軒逸為什麼在日本賣不好

Ⅰ 朗逸為何現在賣不過軒逸了這兩款車各有什麼優缺點

新軒逸的內飾也延續了外觀的運動風格，採用了雙色拼接設計，搭配上炮筒狀空調出風口。同時，新車內飾用料在同級競品中依然處於中等偏上水平，座椅也有著不俗表現。

兩款車分別是不同合資品牌，性價比和銷售量目前都挺高的！如何選擇可以從以下幾方面入手:

一，車子故障率：作為德國大眾合資品牌的朗逸，如果開到5年以後故障率相對高些，而日本品牌的軒逸返修率要低些。看你買車以後打算多長時間換車了。

二,營銷戰略:德國合資品牌汽車銷量在全世界堪稱霸主地位，它們擁有著很牛逼的營銷體系和市場戰略決策，致使銷量居高不下，而日本品牌車子在這方面還是有所欠缺。

三，車子安全性:從車子安全系數來說日本車完敗，軒逸這車子所用材質不厚道，鈑金噴漆薄弱不堪，經常偷工減料作輕量化。而朗逸鈑金材質剛硬度較強。

四，駕乘感受:朗逸這車子開起來動力充沛，底盤扎實穩健，操控也很得心應手。但操控和舒適和油耗不可兼得，而日本軒逸駕駛起來噪音較大，動力夠用，操控也很敏健，值得一提它比較省油。

Ⅱ 一些人說日產車不行，為什麼日產車銷量居高不下

要說起日系車，大家一定會想到豐田、本田、日產，而豐田和本田目前在國內都各自組建了實力強勁的合資廠，一汽豐田和廣汽豐田以及東風本田和廣汽本田，而日產相比這兩個品牌有明顯的劣勢，雖然同樣組建了自己的合資廠，但這兩家公司的銷量相差甚遠，東風日產幾乎貢獻了日產在國內的全部銷量。

雖然在國內的市佔率不少，但是日產相較於豐田和本田，口碑卻有一些差距，許多人抱怨日產的技術落後，產品質量不行，比如在其他兩個品牌都還用上了AT變速箱後，日產仍執著於CVT變速箱，這樣的造車理念讓許多消費者並不接受，不過這一點也沒有妨礙到日產在國內銷量的持續增長，接下來小編就來為大家分析分析這個怪現象是如何產生的。

2.非常有效的營銷模式

日產車型的銷量之所以保持強勢，小編認為還與它的營銷模式有很大關系，一直以來，東風日產都遵循著年輕化的營銷路線，通過一些合作彰顯自己的年輕活力。另外在網點的配置上，目前國內90%的城市都配有了東風日產的專營店，龐大的用戶基數加上全面的服務網點都讓它的銷量有了保證。

另外，日產在價格促銷方面可謂非常給力，以軒逸為例，廠商指導價格為9.98-14.3萬，這個價格在同級車型中已經有相當大的競爭優勢，而線下渠道還有力度很大的優惠方案，這一下使得整車的性價比進一步提升，銷量持續高增也就不意外了。

Ⅲ 日產軒逸的尷尬，月銷5萬多台，但沒人知道裡面一半是老款

要說國內目前賣得最好的入門級緊湊型轎車，日產軒逸自稱第二可沒人敢說第一。根據已經公布的銷量數據日產軒逸憑借著超過5萬台的銷量力壓朗逸再次成為了國內轎車銷量排行的老大。當人們對於新軒逸的銷量成績感到驚訝，並以此稱贊它的工業設計和性價比之高時其實並不了解，在這超過五萬台的銷量中有一半是老款軒逸也就是軒逸經典貢獻的。由此看來，東風日產採用的同堂銷售戰略還是十分成功的。那麼問題就來了，一款已經上市了數年的老款車型是憑借什麼能和新款車型有著相同的市場表現呢？讓我們來一探究竟吧~（文中配圖為軒逸海外版SentraNISMO）

有了以上這些優點，軒逸經典的車型形象就被塑造成了一副踏實肯干，沉穩靠譜的模樣，也難怪注重效率和乘坐體驗的專車司機們會對它情有獨鍾了。而這些特點也十分符合家用轎車的使用標准，作為家庭第一台車同樣也是不錯的選擇。說了這么多，老款軒逸你了解了嗎？

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