自行車牙盤為什麼不一樣

⑴ 自行車牙盤大小都通用嗎

單速還是變速的？
換大盤要加長鏈條，如果單片想換多片就有問題！

⑵ 自行車牙盤的問題

換牙盤不難的，但是要專用工具的。
你的偏擺也太大了，還是換掉吧。要不沒發用的。

⑶ 自行車牙盤和飛輪的大小不同騎行時候有什麼不同

1、飛輪是從動輪，飛輪轉速（車輪的轉速）與牙盤轉速和齒輪數有關系。

2、牙盤大，飛輪小，速度快，用的力氣大，適合平坦、下坡的路面。

3、牙盤小，飛輪大，速度慢，用的力氣小，適合上坡幅度大、長的路面。

即：飛輪的轉速＝牙盤轉速×齒輪比（牙盤齒數÷飛輪齒數）。

(3)自行車牙盤為什麼不一樣擴展閱讀：

飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏時，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

⑷ 自行車牙盤為什麼會有28 38 48 齒的，還有24 34 42 齒的，騎起來有區別嗎

牙盤有多種齒比是根據不同人需求。比如有人喜歡28 38 48 齒比是因為大盤更接近公路車更快，專業鍛煉的人腿部有力喜歡這種齒比。有人喜歡24 34 42 齒比，爬坡更省力，騎行更省力，對於鍛煉少的腿部力量不大的人來說更適合，

還有就是牙盤最大盤與飛輪最小盤速比匹配上。牙盤最大盤與飛輪最小盤不再一條線上，如果騎行中42t大部分與飛輪最小盤匹配，那麼這種情況下大盤換48t更適合。因為48t與飛輪倒數最小第二，三盤就能達到42t與飛輪最小盤的同等速比。重要的是該速比48t與飛輪在一條線，而42t不在一條線。對於長時間使用自然是更接近一條線上更好了... .... ....

⑸ 山地車牙盤的齒大小不一樣 啥原因

山地車牙盤的齒大小不一樣的原因主要是視覺差正常的。
為了變速更快更順暢牙盤和飛輪通常都會設計帶有倒角和不同厚度的齒，因為要是把所有的齒都設計成這樣會增加很多成本，所以才會有少量的齒帶有倒角和改變了厚度。
肉眼看上去這些齒像是跟其他齒大小不一樣，其實大小都是一樣的，只是被倒角和改變厚度眼睛看上去像是大小不一樣而已。

⑹ 山地車前牙盤為什麼有兩個和三個區別

這是因為速別的區別，理論上來說，就XT 2X10和 3X10來對比，理論上3X10要比2X10多10個速別搭配，但是從實際運用上來說每個人習慣用的速比搭配也就7-8個，所以對和多人來說多那10個速多1個牙盤碟片差別不大，而且重量更輕，結構更簡單，而且本身2片裝的牙盤在設計出來的時候就是針對偏向競賽級的，重量輕一點，對運動員影響很大，當然現在又發明了1片盤的牙盤，定位更加競賽

⑺ 山地車牙盤和飛輪上的齒都不在一個平面嗎

這個就是SHIMANO的SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）

由於shimano發明了sis技術，主要是指其獨特設計的飛輪。大家仔細觀察shimano的飛輪會發現，他齒片的每一個齒的形狀不是一樣的，而是有高有低，有的像崩掉一塊，有的特別薄好像只有半片。正是這種獨特的形狀，使的變速過程中鏈條在滿負荷的情況下可以順利的從一個齒片到另一個齒篇。也是由於shimano的這個專利，使得他一下子坐上了龍頭老大的位置。一直到後來shimano開始同意單獨發售飛輪，才使得其他廠商可以突破這個技術障礙。

這個系統的重要作用

減少摩擦：
以前變速靠無級定位，鏈條還是靠摩擦變速，這樣鏈條壽命不長，並且必須做到很粗

精確定位：
這是有級迅速定位，速度比摩擦系統快三倍

便於操作：
就象按按鈕一樣一喹一檔

⑻ 我的自行車牙盤怎麼像壞了一樣參差不齊

……額？
不是，那是喜馬諾特有的SIS技術，特點就是每個齒片都不一樣，像是殘缺不全的齒片，但是這是為了變速可以更快更無阻礙的切入碟片

小飛輪跳檔？？
你說的是後撥吧……這是正常的，因為你的變速系統不是很高端或者調整不夠准確，會造成偶爾的跳鏈現象，這不用擔心，仔細調整一下就好了

⑼ 我的自行車牙盤齒為什麼有的圓，有的方，有的不規則啊

因為牙盤上每種牙的功能都不一樣，有些是用來退檔 有些是用來進檔有些是用作固定，如果都一樣，那前撥撥鏈條的時候可能會卡住或者掉鏈。仔細想想就能懂了。

⑽ 自行車好牙盤和普通牙盤有區別嗎

當然有了 主要是看中軸的結構 現在主流的中高檔牙盤都是一體式中軸 軸承是外置在車架五通兩側的 這些牙盤再區別主要就是看做工了 低端的直接對曲柄刻槽進行輕量化 高端的可以將牙盤曲柄做成中空結構 還有就是碟片的區別 高端的牙盤會使用經過熱處理的碟片 這幾年在公路車上還有出現橢圓牙盤