為什麼有的紅綠燈路口拍照不好用

1. 為什麼掉頭闖紅燈幾乎不拍

駕駛車輛在掉頭時闖紅燈，如果在有電子監控系統的道路，幾乎是百分百會被拍下來。如果是在沒有監控系統的紅綠燈路口，掉頭時闖紅燈不會被電子眼拍照，不過這個情況是非常少的，一般出現在小鄉鎮上的紅綠燈路口上，在城市裡面的紅綠燈路口，大部分都會配置有電子監控的。

不過是掉頭、左轉和直行等情況下闖紅燈的違法行為，一律是按違反紅燈相位禁止通行規定，越過停止線並繼續行駛的行為判罰。為了防止車輛的駕駛人惡意闖紅燈的行為，所以交警部門對闖紅燈的行為進行扣分處罰，處200元罰款並且記扣6分。

一般在電子眼拍到三張違法行為，電子眼會自動上傳數據到違章的系統裡面，再經過交警的審核確認違章成立後，如果是通過網上查詢違章的話，需要5個工作日左右。但如果是去到違章當地的交管部門，一般2到3個工作日就可以查詢到記錄。

2. 為什麼紅綠燈下監控拍攝不到事故的發生

有些監控是旋轉的，可能事故發生的時候探頭正好旋轉到其他的位置就拍攝不到了，
有些監控設備由於老化沒人維護很多都壞掉了。

3. 紅綠燈路口攝像頭亮燈不拍照是什麼意思

攝像頭拍照是有選擇性的並不是一亮燈就拍照當有明顯闖紅燈或者違反交通規則時肯定會拍照的比如超速闖紅燈等情況 也可能是有些攝像頭出現了問題不能正常使用 還有可能是後頭有人就行操控所致所以要看具體情況了因此不是一亮就會拍照

4. 即墨哪些紅燈不好用

即墨紅綠燈設置陷阱即墨區墨城路與鶴山路交界的十字路口紅綠燈設計不合理，影響出行安全。一到高峰期，車輛川流不息，這段斑馬線上過馬路的行人更是「進退兩難」，「墨城路與鶴山路交界的十字路口作為即墨最繁忙的十字路口之一，又是即墨汽車總站大部分公交車的必經之路，為什麼紅綠燈只設置立桿？」市民劉先生說，堵車時，道路兩側經常會有公交車，車輛在中間無法觀察紅綠燈，開車光觀察前後左右車輛都夠繁忙了，還要斜眼看燈，有時甚至看不到。這種情況無論是對車輛駕駛員，還是對行人，都存在較大的安全隱患，希望相關部門能對該路口的紅綠燈作出科學合理的調整。7月26日，大眾網·海報新聞記者前往墨城路與鶴山路交界的十字路口查看詳情後看到，當前，該十字路口已設置為倒L桿信號燈。同時，相關部門正在對4個安全島進行縮小改造。
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即墨紅綠燈設置陷阱
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即墨紅綠燈設置陷阱
即墨區墨城路與鶴山路交界的十字路口紅綠燈設計不合理，影響出行安全。
一到高峰期，車輛川流不息，這段斑馬線上過馬路的行人更是「進退兩難」，「墨城路與鶴山路交界的十字路口作為即墨最繁忙的十字路口之一，又是即墨汽車總站大部分公交車的必經之路，為什麼紅綠燈只設置立桿？」市民劉先生說，堵車時，道路兩側經常會有公交車，車輛在中間無法觀察紅綠燈，開車光觀察前後左右車輛都夠繁忙了，還要斜眼看燈，有時甚至看不到。這種情況無論是對車輛駕駛員，還是對行人，都存在較大的安全隱患，希望相關部門能對該路口的紅綠燈作出科學合理的調整。

5. 是不是每個紅綠燈路口都有攝像頭元旦我用高德地圖導航，有些紅綠燈提示我有闖紅燈拍照，有些則沒有提示

不是。

並不是所有的紅綠燈路口都會有電子攝像頭拍照，有攝像頭的紅綠燈路口會有標識牌提示。但是為了安全不管有沒有電子眼抓拍都不要闖紅燈，遵守交通規則。

作為一種新近運用的交通執法設備，其地位和作用應當是一種交通行政執法的監督設備，最主要的是其作為交通違法行為行政處罰的取證設備。

交警由其形成的電子影像資料為依據對「電子眼」發現的交通違法行為進行處罰。而電子眼的存在往往不為交通駕駛人所知悉，除了隱蔽的固定安裝於路口，交警還在路上設立移動「電子眼」於道路旁隱蔽式執法。

(5)為什麼有的紅綠燈路口拍照不好用擴展閱讀：

電子眼抓拍的交通違章違章行為佔到了違章行為的80%以上。隨著交通違章查詢系統的全國聯網，無論是當地違章，還是異地違章，在交管部門的信息庫中都能查詢的到。如果違章記錄沒有處理，會影響的到車輛的年審。

所以，車主和駕駛人要勤查交通違章記錄，知道電子眼違章怎麼處理，才能防止延誤違章處罰帶來的損失。

電子監控設備所拍違章行為更易讓車主忽視，所以要時常主動的去查看一下自己的違章記錄以免造成遺漏。網路的發展，也給車主和駕駛人帶來了交通違章查詢的方便，只要能上網隨時隨地都可以查詢交通違章情況。

6. 為什麼有些紅綠燈新裝的很長一段時間了都不會拍照

攝像頭沒有連接。道路上碰到的紅綠燈一般都是有攝像頭的，可以將一些道路違章行為進行記錄並上報，但是有些新裝的紅綠燈很長時間都不會拍照，那是因為這些紅綠燈上的攝像頭沒有進行連接，也就是沒開啟拍照的功能，所以不會拍照。

7. 為什麼左轉闖紅燈幾乎不拍

因為遇到道路中心線是雙黃線（虛實線），並且沒有禁止左轉或禁止掉頭的標志，虛線一側的車輛在確認安全、不妨礙交通的情況下是不需要理會是否紅燈，可以左轉掉頭，違章拍攝被不進行抓拍。

及時被拍了也可以通過攜帶相關證件（駕駛證、行駛證等）到當地交警大隊查看監控進行行政復議撤銷處罰。如果在道路沒有設定中心雙黃虛實線，也沒有禁止左轉指示標志，當左轉彎闖紅燈被拍的幾率非常大。

當然由於新車臨牌的材質問題，違章拍攝系統有可能對車牌拍攝不清幾乎很難認定是否闖紅燈，多數情況下車主都不會收到違章信息。

違章拍照監控

闖紅燈的監控，基本完全都是電子警察來完成的，就是路口的攝像頭。一些攝像頭是在十字路口地下埋設的電磁感應線圈，約在從停止線到通過路口的停止線的一個長方形區域，這個電磁感應圈內，一旦有車輛通過就會觸發電子眼對違章車輛進行抓拍。

路口架設的高速攝像機，對路口的情況進行實時錄像拍攝，24小時開機，還可以對違章車輛進行抓拍。有兩種情況的闖紅燈，一個是直行闖紅燈，另外，是左轉闖紅燈。

8. 為什麼右轉闖紅燈幾乎不拍

因為只有少數路口有右轉紅燈，在大多數紅綠燈路口，車輛右轉不需要等紅綠燈，所以車輛右轉闖紅燈不會被拍到。開車到紅綠燈路口時，一定要注意右邊是否有箭頭紅燈。
右轉車道需要看紅燈怎麼明確？
紅綠燈路口，最右邊的紅綠燈有一個向右的紅色箭頭。在這樣的紅綠燈路口，車輛右轉需要等紅燈。只有當紅綠燈變成右邊的綠色箭頭時，才允許車輛右轉。
車輛闖紅燈怎麼處罰？
根據《道路交通安全法》相關規定，違法違規闖紅燈的，機動車駕駛證將被扣六分，罰款200元。機動車駕駛人可以通過交管12123處理相關違法違規行為，也可以攜帶相關證件到當地車管所或交巡警大隊處理違法違規行為。
一次闖紅燈違章的成立需要三張照片的支持，分別是:第一次紅燈亮時，前輪未達到停止線，第二輛車行駛到路口中間，第三輛車行駛到對面路口；只有這三張照片齊全，抓拍攝像頭才能清晰記錄紅燈時的車輛位置移動，才能確認闖紅燈行為。
紅綠燈路口，最右邊的紅綠燈右邊有一個紅色箭頭。在這樣的紅綠燈路口，車輛需要等紅燈才能右轉。只有當紅綠燈變成右邊的綠色箭頭時，才允許車輛右轉。
如果右轉的紅燈是圓型紅綠燈的話，在右轉道上的車輛是可以在不影響行人和其他車輛的情況下右轉的，這個是不會拍的。如果是右轉的紅燈是箭頭形指示的話，那闖紅燈就會被拍了。還有一些道路的路口比較復雜，比如在上方有紅綠燈，但是會出現一條提示來告知你紅燈的時候你是否可以右轉的，如果寫明紅燈允許右轉的話，那麼這個時候右轉就沒有問題的，反之就是闖紅燈了。目前闖紅燈的話，是要記6分的，闖黃燈也會被當做闖紅燈，也要記6分和繳納罰款。
法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第三十八條機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條人行橫道信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第四十條車道信號燈表示：
（一）綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；
（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
第四十三條道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。

9. 膠州西路與梧州路的紅綠燈路口，攝像頭好用嗎

按照現在的技術水平，安裝的監控攝像頭都應該好用。如果不好用，使用部門也不會願意，肯定要找安裝的單位交涉解決。攝像頭只要沒有關閉不用，沒有發生故障，對路口闖紅燈的違章都能拍攝下來。