為什麼商用車前輪後輪形狀不一樣
1. 為什麼很多小汽車的前後車輪一樣，而很多大貨車大客車的前後輪的結構不一樣
因為汽車的後輪載重比較大，所以每個後輪都是兩個輪胎固定在一起，為了安裝的方便同時也為了容納剎車部件，就把輪胎設計成向一面凹的形狀，這樣兩個輪胎並在一起的時候只要簡單的擰幾個螺絲就可以，所有的汽車輪胎都是這樣設計的，為了方便。
而小汽車由於不存在載重大的情況，所以前後輪胎的輪轂是一樣的。
輪轂又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
2. 為什麼大型汽車的前後輪胎形狀不一樣，而小型汽車的一樣
大型車比較重，前輪為導向輪，主要用來轉方向，所以用的輪胎為水線型導向輪胎，後輪為驅動輪，主要用來提供抓地力，所以花紋塊的設計以大花紋塊為主
3. 為什麼汽車的前輪跟後輪不一樣
不同的汽車，前後輪的作用也不一樣。一般是後輪更寬些,但是那些是一些競技用賽車或者是特殊用途汽車，一般的汽車前後輪都是一樣的，原因很簡單，在使用一定的時間之後，要把前後輪，以及左右位置互相調換，以保證每個輪胎的磨損量大致相等。
4. 為什麼大車的前後輪胎不一樣
我們知道 汽車的輪圈都是如碗狀的 凹進去的地方是用來安裝剎車器的位置貨車 大客車這些車 細心的話你會發現 前輪是一邊一個輪 後輪是一邊兩個輪並排 這是為了載重的需要 而前輪如果也是一邊兩個輪 那麼就會導致轉向困難 增大液壓方向機的負擔拆下後輪外側的兩個車輪 你會發現 兩個靠中間的後輪也是向外凸的[-------] I I I][------][ 像這樣 兩個前輪是凸出來的 兩個並排的後輪要安裝在一起所以「碗底」不能是平的 必須是各自向外凸出來一點 要不兩個輪胎就會相互擠壓 導致變形 所以兩個後輪要之間要又間隙 後輪的剎車跟前輪一樣 都是一樣的安裝方法 所以跟剎車連接的兩個車輪就在內側 而外側兩個車輪要安裝只能反過來裝 也就是你看到的樣子。
5. 為什麼大貨車的前輪和後輪不同
輪轂都是一樣的，一面凸一面凹，只是安裝的位置不同，前輪如果是單個裝，就把凸的那一面放到外面，後輪兩個拼到一起，凸面對凸面安裝，外面看自然就是凹進去了。
內側輪轂外凸是為了凹進去的空間安裝剎車系統的剎車鍋
鼓式剎車是一種傳統的制動系統，其工作原理可以很形象地用一隻咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁,咖啡杯就會停止旋轉．汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞， 對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。
同樣,碟式剎車的工作原理可用一隻碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉的碟子時,碟子也會停止旋轉．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵,一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞,將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車,它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。 通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風盤還在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車,制動效能的恆定性好,便於安裝像ABS那樣的高級電子設備．鼓式剎車的主要優點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便於維修、由於鼓式剎車的絕對制動力遠遠高於碟式剎車,所以普遍用於後輪驅動的卡車上.
盤式制動器
隨著汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，轎車的重心普遍降低和廣泛採用小直徑寬斷面的輪胎，使制動器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和轎車上採用制動熱穩定能較好的盤式制動器的日益增多。而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。[2]
6. 汽車前後車輪為什麼不一樣
公共汽車（包括大型載重汽車），其前輪是單個輪胎，便於靈活轉向，而且前輪所受的承載空車或載重時變化不大；但後輪由於需要承載較大的重量，比如一條輪胎能承重5噸，那麼車輛的自重加上載貨要達到10噸以上，汽車的後輪就需要增加輪胎來保證安全使用了。
由於技術以及安裝等方面的需要，輪轂形狀是像鍋一樣單側凸出，前輪單側只有一個輪胎，安裝時凸出部分向外；
而後輪是採用單側雙輪胎，由於2個輪胎並列安裝時需要留出足夠的間距，以避免充氣以及承重後出現2個輪胎並住導致摩擦發熱而爆胎，所以安裝時內側輪胎輪轂凸出朝外、外側的朝內，所以，後輪表面其實看到的只是外面的輪胎（凹進去的）。（有的車後輪單側如果只有一個輪胎，那麼也會像前輪一樣凸起朝外的）