為什麼高速路程相近費用不一樣

1. 常州同類車同路程過路費差上千元，這是咋回事

我們都知道，過高速路是要收取高速過路費的，也是為了維持高速公路的有效持續運營等方面而考慮的，跨省、跨市出行走市區內路道路會花費很長的時間，這個時候選擇高速公路就會方便很多。於是孫先生將這一事件聯系了江蘇新聞廣播的《政風熱線》反應此事，在8月18日的時候，江蘇省高速公路有關部門的管理部經理出面通過《政風熱線》回應，稱“江蘇有義務牽頭協調處理孫先生途徑的其餘省份高速路收費明細”，而對於相應職工的問題，等事情水落石出之後，若職工真的存在問題，將會給予相應的處罰。高速公路是我們現在很重要的交通樞紐站，鏈接了各個省份區域之間的通道，大大節省了我們花費在交通上的時間，也希望孫先生這一次的經歷能夠得到有效的解決和處理。

2. 為什麼距離遠高速費反而低

並非這樣，高速路不是越遠費用越低，高速路每段造價不一樣，各段收費也不一樣。

開不同的車子往返跑，收費不一樣，是因為高速通行費就是按車型來分的。所以如果來的時候是開轎車，回去的時候弄了個皮卡，交的錢就是不同。而且來回如果使用了不同的繳費方式，價格也可能不同，比如ETC的收費是精確到分的，而現金收費是精確到元。

高速收費異常少收費可能是設備不完善導致的：

1、高速公路收費站的設計一半都會相隔很長的距離，基本就是五塊錢最少，有的高速公路立交橋設計不好。

2、從哪裡上去後，跑到大的立交橋還能返回來，這樣是不收費的，只管出發地和目的地，其他的一概不管，你怎麼跑都隨意。

3、只不過下高速收費站的時候按照規定統一執行，最少得相隔就是5元，一般不會再少。

3. 為什麼高速公路收費還不一樣

1、高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異；

2、不同省份的收費標准也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標准；

3、高速公路是以二義性路徑識別收費方案作為標准進行收費。

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高速公路路費介紹：

系統的車道收費處理單元設備控制收費作業流程，車道收費處理單元由車道計算機、顯示收費作業信息的顯示器和收費作業台、收費費額顯示器、語音報價器、收費票據列印機、收費放行電動欄桿和車輛檢測器所組成；

高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類，根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。

參考資料來源：網路-高速公路通行費

參考資料資料：網路-過路費

4. 高速公路同樣的出入站為什麼來回收費不一樣

1、有可能是車型定位差別，7座以下為一類車，7座以上那就是二類車；嚴格的判定保證標准依據在於行車執照上是怎麼寫的。一類車收費標準是0．4元／公里。
2、來回不同則大多存在有2條以上高速公路相連而成整體路段，如京滬高速G2則是由好多條地方高速公路組成的。在2條以上高速路段由於零頭的取捨會產生變化的差距。
3、取消省界收費站之前，按照最短路徑收取通行費，通行費按照「二舍八入，三七作五」規則取整為「0」或「5」，靈山灣站到鐵山站實際通行費為5元，ETC車輛95折後為4．75元。
取消省界收費站之後，ETC和人工交費統一按照實際行駛路徑、車型收取通行費的標准實行。ETC車輛按途經ETC門架的應收金額以及相關優惠政策實施收費，交易金額按照「四捨五入」規則取整到「分」。

5. 為什麼一樣的車一樣的路線一樣的時間高速收費為什麼不一樣呢

因為出入口不一樣，比如天津到北京，同一條高速，天津下和北京下就會有不一樣的時候。

特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里。

需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

准備上高速行駛之前。要對車輛進行檢查，看一下玻璃水是否裝滿，輪胎氣壓，輪胎的表面是否有破損。在高速公路上行駛一定要看好路標，如果走錯路就不能夠再回頭。

上高速之前最好把車廂裡面的油加滿。之前就有一個朋友車廂的油沒有滿，但是他覺得上高速夠用，之後導致車在高速路上沒有油，然後只能等待救援。浪費了非常多的時間和金錢，突然間沒有油，還有可能發生事故。

6. 高速收費來回不一樣是為什麼

因為往返兩個高速口的實際行駛路徑是不相同的，由於高速按實際里程收費，因此來回費用不一樣。

以深圳機荷高速白泥坑收費站至水荷收費站往返為例，從白泥坑收費站上機荷高速，往水荷收費站下高速ETC收費4.28元，返回時ETC收費3.8元。

這是因為水荷站只有出口未開設入口，車主往返行駛的並非相同路徑，由於水荷站與龍崗站相近，去程為：機荷白泥坑站至水荷站；返程為水官龍崗站至機荷白泥坑站。

按照新的收費政策該路段來回程計費區段不同，而且因為新規對於計費標准也有調整，該區段處於臨界點所以會出現計費差距。

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2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標准精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到「分」；ETC車輛分段計費，交易金額取整到「分」；人工收費車輛分段計費，出口合並收費，交易金額四捨五入取整到「元」。

有別於以前的「入口刷卡、出口收費」的封閉式收費模式，分段計費是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的收費模式。除單獨定價的橋梁、隧道項目外，部分路段的客車收費金額相比現行「有升有降」。

7. 同樣的路程、距離往返高速為何來回的收費不一樣

有時出現收費不一致的情況是什麼原因，工作人員表示，可能是起點和終點之間的行駛線路不同。從成都前往名山的高速路線主要有兩條，一條是經成雅高速直接達到，距離最短，過路費相對貴一些；另一條走成溫邛高速轉入成雅高速達到，過路費相對便宜。以回程為例，兩條路線起點均名山站，但終點並不一致，經成雅高速回成都，出口為成雅高速成都收費站，是不能夠直接轉換至成雅高速繞城收費站。