發動機功率為什麼不一樣
1. 為什麼一個型號的發動機的功率卻不一樣
一款發動機的動力參數,取決於該款發動機如何調校
也就是說,同樣的一款機器,經過廠家的不同調校,它的動力參數是不一樣的,甚至是表現完全不同的兩款發動機.
調校的原則,一般是三種:
1：綜合性能調校。一般的中性產品（多數）作此調校，在功率、扭矩、油耗方面有一定的綜合考慮，各方面兼顧；
2：偏向功率調校。針對該系列產品的運動款而設定，功率突出，高轉速區活躍，能跑高速，運動性能良好，但是會損失低速扭矩，低轉速區顯得沒有力量，油耗偏高；
3：偏向扭矩調校。針對舒適性車款設定，這種設定比較討巧，車子在起步時和低速時顯的很有勁，油門響應也不錯，就是高速表現不好，沒有什麼後勁，另外這種發動機油耗方面略低。
我國目前的汽車像這種情況是很普遍的，典型的例子就是大眾奧迪的那款2.0T發動機，型號AE113，還有日產的1.6發動機，針對檔次不同的車型調校也各不相同。
你說的農用車柴油發動機也是如此。
2. 大眾2.0T發動機為什麼功率不一樣呢
排量一樣的發動機功率不一樣原因是調教不同，發動機盡管排量一樣但是只要經過專業的調較性能會改變不少，當然還有可能同時2.0T但所帶的渦輪不同導致功率發生變化。
3. 排量相同的發動機為何功率不一樣
體現發動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。影響發動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。但這只是泛指而言。具體到發動機的比較，由於用途、設計、材料及製造工藝的差別，往往造成顯著差別。有一些排量大的發動機功率不一定比排量小的發動機功率大，例如以排量比較，甲車是2.0升發動機最大功率是97千瓦，乙車是2.2升發動機最大功率可能只有79千瓦。同樣，有些車排量相同，同是2.0升發動機但輸出功率卻不一樣。因此，就產生了一個衡量指標，稱為「升功率」。
發動機以曲軸輸出功率為基礎的指標稱有效指標，這種指標表示整個發動機性能的高低。有效指標包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以為，功率和扭矩這兩項指標就能夠反映發動機的優劣，其實不然。不是功率和扭矩越大的發動機就越好，真正能夠反映發動機動力的指標是每升氣缸工作容積所發出的功率，即「升功率」。升功率表示了單位氣缸工作容積的利用率，升功率越大表示單位氣缸工作容積所發出的功率越大。那麼，當發動機功率一定時，升功率越大發動機的重量利用率就越高，相對而言發動機就越小，材料也就越省。
升功率的高低反映出發動機設計與製造的質量。因為升功率（N）大小主要決定於氣缸平均有效壓力（P）和轉速（n）的乘積，即N=（P）×（n）。提高升功率就要從提高氣缸壓力和轉速入手，因此提高升功率的具體措施也就有：
（1）提高充氣量。這是四沖程發動機增加熱量的首要條件，因為燃料燃燒需要空氣，燃料與空氣比較，後者更難以充入氣缸，所以就要改善換氣條件，減少進氣阻力增大氣門通道截面積，有些發動機就採用4氣門形式。當多氣門結構布置困難時，首先要滿足進氣門的需要，不管氣門布置形式怎麼樣，都是進氣門數量等於或者大於排氣門數量。
（2）提高轉速以增加單位時間內的充氣量。現在轎車的發動機一般都是高轉速發動機，每分鍾轉速在5千轉以上。
（3）改善混合氣質量和燃燒過程。採用電控燃油噴射系統，在所有工況下混合氣的質量盡可能達到最佳，空氣與燃油的混合地點從節氣門處移至噴油嘴處，燃油直接與吸入的空氣混合，從本質上改善了混合氣的均勻性。
（4）提高發動機機械效率增加有效功的輸出，減少機械損失主要是減少零件之間的摩擦，涉及到零件加工的精度、表面加工質量、潤滑質量、溫度控制及減少附件等。這里指出的是，多氣門與2氣門設計的結構上最大差異，就是多氣門的配氣結構復雜，增加氣門、導管、凸輪軸搖臂等，有些還要專門增加一支凸輪軸，即雙頂置凸輪軸（DOHC），這些增加的裝置必然會增加機械損失。因此，一些講究實際的廠家仍然在中小型汽車發動機上採用2氣門設計。
以上四點是相互關聯的，例如發動機轉速越高引起的每次循環充氣量減少問題也越突出，這就要採用增大氣門通道截面積的措施，加大進氣門頭直徑或者採用多進氣門形式。但採用多氣門形式又會涉及到發動機機械效率的問題。世界上的事物總是矛盾並存的，廠家工程師怎樣調整平衡點，盡量完善地處理各種矛盾，就體現在各種發動機的性能表現上了。
4. 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣
汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。
主要原因有一下幾點:
1、結構
2、調教不一樣
3、技術應用不一樣
4、特種發動機
5. 為什麼玉柴發動機的排量相同,而功率不同
排量相同，但是三種發動機的有效扭矩和額定轉速不一樣。油耗也不同。功率也不同。
這三種發動機的缸徑.行程.轉速.燃燒室.壓縮比.肯定不一樣。
由於發動機功率與轉速
扭矩有關，所以三種發動機功率不同。