寶馬x1為什麼這么便宜

1. 為什麼寶馬x1這么便宜

因為現在寶馬已經變得大眾化了，沒那麼高貴了。

2. 寶馬一系125為什麼這么便宜

說到寶馬1系有三個車型蠢敬辯，稿櫻其中118i是1.5T發動機車型，120i和125i是2.0T發動機車型，唯一區別就是發動機功率高低而已。看到這里，你會說，118i排量更小，配置又相對來說少一點，那肯定是便宜啦。

不過最重要的還是兩款發動機的不同，2.0T發動機是我們常見帶缺的四缸發動機，而1.5T發動機則是一台三缸發動機。少一個缸，差別會那麼大嗎？實際上，從動力性能的賬面數據來看，三缸機和主流四缸機差異並不大，而且廠家宣稱這台三缸機所產生的動力是不弱於四缸機的。事實也是如此，但是廠家沒有說三缸機的振動和噪音也比四缸機要大。

除了發動機，寶馬1系採用前置前驅的驅動方式也是讓很多用戶詬病，不僅沒有了寶馬車一貫的後驅，還丟失了後驅的駕駛樂趣。不過，小編認為這是一個雙贏的設計，寶馬1系因為前驅造價更低，價格也更低，並且採用前驅可以為用戶增加內部空間、減輕重量、減少油耗等。

即使寶馬1系全系採用前置前驅，118i還是搭載了三缸機，不過從寶馬1系的銷量數據可以看到，寶馬1系118i還是銷量最多的車型，為什麼？最主要的原因還是便宜嘛。既然這樣，我們來看看用戶購買寶馬1系118i後的感受，也就是買後感。

首先還是發動機，用戶對於沒有全系標配四缸機感到遺憾，並且還要忍受三缸機的振動和噪音。這時，小編心裡是對寶馬1系118i的車主感到心酸和難受。

此外，寶馬1系作為緊湊型車，空間上是肯定會差那麼一點。寶馬1系的後排空間是稍顯緊湊，並且118i後排並沒有空調出風口，這個就顯得寶馬不夠誠意了。後排座椅中間地板凸起明顯，由於中間是後排中央扶手，所以在還原成靠背時會有點凸起，對後排中間乘客的舒適性是有一定的影響。

最後，由於寶馬1系是前驅車，所以是沒有辦法享受後驅寶馬的「雞腿」電子檔桿，而是使用了「鳳爪」機械檔桿，不僅逼格低了，而且手感也差了，這個情況也發生在寶馬x1身上。

總的來說，寶馬1系118i為了價格更低，在設計和研發上是做了很多讓步，配置相對來說也比較少，不少配置是需要選裝的。如果你資金有限，選擇1系118i也是不錯的；不過手上資金充足，那麼小編就建議你選擇120i或者125i更好。

3. 為什麼寶馬x1二手車比奧迪x3便宜

寶馬x1二手車比奧迪x3便宜的原因是寶馬x1的保值性園不如奧迪x3，另外奧迪系帶碼列車型本身在各方面的性能參數就優返行嫌於寶馬，所以寶馬x1二手車價格比奧漏手迪x3要便宜。

4. 2022款寶馬x1為什麼降價了

1、目前市場競爭比較激烈，原來一部分燃油份額被新能源擠佔了
2、成本降低了，一是通過流程春肆改善，降低了管理成本，另一方面通過銷量積累降低了製造成本。
3、配置減伍森罩少了，比如說取消了抬腔鬧頭顯，把標配的放在選裝包里啦。

5. 寶馬X1 為什麼一直降價

就寶馬X1現在的拿純價位，我都還覺得不那麼靠譜。
寶馬X1並沒有什麼非常出眾的地方，或者應該說，他就是屬於那種高不成，低不就的，比上不足，比下有餘的。一開始推出的時候就要30多萬，頂配則直逼50萬！話說有這筆錢的人來X1的話，感覺就是買品牌了，要不真的不值這個價。再加上賓士最近打算全察襪部更新換代，所以每個系列都在消沒咐降價。為了競爭，寶馬奧迪等也只好跟著降。所以一直降價是理所當然的。

6. 2022款寶馬x1為什麼降價了

動力差、噪音大。
1、純螞動力差。2022款寶馬x1採用後驅發動，降價是因為動力和操縱性差，油耗高，所以會導致汽車整體降價。
2、噪音大。寶馬x1採用3缸發動機，汪派該車會有明顯的振動困褲賀和異常噪音。

7. 開寶馬x1是不是沒檔次買寶馬x1的人什麼心態

在剛剛過去的2019年，寶馬集團在中國SUV市場上花了不少功夫。根據寶馬2019年年終報告，寶馬中型SUV較2018年增長197%，緊湊型SUV增長21.5%。事實上，中型SUV一直是豪華品牌的主場，所以 寶馬X3 和寶馬X4能夠取得近兩倍的總增長並不奇怪。相反，緊湊型SUV一直是低端品牌的領地， 寶馬X1 和 寶馬X2 能取得21.5%的增長實屬不易。

為什麼低端品牌占據緊湊型及以下市場？

低端品牌先入為主。長期以來，低端品牌占據低端車型市場，豪華品牌占據高端車型市場。只是近一兩年來，奢侈品牌開始玩起了消費下沉，企圖侵佔一些中低端品牌的市場份額。最近你可能聽過很多話「一萬買賓士寶馬」這就是奢侈品牌占據市場份額的現象。

奢侈品牌是做不到高性價比的。豪華品牌汽車不可否認的是材質比普通品牌好，這也是豪華品牌貴的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢價能力太強，導致性價比沒有一般品牌車型高。另外，豪華品牌對終端的折扣會很大，導致車輛二手保值率降低，無形車輛成本增加。

所以可以看出，雖然寶馬X1在過去的2019年銷售了97817輛，但是相比2018年非常小的增幅，寶馬想要在緊湊型SUV市場占據更大的份額還是非常困難的。

雖然成長艱難，但寶馬X1前景不錯。

自2016車型年起，寶馬X1更換為UKL平台生產，從前後驅動改為前置驅動布局。很多歷臘人說，沒有後驅寶馬，就沒有靈魂。這也是寶馬x1不建議購買的原因。但是寶馬因為小虧，沒有做出正確的選擇。畢竟這些想後驅寶馬的消費者在廣大寶馬車主中只是滄海一粟。

換成前驅平台後，寶馬X1的空空間更大，這正是購買緊湊型SUV的消費者所需要的。同時整車油耗也因為沒有後驅機械繫統而降低，這也是消費者所希望的。

消費力的提升，讓寶馬X1更有可能。

雖然這兩三年是汽車行業的冬天，但是消費者的消費能力也有了很大的提高。一方面是因為國民經濟的好轉，很多人變得富裕了；另一方面，消費方式的變化使得分期付款和貸款成為購車的首選。

而且前面也說了，雖然豪華品牌寶馬X1的指導價是27.88萬-33.98萬元，但是到了20萬以內的終端，入門級寶馬X1也只能頂配24萬。如此大幅度的降價，使得入門級的寶馬X1與中級的RAV4平起平坐，頂級的X1甚至比頂級的RAV4還要便宜。

在這個終端叢正的價格下，寶馬X1的配置數不勝數，前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙系統、真皮座椅方向盤、電動座椅、10.25寸互聯系統、哈曼卡頓音響等。，完全不輸任何熱門對手。

X1寶馬擁有別人沒有的東西。

X1雖然是前輪驅動，但是寶馬的底盤技術還是在線的，良好的駕駛體驗目前維持在低端品牌動力，可能勉強比得上採用全新TNGA架構的RAV4。前身寶馬X1底盤舒適，但在你激烈駕駛時能給予很好的支撐。方向的虛偽性很小，方向的准確性很高，日常生活中也不會有負擔。

動力方面，寶馬x1採用三缸發動機，這也是不推薦寶馬X1的另一個原因。但其實也有四缸的車型可以選擇，只是價格略高而已。三缸動力可以滿足城市道路行駛，四缸動力充足，油耗不高。

在空方面，寶馬X1軸距加長，前後排座椅空，包括後備箱的載物空間空，可能肢鄭滑不算頂級，但滿足生活需求完全沒問題。

最終總結

一般來說，包括BBA在內的寶馬X1車型會有很大的阻力下沉到較低的市場，這種阻力來自於品牌本身和其他品牌。然而，他們有一個光明的未來。一方面得益於市場和消費者的升級；另一方面，他們的產品具有非常強的競爭力。

現在，BBA剛剛開始在低級市場發力，最終的結果還是令人滿意的。如果他們能繼續發力，那麼中低端機型的整個市場可能會面臨大洗牌。

@2019

8. 最便宜的寶馬X1買的人也很多，它為何如何受歡迎

作為豪華汽車品牌，BMW在消費者印象中總是貼著運動標簽的品牌，BMW的車型真的那麼運動嗎？還是其中一種模式給消費者帶來的偏見？今天，我們將帶著這個問題來了解寶馬最便宜的SUV，看看這輛寶馬X1能否滿足消費者對寶馬運動感的想像。寶馬X1的地圖價格為27萬88-33萬9800韓元，最受歡迎的合作緊湊型SUV本田CR-V的地圖價格為16萬98-27萬棚陸6800人。豪華緊湊的SUV，寶馬X1的價格是普通同類車型的2倍，因此即使寶馬X1具有多種豪華配置，也有很高的溢價。

BMW X1上市已經很多年了，在鍵信外觀和室內設計上遠遠落後於最新的BMW車型，但BMW為了保持這輛車的競爭力，去年9月推出了中期改裝車型，此次最大的變化是融合稿和輪BMW最新的設計元素，改變面貌。與舊型號相比，新型腎格柵尺寸明顯更大，霸氣十足，內部鉻裝飾也更粗，大燈也進行了升級，給寶馬X3和寶馬X5的兩位大哥帶來了整體感覺。所以通過這次改編，寶馬X1又感到了一定的新鮮感。

9. 寶馬X1怎麼樣值得買嗎為什麼說寶馬x1丟人

寶馬X1入華絕不是近幾年的事，但確實是這一兩年開始，它的銷量在不斷上漲，現在可以維持族侍月均8千左右的銷量水平。但奇怪的是，平時在馬路上很少會見到寶馬X1，這么多車究竟賣去了哪裡呢？
答案是二三線城市。

雖然說寶馬X1是寶馬的入門車型，但沒個二十五六萬落不了地，不算便宜，同樣的錢已經可以買到一些普通品牌的中型車。換言之，追求實用的人不會花二十幾萬買X1，買X1的人更看重的是寶馬品牌價值。
你要是問除了品牌之外，到底華晨寶馬X1怎麼樣，誒！這款車的表現確實不賴，所以才會有這么多人會買。
空間還算可以
其實寶馬X1在2016年換代時進行過加長，足足比海外的標准版長了110mm，現在寶馬X1有2780mm的軸距就是從這次換代開始的，所以無論是衡穗脊後排寬度還是後備箱空間都還可以，滿足正常乘坐和使用需求沒有任何問題。


動力還不錯
嗯！三缸版(20Li)確實比較拉胯，所以我講的是四缸版本(25Li)，而且頂配的四驅版本沒什麼必要，次頂配的四缸前驅版就足矣。可能也是因為比較多人選咐滲這個版本吧，我咨詢過經銷商朋友，這個版本的優惠目前是最低的只有4萬，其他版本有5-6萬不等的優惠。

操控不會讓你失望
雖說是入門車型，但操控一直在線，方向比較輕盈，指向性以及車身的響應速度非常好，整輛車很好開。
可以講，消費者比較看重的一些方面，寶馬X1都做得算是比較好，不過同同級別的普通品牌對手去比的話，寶馬X1在配置水平和油耗方面會輸一點，買豪華品牌的入門車，就是要接受這種不足的了。

可能有的人還會在意「入門BBA很丟人」這類說法，你開個寶馬X1出去，那些勢利的人會酸你說開寶馬X1丟人，這些人會認為寶馬入門肯定要買3系，有錢可以買5系，能買7系就是光宗耀祖。
但你信不信，如果你買了3系，他們肯定會說這一代的3系不行不夠運動，還不如買CT4；買了5系他們又說有這個錢不如買賓士C級，更加有面子......總而言之在他們眼裡，你買什麼都是錯的。
所以買車不必太過在乎他人的看法，寶馬X1真的合你心意，買就對了！