為什麼感覺山地車坐姿不一樣呢

① 山地車的座椅為什麼座著不舒服 怎樣才舒服

山地車的座椅肯定都不舒服，如果是新手漏掘，騎行3個小時以後，就會感返搭核覺到特別不舒服，想改枝數善有兩個辦法：1. 換個旅行車的座兒，相對舒服一些；2. 提高踩踏和變速技術，騎得快一些，還沒不舒服，早到目的地了！

② 自行車（跑車）坐姿是如何.怎麼我騎一會就感覺手痛而不是背痛

可能是車架尺寸的問題。復制過來一點參考吧，明白怎麼回事就是了。

購買車架時，最重要的數據是standover clearance，意即人跨在車上（大約站在車座到頭管的中點），車上管距離襠部局橋的距離。因為和上面講的城市內騎行一樣，山地騎行經常需要緊急下車，上管低一些，下車的時候就不至於被上管硌到。下一個重要的數據是上管的水平長度，即從頭管與上管交接處到中管（或其延長線）的水平距離鉛嘩。這個距離太短，騎手要弓腰駝背才能騎車，當然不行。稍微短一點，騎手的的坐姿比較直立，盡管休閑的時候可能很合適，但是在山地里則受局限——上坡的時候為了保證前輪不離地，騎手需要將身體前移；如果上管短，車把就過分靠近騎手身體，騎手的膝蓋所能運動的范圍很受影響，而且也影響騎手控桐激猛制方向。這個距離太長則騎手的姿勢伏得很低，時間長了會腰酸背痛。

③ 山地車騎行標准姿勢

山地車騎行標准姿勢

山地車騎行標准姿勢，身體是我們生活的基礎，相信很多人在中小學的時候就已經用這項運動來鍛煉身體了，正確的運動方式能讓效果加倍至於還不會讓身體受傷，鍛煉身體有利於增強我們的身體素質，現在分享山地車騎行標准姿勢。

山地車騎行標准姿勢1

當腰部角度低，腿部承擔了身體大部分重量，以及緩沖震動沖擊，我們是浮坐在座墊上，也就是一般人說的「靠」。

一些車友會建議新手把車把調低，座墊調高，並建悔慶議使用窄而硬的「專業座墊」，認為這樣專業。

採用這樣的姿勢和座墊，當腿部力量不夠時，身體的大部分重量轉由臀部來承擔，會陰這時承擔著較大分量的體重，對身體不利。

車友多是郊遊旅行的長時間騎行，即使不是新手了，也少有人腿部力量強大到長時間的騎行里，能夠由腿部來承擔大部分身體重量。

大多數情況下，身體的重量主要由座墊的承擔，我們更多的是「坐」在座墊上，而不是「靠」。弊戚所以我們在選擇座墊的時候，不要片面的去追求所謂的「專業」。

要把座墊角度向前傾避免壓迫會陰

座墊前傾，坐骨會往下滑，坐姿不穩，這時需要手臂用力把身體推回來，就像是把身體擠在車架中間，長時間這樣的騎行，對手和肩會帶來傷害。這種坐姿減少了坐骨和座墊的接觸面，壓強增大，更容易導致屁股痛。並且，一旦需要改變重心，如下坡時，坐骨往下滑，身體向前，手往後撐，會抑制轉髖的動作，不利於操控，並影響腿部發力踩踏。

座墊前傾，屁股和座墊的接觸角度差不了太多，對會陰壓迫減少有限，但付出了操控、手、肩、腰勞累的代價。

正確的方法是先把座墊調水平，然後按自己的騎行感覺，稍稍前傾或後傾調節，找到適合自己的座墊角度。一般來說，前傾或後仰的角度不宜超過5度。我一般習慣稍微後仰，我認識不少資深車友也是這樣。正確的騎行方法和適合的座墊，角度稍後仰不會對會陰產生過多壓迫。

貴的座墊更好

自行車產品分類很明確，不同座墊的功能特點不一樣。有些更適合旅行，有些更適合運動，有的適合山地等等。一般來說，最貴的座墊是針對比賽使用，除了考慮舒適性，更多還要考慮對成績的影響：輕量化、較硬的表面、大小形狀適合腰部角度很小的騎行姿勢。

大多數車友是休閑類的騎行，需要一個大小適中、軟硬適中、人體工學上的考慮更多是健康和舒適。休閑運動騎行的姿勢和強度，而選用了一個競技用途座墊，並不適合。貴的產品成本高，但是這個高成本不一定對你有用。

山地車騎行注意事項

騎行時，人與自行車接觸在三個部位：車把、座墊、腳踏。身體重量由相應身體部分承受：臂、臀、腿。臀部的受力前部是會陰，後部是坐骨。我們要合理的'分配各個部分的受力，達到最佳效果。

座墊接觸人體最重要的部分，不同騎行姿勢需要身體重心變化也和座墊密切相關。如上下坡、過彎、過障礙，臀部會隨著身體重心的變化，在座墊上前後左右的移動，不斷的轉髖。

一個好的座墊，會完好的對臀部承托、符合臀部的曲線、不影響踩踏、在身體重心需要移動是起到協助作用，利於騎行速度和操控的要求功能。同時，還具有舒適性，對會陰部位有釋壓作用。

山地車騎行標准姿勢2

坐踩中立姿勢

騎山地自行車通過非技術路段時需要保持中立坐踩姿勢，即車手坐在坐墊上進行踩踏時，身體處於自行車中部，這種姿勢可以讓騎車的人在保持車輪高效轉動時，做好要通過技術地形的准備工作。

保持坐踩中立姿勢應該：

1、勻力雙腿前後劃圈發力踩動踏板

2、膝蓋和肘部略微彎曲。

3、注意控制剎車

由坐踩中立姿勢進入搖車進攻姿勢時，你的屁股就沒法很好的坐在坐墊上了，所以騷年們珍惜能屁股著墊的坐踩中立姿勢吧

進攻姿勢

這種姿勢是為一些挑戰性路段准備的，對身體的靈活性、力量和耐力都有較高要求。

將身體的重量集中在腳上，腳幾乎與曲柄平面平行，腳後跟輕微下沉，雙膝彎曲，臀部向後，軀干盡力保持水平。同時肩膀放低，雙肘向外展開，手部放輕，手腕平直。抬頭，視線放寬。

保持進攻姿勢應該：

1、維持較高功率勻力踩踏踩動踏板

2、膝蓋和肘部保持很大的彎曲核租前陵心肌群維持穩定，雙腿雙手發力

3、搖車時需注意踩踏發力要始終處於垂直狀態

④ 我經常騎山地車，什麼樣的姿勢是正確的

1、 坐墊角度：
一般坐墊需要水平安裝，或者前端稍稍低一點，但盡量不要前端上翹。
有人騎完車後常常會抱怨胯下痛，這可能是坐墊前端對慎如PP或大腿內側的壓力過大所致，這時需要檢查一下你的坐墊是否水平，甚至可以將坐墊的鼻端稍稍向下調整一點，這樣做可以減輕對胯下部位的磨損。
還有減少磨純冊損的有效方法：穿上帶護墊的騎行褲。`
2、 坐墊高度：
坐墊高度不合適，長途騎行後會出現膝蓋疼痛，且多數時候，人體膝蓋的損傷不可恢復，醫生也僅能幫你保持狀況不再惡化，需要重視坐墊高度的設置，保持正確的姿勢則不會損傷關節。
我的經驗，車座最合適的高度：當腳蹬到最低點時，腿可不費勁地伸直，膝蓋可以不用彎曲，但腿稍稍使勁伸直的時候，膝蓋可以有微量彎曲，就好了;這樣在騎行中可以讓血液在騎行過程中通過膝蓋。
當然，如果你還不適應新單車，不習慣把坐墊調得過高，可先降低一些，慢慢再升高，一且以安全為先。
3、 背部、脖子的姿勢：
騎行中需要背部是直的，但不是豎直，是前傾而筆直的，要從臀部前傾，而不是腰部或後胸，否則變成羅鍋或蝦米-----不僅僅是為了好看，更是需要讓脊柱盡量筆直，否則長期騎行後, 會背痛難忍。
脖子自然挺直，別太低或太挺，否則脖子會酸-----如果你感覺脖子要低一些、耷拉著腦袋才舒服，那你是需要休息了，盡快去休息吧。
騎自行車的缺點有那些：
對頸椎及腰椎的損傷
這類損傷的症狀主要表現為痛疼。
其一，肩膀疼。引發這個部位的疼痛主要是車子上管比較長，車把比較低。其結果就是上肢支撐身體超過了肌肉負載所能承受的范圍。解決的方法可通過升高車把高度，減少車把和車座之間的高度差，使用上管把立短一些的組合來調整。
其二，脖子疼。這個現象往往和肩膀疼同時出現。解決辦法同上。另外在騎行中最好養成一定的習慣，即看前方的路，可以先看看前面較遠的地方，觀察路面情況、障礙物、行人等，如有沒有十字路口，有沒有需要躲避的做孝宏行人或者障礙物，參考這些情況來判斷是否要減速。然後要觀察比較近的路面信息。如此不時轉換觀察的視角，就可以長期僵硬的姿勢帶來隊頸椎和腰椎的損傷。
其三，腰疼，這個往往是騎行的時候身體比較直造成的，因為這樣一來更多的力量就會給腰部增加負擔，會導致腰部疲勞。要解決這個問題就要將，身體重心及時前移，壓低上身角度，讓手臂負擔更多的身體重量，這樣就可以減輕腰部的壓力。

⑤ 為什麼騎山地車人向前傾而一般車不是

主要是山地車的性質和普通的車子不一樣決定的汪嘩握。普通的車子就是一個簡單的代步工具。帶速度和其他要求不多。而山地車包含蘆伍的東西就多了。所以設計上有本質的不同。山地車的車座一般都比較高，車把也低。所以騎上去身體會前傾。而身體前傾更容易發力。可以比普通的車子騎得更快。同困慶時主要的姿勢也可以減少空氣的阻力。

⑥ 山地車騎行姿勢問題

有幾臘虧種可能性，LZ自己看下吧。一，沒有帶騎行手套。二輪知神，座坐高調整不當，腳後跟在踏板最低點伸直。三，車座傾斜度太大。四，建議配個副把，既可以在騎行時變換姿猛局勢也可以保護車。希望可以幫到LZ。。。

⑦ 山地自行車與公路自行車坐姿的區別

這區別也太大了，簡直沒有一點一樣的地方； 山地車採用寬胎、一般是大齒外胎，雙層厚圈，輻條數量多，長度短，花鼓也是加強的，車架結實強勁，有的帶有減震，前叉多帶有減震，直把，採用山地變速套件，檔位間落差較大，山地單面自鎖腳踏，多採用制動性能更好的碟剎剎車系統； 公路車採用很窄的公路車胎，花紋多很細很淺，甚至徹底光頭無花紋，車圈相對較薄，強度也要弱些，輻條少且常，車架追臘猜棚求的是輕量和結實，完全無減震，多輪則採用彎把，使用檔位落差很小的公路變速套件，雙面兆備公路自鎖腳踏，V剎。 總之山地車強調的是通過性，設計所追求的就是對惡劣路況的適應能力，而公路車設計追求的就是速度，盡量減少阻力，減輕重量，兩者的差別實在是太大。