧，開車點火以前，先把鑰匙擰到ON開關，然後回一下，再開到STRAT開關點火，讓電腦運轉計算一下水溫以及適合的進氣量，打火就會比較順暢。以上就是關於汽車打不著火的原因及解決方法的介紹，希望對您有所幫助！

⑶ 冷車不好打火要打二三次才打著

冷車不好打火的原因：

1、車有積碳了

氣缸內以及進氣門上存在大量積碳，打火的時候積碳會把部分汽油蒸汽吸收掉，導致混合氣濃度下降，造成啟動困難。繼續打火多噴點油，或者打兩三次就可以打著了。車輛涼車啟動時需要比較濃的混合氣，有啟動加濃狀態，啟動時噴更多的汽油，混合氣濃才更有利於著車。

2、電瓶存電量不足

電瓶存電能力與溫度有密切關系，溫度越低電瓶性能越差。很多車的電瓶夏天用的好好的，一到冬天就出現虧電打不著火，這就是電瓶壽命到了，需要更換電瓶了。當存電量低的時候，就會出現打火時起動機運轉無力，打火不順暢。

3、汽油泵損壞

汽油泵不工作，沒有汽油進入氣缸，自然就無法打著火，也無法正常工作。汽油泵的壽命較長，一般5年以上的車，可以考慮是汽油泵的問題。檢查是否是汽油泵損壞的方法很簡單，只需按壓汽油軌道上的油壓檢查口，看有無汽油噴出即可，或者接上汽油壓力表，檢查油壓大小。

4、點火線圈損壞

指的是整體式的點火線圈，壞了之後，每個缸都不能點火，所以打不著火。那種每個氣缸都有一個點火線圈的，壞了一個也能打著火，只是抖動比較嚴重而已。

如果加著油門也打不著火，則排除了積碳和節氣門的故障，下一步則就要檢查油路和電路。如果油路和電路也正常，那麼就是某個感測器有故障，常見的會影響打火的感測器有以下兩個。

5、曲軸位置感測器

該感測器如果壞了，則檢測不到曲軸的轉動，發動機電腦就不知道你在打火，所以不會控制噴油嘴進行噴油，自然就無法著車。

6、水溫感測器

水溫感測器如果損壞，給電腦的信號是水溫非常低，零下幾十度。那麼打火時發動機電腦就會加大噴油量，致使混合氣過濃而無法著車。當然這種情況出現的並不多，實際中，感測器壞了一般會顯示一個固定溫度，但溫度不是那麼低，所以就不影響打火。

⑷ 三缸車冬天打火影響嗎

三缸車冬天打火受影響。冬季早上的氣溫很可能達到零度以下，此時啟動時出現點火困難，數次著車才能啟動。有時啟動後加油門還行，不加油門就容易熄火，出現這種現象，很可能就是汽油泵出現了問題。汽油泵出現問題時，同樣的問題，溫度越低，停放時間越長，越是難以啟動。

三缸車的優缺點

三缸機的優勢主要有兩點第一個優點是油耗相對較低，氣缸少了、排量自然就小了，油耗方面也會有所下降第二個優點就是體積小重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。

噪音也是三缸發動機的通病之一，雖然汽車生產廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙中使用隔音更好的材料等方式試圖降低噪音，但在車外仍舊會很明顯的感受到噪音存在。雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會存在扭矩不足的情況，導致車輛在低速行駛時會稍顯無力。

⑸ 汽油車冷車不好啟動的原因

1、燃油壓力調節器故障

燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，如果車輛啟動困難時，首先應檢查燃油壓力，通過對燃油壓力調節器的檢查確定故障位置。

2、冷卻液溫度過低

冷卻液溫度過低，發動機電腦版會根據溫度感測器所傳遞的信號增加噴油量，也就是常說的加濃啟動。因為溫度的原因，這時候也會很難啟動。所以根據氣候變化適時的更換防凍液也是很有必要的。

3、積碳過多

發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。

4、噴油嘴故障

噴油嘴故障大都是體現在冷車尤其是在冬天，冷車啟動時發動機的溫度越低所需汽油噴射增大量就越大，這主要是因為發動機低溫啟動時進氣門及氣缸內壁處的汽油汽化不良。

部分汽油不能得到充分的揮發和燃燒引起氣缸內混合氣過稀，導致發動機冷啟動困難、怠速不穩及熄火，待發動機暖機後故障現象隨之消失。

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冷車啟動困難其他原因：

1、空氣流量計臟了，導致進氣量減小；

2、EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；

3、油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。

⑹ 汽油發動機冷車啟動困難的主要原因

原因如下：
1、蓄電池儲電能力下降。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池，對溫度比較敏感，尤其是老舊及劣質電瓶。大排量機車的啟動電機都在千瓦級，剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上，且耗電量巨大，性能不佳電瓶的壓降很嚴重。點火器上的晶體管不能產生足夠的初級電壓供給點火線圈，火花塞跳火能力不強，當然也就啟動困難了。建議措施：借個標稱電壓相符的汽車用電瓶試試。
2、機油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機油的黏度增加較大，發動機的內阻也就越大。曰本車一般需要曲軸達到200rpm的轉速才能啟動得起來，啟動電機的功率就那麼大，阻力大了以後累死也達不到要求的轉速。而且無觸點觸發式發動機的觸發線圈的感應電壓也達不到要求，點火器沒信號，無法點火。建議措施：用煤油與機油按1：1的比例調和後試試，再拿個轉速表測一下。（注意：如果能起來，不要讓轉速超過2500rpm，時間不要超過3分鍾）
建議按照下列步驟進行排查和檢修：
1、確定防盜系統是否鎖定；
2、確定起動系是否工作（起動機是否運轉）；
3.1 起動系正常，檢查點火系是否正常；
3.2 起動系不正常，轉得慢，檢查蓄電池電壓、起動機有無故障、發動機是否阻力過大；起動機不運轉，檢查起動機的電路和電磁開關。
4.1 點火系正常回，檢查燃油供給答系是否正常。
4.2 點火系不正常，檢查點火系的電路，檢查曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器是否正常，檢查ECU的電源和接地。

⑺ 天氣寒冷車輛無法啟動的原因是什麼

1、噴油嘴臟。
車輛行駛一段時間後，由於外部灰塵進入及燃燒過程中的化學反應，在噴油嘴部位很容易黏附一些膠質物，這些膠質物會阻塞正常的噴油量影響噴油嘴的感知靈敏度，造成汽油霧化不好，從而使點火延時，出現車難啟動的現象。
2、電瓶電力不足。
冬季對城裡的家庭轎車最直接的影響就是電瓶。在低溫下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低，使用時間長的電瓶，會出現初始啟動電壓低的情況，如電瓶表面黏附污油會使電壓輸出不穩，造成車身抖動的情況。如果在冬季來臨之際，及時到專營店對電瓶補充電，或及時更換新電瓶，可以有效
避免這一狀況。
3、燃油品質低。
一般而言，燃油的黏度在秋冬季節較高，不易蒸發，這對燃燒時的熱能有一定的影響，同時，在不正規的加油站，燃油品質沒有保證，造成動力不足。因此，建議車主選正規加油站加油，勿貪便宜加低價油。
4、節氣門積碳。
啟動時燃油過稀，供油不良，還會出現燃油打濕火花塞的現象，無法正常啟動，這是因為燃油噴射在氣門口積碳上，經過多積存，積碳上的燃油進入飽和狀態，過飽和狀態使燃油以液體狀態流入氣缸，在氣缸活塞上部產生積窪現象，當活塞上下運動時，燃油被拋濺在火花塞的電極上，使其無法正常工作，啟動失敗。出現上述情況，就說明車輛需要進行徹底的保養了，清除進氣道、節氣門、氣缸的積碳了。
5、機油流動受阻。
這在溫度特別低的北方城市較為明顯。在冬季里，機油的粘度會隨之變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。遇到這種情況，應急的辦法就是將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常起動。但想要徹底解決，最好還是去專營店做一次專業的冬季保養，並根據當地情況更換合適的機油。
6、排氣管凍結。
排氣管凍結狀況主要發生在那些家與單位之間距離比較近的車主身上。由於汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，過了一個晚上後又結了更多的冰。時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。

⑻ 汽油發動機冷車不好起動是什麼原因

1、冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。

2、隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。

3、火花塞在使用幾年後容易造成積碳、漏電、間隙過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需要多次點火。所以行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及時更換。

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冬季用車要檢查：

1、檢查防凍液

認為防凍液只有冬天才用，實際上防凍液是發動機必備，主要作用是負責發動機的冷卻。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的高溫熱量帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。而防凍，則是此液體可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而凍壞散熱系統，同時使汽車無法正常使用的情況。

2、檢查或更換輪胎

隨著溫度的降低，輪胎會變硬而相對變脆，與路面的磨擦系數會降低，也相對於其他季節更容易出現扎胎、爆胎等情況。所以在冬季應該比平時更頻繁的檢查車輛的輪胎。需要提醒大家的是，輪胎壽命一般在3-5年，5萬公里左右。如果發現胎側有很多細小的裂紋，說明輪胎老化比較嚴重了，需要及時更換輪胎。

⑼ 為什麼天冷了好多汽油車不好啟動

天一冷，機油粘度會增加，發動機汽缸壁和變速箱里的沒有附著機油，機械干磨擦，所以很難啟動，同時這樣非常傷車子，所以建議冬季使用粘度低、流動性好的機油，另外，嘉實多的"磁護"掛壁性能不錯，也是一種不錯的選擇。

⑽ 天冷小車二肛三缸沒火是啥原因

發動機二缸三缸同時失火的問題，其實車型不同出現問題的根源也不同。

①對於兩個缸共用一個點火線圈或四個缸共用一個點火線圈的車型

此類車型多為一、四缸共用一個點火線圈，二、三缸共用一個點火線圈，出現比類故障的原因有以下幾點。

a、點火線圈損壞。
b、點火線圈插頭接觸不良或控制線路故障。
c、電控單元損壞。
d、氣缸墊損壞或氣門間隙不當。

②對於一缸用一個點火線圈或帶分電器的車型

出現此類故障的原因有以下幾點:

a、電控單元故障。
b、點火線圈控制線路故障。
c、氣缸墊損壞或氣門間隙不當。
當然了像火花塞、缸線等出問題也會引起此類故障，但二缸三缸同時失火的原因我個人認為主要分以上兩點。

拓展資料：

雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。雙缸發動機，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。

三缸發動機是由三個單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。三缸發動機的氣缸排列有直列、V形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素。