為什麼騏達車的功率不一樣

㈠ 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣

汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。主要原因有一下幾點：
1、結構
同排量的發動機，有的是自然吸氣、有的是渦輪增壓、有的是機械渦輪雙增壓！比如，同時2.0發動機，本田2.0功率108KW，奧迪2.0tsi可達132KW。
2、調教不一樣
同排量、同結構的發動機，也可能因為廠商的刻意調教，產生不一樣的功率。比如奧迪A4有兩款2.0TSI發動機，同樣排量，同為渦輪增壓，一個是132KW、一個是155KW。
3、技術應用不一樣
現在發動機技術層出不窮，但是因為成本、技術保密、應用范圍的不同，不同車商的同排量發動機功率就不一樣。
現在的正式氣門系統、缸內直噴系統、分層燃燒技術等等，都為發動機輸出功率和扭矩大小帶來影響。
4、特種發動機
舉一個例子，在F1賽車上，一款2.0發動機的功率相當於4個普通民用2.0發動機的功率！！！令人咂舌啊！！！這個是一般情況不能解釋的！

㈡ 為什麼一個型號的發動機的功率卻不一樣

一款發動機的動力參數,取決於該款發動機如何調校
也就是說,同樣的一款機器,經過廠家的不同調校,它的動力參數是不一樣的,甚至是表現完全不同的兩款發動機.
調校的原則,一般是三種:
1：綜合性能調校。一般的中性產品（多數）作此調校，在功率、扭矩、油耗方面有一定的綜合考慮，各方面兼顧；
2：偏向功率調校。針對該系列產品的運動款而設定，功率突出，高轉速區活躍，能跑高速，運動性能良好，但是會損失低速扭矩，低轉速區顯得沒有力量，油耗偏高；
3：偏向扭矩調校。針對舒適性車款設定，這種設定比較討巧，車子在起步時和低速時顯的很有勁，油門響應也不錯，就是高速表現不好，沒有什麼後勁，另外這種發動機油耗方面略低。
我國目前的汽車像這種情況是很普遍的，典型的例子就是大眾奧迪的那款2.0T發動機，型號AE113，還有日產的1.6發動機，針對檔次不同的車型調校也各不相同。
你說的農用車柴油發動機也是如此。

㈢ 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣

引擎技術存在差異，而且有些車的設計會傾向於某個方面，會影響到引擎功率的大小

㈣ 為什麼汽車同樣排量，輸出馬力不一樣呢

相同排量的發動機由於調校和匹配的變速箱不同就會出現功率不同的情況，在功率相差不是很大的情況下，一定要選擇最大功率輸出值轉速低的車型。

比如最大功率一個是130馬力，一個是137馬力，但是130馬力的車型只需要4800轉就可以達到最大功率輸出，而另外一輛車要5600轉才可以達到137馬力，就一定要選擇4800轉的車輛。

一般情況下傳統的變速箱都有相應的馬力和扭矩承受范圍，6MT匹配的發動機排量范圍為1.4T-2.5L，最大承載扭矩為330N·m 。主流的5AMT半智能變速箱匹配的發動機排量范圍1.0L-2.0T，最大承載扭矩250N·m。

汽車發動機使用注意事項：

1、為了滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，工作溫度更高對機油的要求也更高。

2、要選擇使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現象的發生，給愛車帶來全面的保護。

3、如果發現車輛有燒機油跡象，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一旦發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

㈤ 為什麼新騏達和新軒逸的發動機都是hr16但是馬力不一樣

新騏達和新軒逸使用的都是HR16發動機，之所以參數不一樣，是因為使用的不是同一代發動機。

HR16目前已經發展到第三代發動機，一直是日產的看家發動機。

HR發動機已經賣了10年了，歷經三代升級，完美適應排放等法規，穩定可靠，在市場上口碑不錯。

我參考 汽車 之家上的新騏達、新軒逸和軒逸經典的發動機參數做了對比，從對比可以看出，新騏達和軒逸經典使用的應該是同一款發動機（從參數上看是第二代HR16發動機），新軒逸使用的應該是第三代HR16發動機，壓縮比更高，且有e-VTC技術加持，所以動力上更強一些。

新騏達和經典軒逸的馬力是一樣的，14代新軒逸的馬力要高一點，主要是外觀和造型都換代了，採用跑車鏡面噴射系統，主要區別是在低速時油門比較竄，提速更有力！價格也要貴個2萬多！