前後輪中間為什麼不一樣

『壹』 為什麼大型汽車和客車的前後輪不一樣,中心的輪轂一個向外一個向里

輪轂都是一樣的，一面凸一面凹，只是安裝的位置不同，前輪如果是單個裝，就把凸的那一面放到外面，後輪兩個拼到一起，凸面對凸面安裝，外面看自然就是凹進去了。
汽車的後輪載重比較大,所以每個後輪都是兩個輪胎固定在一起,為了安裝的方便同時也為了容納剎車部件,就把輪胎設計成向一面凹的形狀,這樣兩個輪胎並在一起的時候只要簡單的擰幾個螺絲就可以,所有的汽車輪胎都是這樣設計的,為了方便
此種安裝方法多見其目的，為增加其載重量，前輪為導向輪，承載這滿載時重量的十分之一所以單側一個輪轂，而後面都是載重輪，舉例：以22.5x8.25的輪轂為例，其單個載重為4噸，拖車的後面是三個軸12個輪轂，可以48噸。如果要載重48噸的重量，而拖車單側安裝單個輪轂就需要6個軸，在成本方面，廠家的算盤打得很好的。

『貳』 為什麼公共汽車或者一些大車的前後輪子不同

前輪的摩擦小了會出車禍的！本來像貨車公交車這樣的車載貨載人後重心就後移了，前輪對地面的正壓力相對後輪就小了，如果還把前輪的摩擦系數減小，有時候遇到要緊急轉彎怎麼辦？你前輪不能提供足夠大的轉向摩擦力……那就得出車禍，為了避免出車禍，就必須減小速度，從而減小轉向半徑；但是，一般開車的人都不喜歡把車開得很慢，那怎麼辦呢？就只有適當地增大前輪的摩擦，這是出於安全的需要，然後根據樓上說的要減小前輪摩擦的原因來趨近，從而找到一個最佳的摩擦系數。。

怎麼說呢？我覺得你可能問的是這個，就像圖片上的前輪，軸的那個地方是凸出，蓋了一個「板」的，而後輪是凹進去的。

試著解釋一下：我認為這和摩擦力沒多大關系，前輪是方向輪，加那個蓋子有可能有兩個原因，①使輪子重心外靠，增加兩個輪子質心的距離，有利於換向的時候保持平衡，這和轉動慣量有關，兩個輪子質心距離大了，轉動慣量增大，轉動方向盤的時候更省力【當然，這個解釋不一定是主要原因】，②添加了這個蓋板之後，轉向的時候塵土就不易進入輪子，如果像後輪那麼設計，估計在泥濘的地方稍微轉幾個方向後，輪子的凹進去的地方就塞滿了泥巴。

至於後輪，這樣的設計可能是為了安裝方便，畢竟兩個輪子並列安裝的時候，如果凸出的話將很不好安裝。

具體得咨詢專業人士。可以到長安、東風等專門生產大貨車的廠家網址上去看看，或者問一些經驗豐富的司機。

『叄』 為什麼大車的前後輪結構不一樣

前後的輪轂是一樣的，如果把前輪的裝法我們先稱為正面向外，那後面兩個輪子，你看到的是正面向里裝的，裡面一個就是正面向外裝的，你把後面靠外一個你認為凹陷的輪胎卸掉，剩下裡面一個輪子的時候就和前輪的外觀是一樣的了，

『肆』 汽車前後車輪為什麼不一樣

公共汽車（包括大型載重汽車），其前輪是單個輪胎，便於靈活轉向，而且前輪所受的承載空車或載重時變化不大；但後輪由於需要承載較大的重量，比如一條輪胎能承重5噸，那麼車輛的自重加上載貨要達到10噸以上，汽車的後輪就需要增加輪胎來保證安全使用了。
由於技術以及安裝等方面的需要，輪轂形狀是像鍋一樣單側凸出，前輪單側只有一個輪胎，安裝時凸出部分向外；
而後輪是採用單側雙輪胎，由於2個輪胎並列安裝時需要留出足夠的間距，以避免充氣以及承重後出現2個輪胎並住導致摩擦發熱而爆胎，所以安裝時內側輪胎輪轂凸出朝外、外側的朝內，所以，後輪表面其實看到的只是外面的輪胎（凹進去的）。（有的車後輪單側如果只有一個輪胎，那麼也會像前輪一樣凸起朝外的）

『伍』 汽車的前後輪 左右間距不同 是什麼原因

這種情況是由於球頭，球頭拉桿，下支臂懸掛，這些變形導致輪間距出現變化，這樣的話肯定會吃胎，哪裡壞了一看就能看出來，建議去做下四輪定位。

軸距：汽車前軸中心到後軸中心的距離，一般情況下，車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關系，高級轎車（2.5升以上），軸距2.8-2.9米；中級轎車（1.6升-2.5升），軸距2.6-2.8米；小型轎車（1-1.6升），軸距2.2-2.6米；微型轎車（1升以下），軸距2.2米。

輪距是車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。

汽車的輪距有前輪距和後輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離，後輪距是後面兩個輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別.一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國產轎車沒有方向助力的。

如果前輪距過寬其方向盤就會很「重」，影響駕駛的舒適性。此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。

『陸』 大汽車的前輪和後輪的中心為什麼不一樣

因為後排是雙論,前面是單輪,中心是鼓出來的,後輪載重量大,要一側就要放兩個輪胎,所以中心是凹進去的.