豐田雷凌為什麼賣的不好

⑴ 雷凌降價原因

雷裂老耐凌降價原因是營銷策略。雷凌的發動機是國產的，豐田已經在中國建立了多家發動機生產廠。因此，國內汽車的大部分發動機都是國內生產的含正。雷凌在國內的新車現款近一個月下降了2.38萬輛，最高折扣達到肆春7.91%。最近一個月，豐田雷凌的銷量為13445輛。雖然銷量並不能代表一切，但銷量確實已經成為消費者選擇汽車的衡量標准之一。

⑵ 雷凌為什麼賣不過卡羅拉，真相就在這里

廣汽豐田已經用雷凌證明了自己的實力，以原版車型RAV4在中國市場表現來看，即將正式上市的威蘭達要實現銷量突破是大概率的事情，那麼就看看一汽豐田在皇冠、沒啟銳志、亞洲龍之後，能否玩得轉這個需要從無到有去打造的全新B級SUV車型。

市場早已不是隨便拿來一個車型就一定會受到市場熱捧，對汽車選擇的標准越來越挑剔，品牌和名字、價格和配置、外觀和內飾、動力和油耗、質量和服務一個都不能少。

廣汽豐田2019年銷量為68.2萬輛，而一汽豐田銷量為73.8萬，全新雷凌和威蘭達在2020年的市場表現，直接影響到廣汽豐田能否乘勝追擊，在產品均衡性之外，首次在產銷量全面超越一汽豐田。

雷凌和卡羅拉，你更加喜歡哪一款？對於即將正式上市的威蘭達你是否喜歡？歡迎在下方評論區點評交流！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 馬自達3這么優秀，為何卻賣不過處處平庸的豐田雷凌

馬自達三它是一款動力方面非常厲害的一款車，雖然他採用的是1.5升排量的自吸引擎，這種配置在15萬左右的車上面其實很少見到了，而大多數汽車的採用更加優秀的一些引擎配置，但是馬自達廠家他卻通過自己的獨家技術把馬自達三的油門速度和換擋方面都調教的非常的優秀，雖然聽起來這是一個比較弱的配置，但是真正開上去之後，其實並不會感覺到肉，反而會感覺到非常流暢的駕駛樂趣。

第2個原因就是空間配置方面，雖然從數字方面來看的話，馬自達三比豐田雷凌要大一些，但實際上坐裡面我們就會發現馬自達三其實更加的緊湊，尤其是後排，如果坐上去會顯得比較擁擠，而豐田雷凌就不一樣了，他在車內空間的規劃上非常的好，坐上去不會擁擠。

⑷ 豐田雷凌優惠1萬多，為什麼還賣不過豐田卡羅拉

引言：在坊間一直流傳著這么一句話「本是同根生，相煎何太急」，明明是豐田旗下同款車型的孿生兄弟，豐田卡羅拉與豐田雷凌，兩款車的三大件（發動機/變速箱/底盤）以及避震懸掛等一些主要汽車構件都是一模一樣的，但是兩車的銷量卻有很大差距。
豐田雷凌優惠1萬，為什麼還賣不過豐田卡羅拉？
首先聊聊豐田雷凌的價格，日前，我陪同表哥在我們當地豐田4S店購買了一輛豐田雷凌（2019款185T CVT進取版，在終端優惠1萬+裸車價格10.2萬），從銷售顧問口中獲悉目前在售的豐田雷凌全系車型均有著一萬多的優惠力度，這樣的優惠要比豐田卡羅拉親民不少。
雖然豐田雷凌在價格上做出了優惠，但是其銷量相比豐田卡羅拉的銷量就顯出了不足，從上圖中就能看出豐田雷凌2020年4月份賣出了15341輛（2019年全年銷量169119輛），而豐田卡羅拉4月則賣出了30553輛（2019年全年銷量348840輛），那麼是什麼因素導致豐田雷凌賣不動豐田卡羅拉呢？在分析原因之前我個人覺得有必要聊聊豐田雷凌這款車。
外觀方面，在我個人看來豐田雷凌整車外觀設計不論是辨識度頗高的前臉還是它流暢舒展的車身側面以及層次感極強的車尾都沒有任何突兀感，至少豐田雷凌自從上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看，相比豐田卡羅拉的外觀也毫不遜色，針對外觀設計因人而異，所以在此就不多言。
至於懸架方面兩車均採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿式獨立懸架組合而且都是基於豐田TNGA架構打造，所以車輛的舒適性和安全性都不會有太大差異，車身尺寸上豐田雷凌長寬高分別為：4640/1780/1455mm軸距為2700mm（豐田卡羅拉長寬高分別為4635/1780/1455mm軸距為2700mm）。
內飾方面兩車的內飾設計基本一致，所以並沒有太多可聊之處。
在動力層面上則採用了1.2T汽油發動機和1.8L油電混合發動機，其中1.2T發動機最大功率為85千瓦，最大馬力為185匹，峰值扭矩為185牛米，傳動方面則採用了CVT變速箱。
豐田雷凌優惠1萬多，為何還賣不過豐田卡羅拉，是因為質量差嗎？
從豐田雷凌的各個細節就能看出它與豐田卡羅拉的平台、動力、配置基本上就是一模一樣，甚至可以說兩款車幾乎就是換了個外殼而已，那麼為什麼豐田雷凌賣不過豐田卡羅拉呢？
在我看來豐田雷凌之所以賣不過豐田卡羅拉並不是質量差導致的，是因為兩車的知名度/影響力而導致豐田雷凌賣不過豐田卡羅拉。
豐田卡羅拉早在04年就進入了國內市場，已經有超過16年的歷史發展，可以毫不誇張的說，但凡對汽車有所了解的人都會聽過豐田卡羅拉的名字喲，所以在買車時消費者會更注重豐田卡羅拉一些，不過從性價比上來講，豐田雷凌要比豐田卡羅拉更符合咱們消費者用車需求，因為它在終端市場有著較大的優惠力度。
結語：以上我個人對豐田雷凌賣不動豐田卡羅拉的見解，對於豐田雷凌這款車您有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！
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⑸ 豐田雷凌為什麼不保值

1、外觀。

豐田雷凌是豐田對抗南北大眾以卡羅拉的底子推出來的廣汽豐田車型。外形的設計自然是很多糾結卡羅拉和雷凌的一大選擇點。雷凌整體的車頭還是依稀能夠看出廣汽豐田很多其他車型上的設計元素。尤其是相對狹長的車燈，雖然和下方巨大的進氣隔扇能夠給人一個非常兇悍的形象，但畢竟小眼不太符合中國人的審美，因此也沒有少被人吐槽。

側面的尺寸和卡羅拉完全一樣，長寬高為4630*1775*1480，軸距是2700mm。整體上和同級別車型基本在一個水平。車輪是一個五幅式略帶運動的造型，但是由於尺寸一般視覺上並不會太引人注意。其他包括尾部的設計則略顯平淡，也算是符合大部分購買家用車買家的審美吧。

2、車內

這是一輛1.2T的車型。整體車內布局雖然比較普通，但有些細節還是比較有設計感的。比如說空調出風口，主副駕駛兩側採用的是圓形的設計，而中控上方則是傳統的汪游長條形設計，在有限的改動下豐田還是努力營造出一些年輕感。而多功能方向盤和中控大屏也出現在了這款車型上，不論實際使用得便利度還是科技感的提升都非常不錯。

由於擁有2700mm的軸距，後排的腿部空間還是非常充裕的，加上中央地台比較平整，偶爾坐上三個人也能湊合。只是在配置上就有點一般了。譬如關心的後排空調出風口，對於普通家用車來說非常重要，但這輛雷凌卻沒有配置。

3、動力。

這款1.2T車型的發動機取代的是之前的1.6L車型，最大扭矩是185Nm，從數據上看還是非常不錯的，與之匹配的是一款可模擬8速的CVT變速箱，最大的特點就是平順性還算不錯，而且切換成手動模式時的加速感受也能提高不少。最為關鍵的是這款動力系統的油耗水平，原車主百公里6.5L的實際油耗絕對稱得上優秀。

總的來說，作為緊湊級家用車的代表車型，雷凌的綜合實力還是非常強悍的。但是10萬這個級別畢竟選擇面已經非常廣了，再加上現在中國品牌崛起已經勢不可擋，這就進一步擠壓了這樣的合資二手車的水分。

豐田雷凌：

2021年1月4日，2021款雷凌家族正式上市，新車有6款純汽油版車型，售價區間為11.38-13.98萬元，還有6款油電混合的雙擎版車型，售價區間為13.38-15.28萬元。雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的攔陵空美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。

新款雷凌針對運動版新增了運動套件，包含前後空氣動力學保險杠，運動網狀鋼琴黑前格柵和運動風格專屬座椅等，汽油運動版還採用了低趴姿勢車身。新款雷凌的運動版外觀個性更加鮮簡瞎明，更有攻擊性。

以上內容參考：網路-雷凌

⑹ 同樣是豐田！口碑排第一的雷凌，為什麼賣不過卡羅拉

來自 汽車 之家的數據，雷凌的口碑要高於卡羅拉！

熟悉卡羅拉和雷凌的朋友們應該也知道，其實這兩款車型都來自豐田的同一平台！那為仔前納什麼兩個車底子都是相同的，銷量卻差了一倍不止，是什麼情況導致這對孿生兄弟之間會有這么大的差異呢？

首先我們得了解清楚這兩個車型到底是怎麼來的，一汽卡羅拉是豐田公司，花冠系列的歐洲車型，廣汽雷凌悔坦則是豐田公司，花冠系列的美洲車型，二者車身是共享念沒的，只是從外觀、內飾、底盤調校等細節有所差異！

他們的平台，動力系統以及配置基本上就是一模一樣的。卡羅拉主打的1.2t，1.8自吸混動發動機在雷凌身上同樣也可以買到。他們的變速箱也是一樣的，都是cvt的模擬八速。甚至連的卡羅拉的混合動力版本，雷凌也是原封不動的照搬。

可以很負責的說，兩款車幾乎就是換了個外殼而已，那麼為什麼雷凌賣不過卡羅拉，我們可以看的出來兩者的產品力是相同的，那麼銷量的差異一定就體現在車型的知名度，合資公司的實力以及產品細節的差異上了。

首先說說車型知名度的問題啦，其實早在兒04年的時候，卡羅拉就進入了中國市場。卡羅拉在中國已經有超過15年的中國發展，可以毫不誇張的說，但凡對 汽車 有所了解的人都會聽說過卡羅拉的名字。

卡羅拉在中國擁有更悠久的車型 歷史 和更大的影響力，這些都是雷凌所不具備的。還有就是兩個車銷售渠道，卡羅拉要比雷凌更完善一點，銷售網路更為下沉，所以我覺得是這些原因，造成了雷凌的價格要比卡羅拉便宜很多，但是銷量卻達不到卡羅拉的一半。