為什麼列車車次不一樣

Ⅰ 為什麼一趟列車會有4個不同的車次

列車車次的編排規則是：
上行車為雙數（朝向北京）
下行車為單數（背離北京）
假如一列列車在運行途中幾次換向導致上下行關系出現變化的話
則會出現復數車次
例如廣州～溫州的K325/6/7/8要在株洲和向塘各換向一次，則車次也相應改變一次
上下行區間的變化而導致車次的變化
京/津滬線：
上海-北京/天津
方向為上行，所以車次是雙數
故上海-大連
這段是
T132次
天津/北京-哈爾濱
以東北方向
下行
車次單數
所以
上海-大連
過了天津變成
T133次
但此車在進入海溝線後某站運行方向又發生了變化，從而區間也變動，此時的車次由下行車次又變為上行車次，列車在進入大連站時又是T132次了
總結一下：
上海-大連的車次變化：
上海-天津
T132/131次
天津-海溝線某站
T133/134次
海溝線某站終到大連
T132/131次。
相反，大連-上海的車次變化也是這個道理
如果留心一下，就會發現上海-大連這趟車的行車牌上標的車次為
T132/3/2
T131/4/1

Ⅱ 為什麼是一輛車，卻不是一樣的車次

車跨過了上行和下行的分界點。

車次，是為了區別不同方向、不同種類、不同區段和不同時刻的列車而制定的標識碼。客運車次以列車種類漢語拼音的首字母和阿拉伯數字表示，貨運車次以阿拉伯數字表示。

為了保證行車安全，維護運輸秩序和車次編碼的規范化，鐵道部規定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數；反之為下行方向，車次編為單數。

同車更換

車次的編制和上行下行有關，有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如D3274/1 3272/3次，是運行廈門北到漢口區間內的，從廈門北始發是開向北京的，上行，車次為D3274次。

車經停武漢以後開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次改為D3271次。從漢口向廈門北開的時候也是一樣，在到武漢前是上行，所以車次是D3272次，經停武漢後改下行，所以車次為D3273次。同時在改車次前後的區間內，車次自成一對。比如廈門北到武漢區間車次是上行D3274，下行D3273。

以上內容參考：網路——車次

Ⅲ 為什麼火車來回的車次不一樣

其實火車來回兩個車次是同一輛車，和地鐵類似，因為不可以掉頭，可以雙向開；
1 .只有來回兩個車次的列車：和上下行有關，上行為雙數，下行為單數 如 北京西-長沙 T1次（下行），長沙-北京西 T2次（上行）
2 .多個車次的列車：中間因跨不同的上下行區間而發生車次變化 如 德州-哈爾濱 1546/7/8/5次 德州-天津 （上行）1546次， 天津-哈爾濱（下行）1547次；相反 哈爾濱-天津 1548次， 天津-德州 1545次

Ⅳ 為什麼同一列火車經過不同地方的時候車次會不同

列車的編號並不是隨便編的，由北京開往全國各地的火車位數編單數（也可以說是往南開的車），由全國各地開往北京方向的車尾數編雙數(也可以說是往北開的車)，這就是鐵路系統所說的「上行和下行」。你說的這個車在途中改變了上下行的方向，所以會改變車次。你從長沙上車到株洲這段距離是下行，所以尾數是1，從株洲進入滬昆線，就是上行了，所以這車從株洲就變車次了，反方向同樣的道理。這樣的車很多，最多可以改變有8個車次的。

Ⅳ 一趟火車為什麼有兩個列車號

同一列火車，有兩個車次編號是常遇到的事。這是由於鐵路方面的車次編號與列車運行方向有關，鐵路方面規定，列車凡向北京方向運行的車次，車次編號尾數都是偶數（業內稱之為上行車次），相反方向運行的車次編號尾號都是奇數（單數），（業內稱之為下行車次）。如果一趟列車這兩個運行方向都存在，那麼在不同的區段內就會有不同的車次編號，由此形成了一趟車次，兩個編號的情況。例如，以下車次就出現了同一列車有兩個車次編號的情況。這趟車次在漢中站與白河縣站運行期間車次編號為K4136，到東莞站後就變成了K4133。

車次：K4136/K4133A

發站：漢中(15:28)

到站：深圳(01:05)

餐車：10

里程：2151公里

硬座：240

硬卧：408/421/436

歷時：33時37分