阿特茲為什麼賣的不好

A. 問：為什麼很多人認為阿特茲好，可其銷量卻那麼慘淡！

個人覺得阿特茲的價位，在和同級車比，也稍顯高了點，也是造成銷量不好的原因之一，但如果你阿特茲產品都做的好，不管外觀，內飾，性能等都不錯，大家認為值這個價的話，也會有很多人買的。關鍵是目前的價位，更多的人在比較了其他車型後會覺得不值。

B. 為什麼馬自達6阿特茲銷量那麼少

首先，新一代的馬六最大的亮點莫過於外觀和操控，雖然只有兩點，但足以滿足絕大屌絲的跑車夢了。
外觀：阿特茲在外觀設計上獲得過2013年世界年度車型設計大獎非常漂亮動感。基本見過的人都會喜歡它的外形。

操控油耗：採用的2.5頂配自然吸氣發動機，不過由於其採用了創馳藍天技術，動力輸出達到了192馬力，賬面上看是非常亮麗的，為什麼這么說，你看看凱美瑞和雅閣2.4L的發動機數據就清楚了。而相比德系的渦輪增壓發動機，自然吸氣運轉比較平穩性，怠速的平順性都比較好。而且最關鍵的是它很省油，百公里耗油才7點多，不是確確實實的看到，你還以為是1.6L的福克斯的油耗呢。

創馳藍天： 阿特茲採用了創馳藍天新技術，通過技術革新實現了堪比F1賽車發動機的13:1超高壓縮比，動力提升百分之十五的同時，油耗降低百分之十五。關鍵是它只需加國內普通的93號汽油即可，而且並不會出現人們常說的高壓縮比發動機會產生爆燃現象。

空間：換代後的阿特茲終於加大空間了，把軸距加到了2830MM，簡直是質的飛躍。你要知道同級別里邁騰才2812mm，雅閣才2775mm。在這個空間至上的中國汽車市場，阿特茲在中級車里絕對是站得住腳，說的上話的。
我本人是特別喜歡阿特茲的。此外馬自達也是世界十大汽車品牌，並非像你說的默默無聞。

C. 為什麼阿特茲口碑很好銷量不是很好

同級別的B級車都降價啦，阿特茲不妥協，還有阿特茲是款運動型轎車，年輕人喜歡，承受不了價格，中年人一般有家庭，後排比較小，不適合一家人使用，綜上所述。

D. 馬自達mazda6 atenza阿特茲銷量為什麼不高

馬自達6 ATENZA阿特茲（下文簡稱阿特茲）外型設計絕對是其最大成功之處，不但贏得「世界年度車型設計大獎」，對於年輕人來說無疑具有極強的誘惑力。從馬自達6、睿翼再到阿特茲，馬自達近些年在中型車領域做了不少努力，但完成飛躍的關鍵還是阿特茲的出現。

E. 馬自達阿特茲怎麼樣

都說馬自達一個玩發動機玩到極致的瘋子，他們是為了造車而造車，而不是為了掙錢而造車。全新一代馬自達阿特茲就是這樣一款神一樣的車，運動、時尚、動感成了它的代名詞。我們來看一下……

總結：

阿特茲就是一款任性的車，放棄了中國人喜歡大空間的口味，主打操控運動，特別的有個性，喜歡的人愛的一發不可收拾，不喜歡的人也不正眼看它，但是它就像神一樣的存在。

F. 阿特茲怎麼樣值得買嗎

阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。

2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人贊嘆。基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的價格區間里，競爭力高的令人發指的車型！

G. 為什麼馬自達阿特茲不保值

你好，對於這款車型來說，整體的性能還是非常不錯的，保值率方面和車子的品牌效應還是有一定關系的，這個還是保值率比較高。

H. 馬自達阿特茲為什麼銷量不好

我就奇怪了，阿特茲這款主打操控的車，外觀還型，銷量卻這么低？

阿特茲為一汽馬自達旗下旗艦和戰略車型，迄今已獲包括2013年德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內飾大獎等重量級獎項。

2014年5月6日，一汽馬自達阿特茲正式上市[4]，新車將推出5款車型，分別為3款2.0l車型與2款2.5車型，預售價區間為18.98-24.98萬元。綜合油耗最低6.3L，並配備i-STOP（智能怠速停止系統）+ i-ELOOP（制動能量回收系統）等越級高科技裝備的應用。

2016年8月10日，一汽馬自達6.5代新款阿特茲正式上市，此次屬於中期改款共推出了6款車型，售價區間為17.58-23.58萬元。新車外觀採用全新的魂動設計，全系標配全新天蠍眼LED前大燈組，在原有的美感、力量感、速度感基礎上，增加了優雅感。內飾方面採用了馬自達6.5代全新內飾，在內飾布局、材質、科技配備等全面革新。全新阿特茲在原來豐富配置基礎上，增加大量越級裝備，並全系標配多項豪華科技配置，整體科技感全面提升，加入Carplay應用的馬自達悅聯系統、車內Wi-Fi、ADD平視顯示系統等科技配置，並升級NVH、提升車內靜謐性。動力方面則依舊搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機。全新阿特茲繼續出發，為「致更出色的自己」而不懈追求。全新阿特茲是一汽馬自達繼CX-4之後，傾力打造的第二款全新6.5代車型。

I. 「東瀛寶馬」阿特茲，為何銷量頻頻遇冷

眾所周知，馬自達在國內享譽「東瀛寶馬」的美譽，雖說並不屬於豪華品牌，但仍憑借自身優異的操控而被賦予這個稱號。另外，提起這個稱號就不得不說一下，在國內曾掀起一波中級車運動浪潮的老款馬自達6了。由於以操控性能著稱的老馬6與主打運動操控的寶馬定位極其相似，「東瀛寶馬」的稱號隨之誕生。老馬6的銷量自然不言而喻。除此以外，馬自達的設計也一直深受年輕人喜愛，六眼大燈的設計不知道迷死了多少消費者，而在那個運動車型少之又少的年代，老馬6的出現著實挺讓人驚艷。

阿特茲的車尾就比較一般了，整體運動感還是在的，可略顯廉價。不過，阿特茲的尾燈組倒還是挺吸引人的。尾燈設計得很修長，看上去層次感分明。且尾燈的造型與車頭的勺子燈相呼應，貫穿尾燈的鍍鉻飾條也讓整個車尾的一體性更好，再搭配微微上翹的車尾與雙邊單出的粗大排氣管，整體運動氛圍十足。

來到內飾，阿特茲在內飾設計及布局上，整體偏向於時尚與運動。內飾均採用了大量軟性材質覆蓋以及鍍鉻點綴，雖說摸起來質感還行，但讓人感受不到豪華質感。而中控懸浮式的7英寸中控屏雖然不大，但解析度以及流暢度都不錯。車內的儀表盤依舊採用雙炮筒的設計，進一步突出了阿特茲的運動風格，但面對如今主流的液晶儀表盤，阿特茲的儀表盤則顯的跟不上潮流。阿特茲的內飾向來都不是它的賣點，所以沒有豪華感，也都在情理之中了。

動力方面，則是阿特茲長期被人吐槽以及銷量不好的原因之一。阿特茲提供了2.0L和2.5L兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發動機最大馬力192匹，2.0L的動力水平更低僅158匹馬力。這樣的動力水平還標榜運動中型車，是不是有點過分了？

看看同級別的對手，日產天籟、別克君威GS哪一個加速成績不比阿特茲強上一大截，操控與駕駛感受都不錯的阿特茲，唯獨在動力層面崴了腳，而且居然沒有運動模式，確實挺可惜的。但是，值得一說的是，阿特茲的動力雖然不強，但歸功於創馳藍天發動機的高壓縮比，使阿特茲的燃油經濟性十分出色，這也算是這太發動機獨特的優勢了。

當然，動力不足且賣的很好的車型有很多，阿特茲也不僅僅因為動力導致銷量遇冷。像胎噪大，車漆薄這種問題車叔就不多提了。車叔認為最直接影響阿特茲銷量的則是，阿特茲舒適性一般。由於為了保持阿特茲的駕駛快感，在配重比上，阿特茲的車頭發動機艙設計過長，直接影響了車身內部空間。且為了降低風阻系數，保證阿特茲的流線車身，內部空間就自然需要妥協了。尤其是本身就不大的後排空間，更加局促。

不過，好消息也來了，帶著全新技術的2019款的阿特茲也要來了，全新的外觀設計加上第二代創馳藍天發動機，說不定能改善如今阿特茲銷量的僵局。

J. 備受稱贊的阿特茲，為什麼降價也賣不動

馬自達，一個來自日本的汽車品牌，成立於1920年，旗下車型以操控聞名車圈。於1992年進入國內市場，一汽海南馬自達項目開始運轉，並推出福美來、普力馬。但是要說最出名的馬自達，還得是曾經被譽為"彎道王"的馬自達6。

在此之後，隨著時間的推移與汽車工業的發展，馬自達又推出了睿翼，不過市場表現較為平淡，和老馬6的市場表現不可同日而語。接著的幾年裡，馬自達創新了自己的設計語言，推出了"魂動"設計語言，並且2014年使用了全新設計語言的馬自達6阿特茲正式上市。上市就憑著更加年輕運動化的造型，吸引了一大批忠實的擁躉，讓馬自達又回到了老馬6的巔峰狀態。

在價格方面，阿特茲也挺有優勢，本身定價就比主流的B級車略低一些，起售價為17.58萬，然而為了提升銷量，一向優惠幅度很小的阿特茲也給出了一萬多的優惠。可是即使是在優惠一萬多的情況下，阿特茲的銷量依舊比較一般。其實阿特茲一直就是屬於典型叫好不叫座的車型，喜歡它的人很多，但是真正買的卻少之又少。對於馬自達的擁躉來說，阿特茲代表了馬自達的精神，可對於普通消費者而言，這不過是一輛空間小、底盤硬、隔音差的不合格B級車。如果不能抓住大眾消費群體的喜好，自然銷量不會上升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。