雙離合為什麼不好

① 有人說雙離合不好，但我感覺越來越多的車型都用上了雙離合，這是為什麼

說雙離合不好的人，觀念還是停留在早幾年前。早期的雙離合技術在各大車企屬於剛起步階段，沒有太多的技術沉澱，所以在換擋的柔順性及質量的穩定性所帶來的體驗都不佳，但是現在的雙離合技術發展快的都到了第三代產品，就算發展慢的企業，雙離合的技術都到了第二代。現在的雙離合無論是在換擋的柔順性還是質量的穩定性都不亞於AT變速器，所以說，現在的雙離合技術還是相對穩定及成熟的，至於為什麼越來越多的車型都在使用雙離合這還是和技術專利有關。

自主品牌的自動擋車型的發展得益於發改委主導的那場雙離合技術合資。AT變速器由於其技術專利以及製造工藝高，短期內難以掌握，研發成本也高等特點。所以沒有被各大車企選擇技術合作，而雙離合變速器隨著持續的技術研發，控制邏輯越來越精細，雙離合的成本低，傳動效率高、響應速度快等優勢一下就凸顯出來了，使得越來越多車車企使用雙離合變速器。

② 為什麼雙離合不好呢

由於中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度感測器檢測到這個高溫出於對變速器的保護，會出現短暫的動力中斷。無論是德國還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國內則屬於幅員遼闊的地區，各種不同的情況要比德國或者歐洲要多得多。例如在國內，每天都經歷超長時間的堵車是很正常的事，但在其他市場就很可能不會出現，至少頻率不會這么高。知道了這一層，我們對於DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。在享受DSG新技術帶來的加速快感、駕駛樂趣的同時，容忍其偶爾可能會出現的「小脾氣」，是完全可以接受的。

③ 乾式雙離合為什麼不好

乾式雙離合不好的原因是：

1、在散熱方面存在不足，其不適應頻繁起步、長時間低速行駛或走走停停、會出現離合器過熱的情況，甚至發生故障；

2、由於沒有採用液力變矩器，又不能實現手動變速器的半聯動動作，所以對於小排量的發動機而言，乾式雙離合會暴露低轉速下的扭矩不足。

離合器接合過程

離合器接合過程可分為4個階段：

第一階段，用於消除離合器主副摩擦盤間的空位移，無轉矩傳遞，從盡快完成起步考慮，此階段應快速完成。

第二階段，離合器主副摩擦盤之間產生摩擦，但離合器傳遞的扭矩尚不足以克服轎車所受阻力矩， 車輛仍然保持靜止。此階段摩擦劇烈，滑磨功急劇增加，此階段應盡快完成。

第三階段，離合器主副摩擦盤之間傳遞的扭矩開始大於轎車所受阻力矩，轎車開始運動，此階段離合器主副摩擦盤之間傳遞扭矩的變化會引起沖擊，為了實現平穩起步，此階段要相對緩慢完成，但時間過長也會增加滑磨功，影響離合器的使用壽命。

第四階段，離合器主副摩擦盤開始同步，接合速度對滑磨功和沖擊度已經沒有影響，從盡快完成起步考慮，此階段應快速完成。

④ 為什麼雙離合不好,怎麼還要生產

雙離合是大眾公司開創的技術，和其它離合器相比，各有優缺，並不是不好。
雙離合換擋更平順，用車更省油，但是目前來說，工藝上還有些不夠成熟，所以故障率會比較高。所以新技術都是這樣過來的，一步步完善吧。

⑤ 雙離合為什麼很多人都說不好

性能上還是不錯的換擋快動力也強，說不好可能離合器片時間長磨損了需要更換的，希望能幫到你希望採納

⑥ 都說雙離合不能買，這是為什麼

雙離合值不值得買嗎？這是一個很有爭議的話題。一方面，它因為省油和易於製造而吸引了汽車公司。另一方面，又因為它的不可靠性和耐用性差而讓消費者詬病。我的觀點是，如果你不確定，不妨放棄。因為變速箱作為整車技術含量最高的最重要部件，承擔著與發動機相同的任務，不同於發動機結構簡單，維護方便，一旦自動變速箱損壞，成本會非常高。其實變速箱的類型大致可以分為兩類，第一類是濕式雙離合器，第二類是乾式雙離合器。從結構和技術上看，這兩種類型的雙離合變速箱差距很大。乾式雙離合器不能很好地解決內部散熱問題，在頻繁換擋和走走停停的路況下非常容易出問題。最經典的案例是早期的高爾夫事件。它配備了最傳統的乾式雙離合器。

如果你是一個普通的工薪階層，不妨放棄雙離合，選擇CVT或者AT變速箱版本，既可靠又非常穩定。當然雙離合也有好的版本，但是濕式雙離合價格昂貴，遠不是消費者的主流選擇。陳宮對於買車時能不能買雙離合的問題的回答也很乾脆。陳宮認為目前powershift的問題太多，技術也不是很成熟，基本不建議涉足。不然他買回家就不容易修車，經常出故障的概率也很高。所以我建議各位車手慎重選擇，斟酌考慮。以上是陳宮對是否買雙離合車的建議。其實陳宮修車多年，對車也很了解。什麼樣的車容易拋錨出問題或者什麼車維修成本更高？

⑦ 雙離合不好嗎

不好。

乾式雙離合的離合器過熱、過快磨損問題是胎里帶的，永遠解決不了，開幾年最後一定會壞。

而那些給雙離合洗地的人，其實都是在偷換概念。

雙離合可靠性的問題，當然不是不能緩解。加錢就可以，比如說濕式雙離合的可靠性就比乾式雙離合好的多，如果注意點不要頻繁堵車，我覺得問題不大。
問題是，國內的那些廉價車上的都是乾式雙離合。之所以用乾式雙離合，就是因為大眾想省錢不用6AT。

再換句話說，6AT和濕式雙離合孰優孰劣這個問題，用乾式雙離合的合資車根本沒資格討論。一句話說死，乾式雙離合就是垃圾。

10萬塊的小破車，開幾年就要花2萬換變速箱。這如果都不是垃圾，那簡直不知道什麼才是垃圾。

⑧ 很多人都說雙離合不好，老司機怎麼看

現在很多雙離合變速器確實相比傳統的at等自主變速箱存在故障率和維修保養成本高的問題，不過雙離合變速器也是一個發展過程，這些問題會逐漸完善改觀的。