成都地鐵為什麼比上海便宜

⑴ 成都長期坐地鐵怎麼省錢

優惠來了。12月22日，成都指鄭軌道交通集團發布消息，為促進市民綠色出行，在科學吸納乘客意見，充分考慮地鐵可持續發展的基礎上，在原有票價優惠基礎上，成都地鐵針對長距離、高頻次持天府通卡或天府通公司提供的其他電子支付方式乘坐地鐵的乘客執行地鐵票價累計分段優惠。該政策將於2018年1月1日正式實施。

長距離高頻次持天府通卡地鐵乘客 執行地鐵票價累計分段優惠

保持原有優惠政策不變，此次針對長距離、高頻次持天府通卡或天府通公司提供的其他電子支付方式乘坐地鐵的乘客執行地鐵票價累計分段優惠，具體為：每自然月內，乘客持天府通卡或天府通公司提供的其他電子支付方式乘地鐵，實際消費累計金額未超過200元時，給予基本票價9折優惠；超過200元之後，自下一次乘車時起，給予基本票價6折優惠；超過400元之後，自下一次乘車時起，恢復基本票價9折優惠；乘地鐵消費累計金額月底清零，次月重新累計。

其他原有優惠政策繼續實施。持天府通卡在地鐵每月乘車消費累計金額未超過200元的乘客，仍享受天府通卡9折優惠。緩茄

本次成都地鐵長距離高頻次乘車票價優惠的實施，由天府通公司提供技術支持。

持天府通卡在地鐵月消費滿200元的用唯哪頌戶 免費換領天府通2018版新卡

按照成都天府通金融服務股份有限公司發布的《天府通公司關於對地鐵長距離高頻次用戶換領卡公告》，天府通公司自2018年1月1日起，對持有天府通卡在地鐵月消費滿200元的用戶開展免費換領天府通2018版新卡的活動。

自2017年12月1日起，持單張舊版天府通卡，任一自然月內在地鐵乘車累計消費超200元的用戶，即可在次月免費領取一張天府通2018版新卡。2018版新卡具備地鐵票價累計分段優惠功能，用戶換卡後具備條件即可享受長距離、高頻次優惠政策。同時，舊版天府通卡仍可正常使用，並享受地鐵9折優惠。

2018年1月1日起天府通33個客服網點（附件1）均可辦理領卡服務，辦理時間每天09:00-20:00。為保障活動有序開展，減少持卡市民現場等候時間，市民除在天府通服務網點現場申領外，還可在天府通的官網、微信公眾號在線查詢並預約領卡時間和網點。

2018年，天府通公司還將逐步推出包括基於NFC手機支付、二維碼掃碼乘車的其他電子支付方式，屆時使用以上服務的乘客，可直接享受地鐵長距離、高頻次乘車票價優惠，具體實施時間以天府通公司後續公告為准。

⑵ 成灌高鐵為什麼比上海的輕軌貴

成灌高鐵是鐵道部與四川省建設的震後恢復重建重點工程，投資額接近一公里兩個億，而且成灌高鐵是並森悔入中國鐵路路網的，那麼成灌高鐵動車組的慶鋒票價標準是與現在的200-250KM/H級別動車組的單位票價是一致的，就是二等座0.31元/公里*人（這樣的票價也是為了償還政府與市場資本的投資）。

上海的輕軌是歸上海市城市建設部門建設管理的
在票價上政府肯定也要給予輕軌運營商一定的補貼
就像給公交車輛運營商此差正的補貼一樣
雖然個人不知道上海輕軌列車的單位票價
但是我知道北京的公交車票價很便宜，據說是學生刷卡2毛錢就可以乘車了
如果沒有政府補貼絕對會虧本
輕軌，地鐵與公交車都是屬於城市基礎建設設施
沒有政府補貼是不行的

⑶ 成都地鐵乘坐收費怎麼不一樣,有時高有時低

成都地鐵的收費標准都是統一收取的，不存在時高時低的情況。

⑷ 成都地鐵價格調整半個月，「地鐵族」怎麼說

不知不覺距離成都地鐵價格調整已經三周了那些每天擠地鐵、奔波在家與單位之間的「地鐵族」們，還好么？四川發布客戶端記者隨機采訪了幾位市民，來，聽聽他們怎麼說

雖然漲價了……

但不堵車准時到的優勢讓人無法拒絕

市民劉先生在天府五街軟體園上班，每天早晨從高新站乘坐地鐵1號線到天府五街站下車，典型的「地鐵族」。

「之前單程票價是2元，我用天府通儲值卡還打九折後只要1.8元，如今實行里程計價制後，單程要多花1元錢」。

記者快速地幫劉先生算了一筆「交通賬」：按照他的通勤情況，每天需要多花2元錢。這樣一來，每個月正常上班22天的情況下要多花44元，一年下來劉先生僅僅在上班途中地鐵費用支出要多花528塊錢。

其實，早在2010年，就有媒體報道稱成都地鐵即將推出月卡。

⑸ 為什麼成都地鐵比公交車貴30倍，世界最高。

你那麼老火，沒事坐地鐵跑3個來回，既然享受了，給15塊也正常，。打的恐怕起步都不夠哦

回答者： 211.162.216.* 2010-9-8 21:39

這位仁兄！
在成都一般上班族一個月一千多租巧，還有很多工作月薪只有七、八百，每天上班打的的是極少數，可能百分之零點幾的人。
所以在成都坐公咐肢交車才有刷卡2小時內轉車不加錢的優惠。弊簡鍵
上面這位仁兄意思是地鐵不屬於老百姓的公共交通工具，而是比打的更上檔次的高端消費，才收15元，夠便宜的了。花打的的錢享受地鐵的便利，非常劃算。

⑹ 成都地鐵為什麼比北京地鐵還要貴不少啊

據我了解，北京的公共交通是有政府財政補喚友貼的，一方面是因為是首都嘛，好歹要有面子簡或。另一方面，最重要的還是扶持公共交通，價錢便宜了，出行選擇公共交通的人就多一些，私家車少了，側面減輕交通壓力！要是漲了價，說不定北京天天堵的跟臘腸一樣了！我估計成都以後發展到了攔鏈伍一定階段，等幾條地鐵線路都完成以後，應該也會有補助政策的，畢竟現在成都堵車也很嚴重！

⑺ 成都地鐵降價了嗎2022

您好，請問您是想問2022年成都地鐵降價了嗎？通過查詢相關資料顯示，2022年成都地鐵降價了，成都市將每個月5號全天設為橋拍凳綠色低碳出行日每月5日持成都地鐵App、天府敏旅通App、天府通卡乘坐地鐵及有軌電車可享受8折優惠。所賀氏以成都地鐵降價了。

⑻ 成都的地鐵如果發展到這個程度，成都地鐵交通有上海強嗎

強。
一定會比上海強。
為什麼要一定仿滲和上海比呢譽桐？上海不強你比他干什麼？
原來上海最強啊！你比得下來嗎？
我希望比上海強，我希望所有慶大坦的城市都比上海強，那麼中國就是最強的了。
謝謝你的提問

⑼ 成都城市軌道交通存在什麼不足

首先，成都地鐵的閘機上沒有設置香港地鐵閘機上面的那種廣告位，這是一筆不小擾芹的損失。
其次，成都地鐵沒有深圳地鐵車廂裡面的那種拉環廣告位，又是一筆不小的損失。
再次，成都地鐵沒有上海地鐵那種車窗車門上的那種半透明廣告，又是一筆損失。
另外，成都地鐵好像也沒有像武漢地鐵那樣拍賣地鐵站和車輛的冠名權，又是損失。
最後，成都地鐵沒有像香港地鐵那樣針對遊客的旅遊卡，我看到香港地鐵有那種阿迪達斯T-shirt形狀的卡。阿迪達斯應該是要給錢港鐵的。我覺得成都地鐵也可以學習這個，和阿迪達斯、耐克、李寧等等品牌合作，還有就是可以和卧龍大熊貓自然保護區等旅遊景點合作……
問題1：候車展台不是雙向的。這樣，你下地鐵後發現站台等候的地鐵是反方向的，就需要通過下傳到對面去，累。估計天府廣場等大站不會是，但也難說，感覺地鐵通道是在地下挖了一個洞，那麼就無法避免這種情況，可能這樣比較省錢。
問題2：廁所男女共用。這個雖然是一種較前沿的理念，可以節約資源。但缺少了男廁所的小便池，大家上廁所必須排隊進大號房間，無形中浪費了資源，人多的時候不適合。這個都不太重要，關鍵女同志估計覺得不太安全，隱私也難保障，應該是小站才是這種情況，大站應該是分開的。不過州握這樣設計也行，避免大家都在地鐵里上廁所，延緩滯留的時間。
問題3：緩跡畢下車後應該在站台中間直接設置出口提示（象報欄一樣），這樣方便些，否則有點難找。
問題4：車內豎著的把手是一根棍子，過時了。應該採用一根主棍，中間高度環繞若干個小棍，這樣人多大家都可以抓到，否則象公交，人多抓著不方便，要麼抓不到，要麼需要挪動高度。北京新修的地鐵都是這種模式了，很好用啊。
問題5（可能還沒完善）：世紀城站出口怎麼沒有雨棚，不曉得現在好了沒，否則下雨天樓梯是滑得，電梯也有短路的隱患。