捷豹ftype為什麼銷量不好

❶ 捷豹ftype保值率

捷豹ftype的保值率一般在50%以上，不同的灶明版本、不同的配置以及不同的使用狀況會對保值率產液空生影響，具體可以詢問當地4S店或者專業的二手汽車評隱埋告估師。

❷ 國產後力不從心的捷豹XFL，為何銷量如此慘淡

說起捷豹這個品牌想必大家並不陌生，作為英國皇家御用座駕，捷豹自打出生以來就自帶貴族光環。當然，作為皇室座駕，捷豹在成立將近百年的時間里創造了很多經典車型，對於捷豹的印象，車叔最大的感受就是優雅的外觀和放盪不羈的格調，要不然怎麼叫美洲豹呢。例如，捷豹E-TYPE、D-TYPE、TWR等都是捷豹廣為人知的車型。

車身側面的造型修長，不過仔細觀察可發現XFL的C柱部位進行了拉長處理，畢竟合資的目的就是為了提升後排乘坐空間的舒適性，加上從車頭貫穿到車尾的腰線搭配，在視覺上讓車身呈現出更加流暢的效果。同時，XFL在車窗的周圍還採用銀色鍍鉻來包邊，進一步提升了車輛的檔次感。

車尾則也是我們可以最直接區分XEL與XJ的地方。捷豹XFL沿用了家族裡有最美尾部之稱的F-TYPE的尾燈。這套成功的尾燈當然也要沿用在家族旗下各個車型上，XEL、F-PACE、包括最新的I-PACE均有配備。不過每個車型的尾燈內部都細微的變化，者改XFL採用兩個波浪式的燈首租判帶，相比XEL的一個波浪，XFL的整個車尾更加騷氣。畢竟是中大型車，這個級別的穩重還是不能丟，下方的鍍鉻排氣管則突顯其豪華感。整個尾部圓潤飽滿，極具力量感，但下方的「奇瑞捷豹」四個字，實在太出戲了。

內飾方面其實沒有太多可訴說的必要，套娃設計的劣勢則是容易看膩，XFL遊艇環抱式設計以現在的眼光來看，不能說多亮眼，只能說湊合，與同級別的賓士E級與奧迪A6L相比，缺乏一定的豪華感與科技感。不過值得一提的是，內飾用料倒是很良心，內飾幾乎是全真皮皮革包裹，體驗感不錯。除了設計不足以外，儲物空間過少也是時常被吐槽的地方。

其實，論氣質論外觀，捷豹可能不是第一，但絕對算獨特的存在，說實話，車叔本人對捷豹還是非常情有獨鍾的，好幾次都想下決心買一台小豹子回家。而最終致使捷豹XFL銷量慘淡的原因，車叔認為有以下兩個。

首先，小毛病問題過多，中控異響則是XFL上普遍存在的問題，平時行駛在路上，會不斷發出吱吱作響的聲音。雖說並不影響車輛本身，但沒有源頭的聲音，極大程度地影響駕駛心情。這個問題也好解決，上車開音響就可以了。不過，電子故障碼也時常無緣無故的出現，確實也讓人頭疼。更為誇張的是，像漏油、抖動型改、拉缸、缸體破損、動力消失、無法啟動、渦輪增壓器故障、燒機油，熄火等各種質量問題捷豹XFL都佔有。雖說不是每一輛都有這些問題，但這足以讓消費者們打消了購車念頭。

其次，保值率過低。「七折豹」的傳聞宛如病毒一樣揮散不去，而事實上捷豹的降價程度也是如此，跳水般的降價，也讓其保值率非常低，捷豹XFL的優惠幅度降至十萬甚至更高。誰也不希望自己才買的新車還沒開多久，就不值錢了吧。貶值太快，也直接影響著捷豹XFL的銷量。

總體來說，雖然捷豹XFL存在著諸多小問題。但在車叔看來最主要方面還是捷豹XFL在品牌營銷不足。當然，車叔認為如果捷豹XFL想要咸魚翻身，最直接辦法還是降價，與許多車型一樣採用錯位競爭的戰略，說不定還能搶奪一定的市場銷量呢。

❸ 越降價越賣不動，單月銷量僅3870台，為什麼奇瑞捷豹路虎銷量上不去

目前已經失去了價格優勢了，所以根本就上不去銷量。其次價格越便宜，大家就會覺得這個車的質量不好，所以才會把車推向了深淵。曾經最高端的現在已經變成了市場的最底層，還有這個銷量也越來越差了，從王者直接淪為墊底王。雖然認可度比較高，但是銷量依舊特別好不好，所以說無法實現真正的逆襲。

從曾經的王者，變身成墊底王

大家可以看一看之前的時候，這個定位一直是高端大氣，那麼是誰把這個汽車逐漸的推向了一個不好的地方呢？主要原因就是因為目前他們已經淪為了市場的底層，而且現在的國產品牌不比這個車差，所以說在這樣的情況之下，汽車的銷量是會越來越差的，那麼未來可能就會停滯不前了，特別的可憐。

❹ 為什麼很少人開捷豹

捷豹，一個英倫風格奢華品牌，標示中飛越的美洲豹給很多人留有深刻的印象，品牌自產生之初就備受英國皇室的青睞。自打捷豹進到印度塔塔大家族以後，捷豹逐漸全世界市場銷售，包含我國。但是在中國捷豹的銷售量並不大好，那_到底為何非常少人開捷豹？

1、價錢公信度不夠

近些年中國的奢華品牌持續使力，捷豹品牌的彎搏核心競爭力逐漸逐步下悶姿降，為了更好地提高銷售量捷豹打開了一系列官降對策，基本上每一款車都邁入了斷崖式減價，因此就擁有「七折虎八折豹」的叫法，之後大家見到捷豹車都懷著「等減價再買」的念頭，_果等待等待或是買其他車來到。

2、商品出現產品質量問題

2018年捷豹品牌深陷品質事件，不但在J.D.Power國外市場汽車品牌穩定性排行榜中鋪底，並且市面上也持續曝出捷豹車發生產品質量問題的信息，接著便進行了「奮不顧身」的招回健身運動，在其中在2017年招回13次車型，2018年招回7次，比較嚴重打壓了顧客對該品牌的信任水平。

3、車子質量不太好

做為一款奢華品牌汽車，捷豹集團旗下的車型在關鍵點工藝層面主要表現並不優異，許多車友都埋怨自身的車門框一邊大一邊小，車里的關鍵點縫合線也做得不足精美。除此之外，捷豹一部分車型的車內飾設計方案也不足奢華，坐著車內難以想像該螞鬧絕輛車竟然使用價值幾十萬。

4、汽車保值率低

如同第一點常說，捷豹官方網減價力度特別大，這么一來就驅使二手車市場也跟隨減價，不然就很容易發生二手車比車子還貴的無奈情景，因而目前市面上許多捷豹對比起售價看來即便打五折也依然沒有人買，而二手車商與交車的過程中也顯得更加慎重。

在捷豹發生之上一系列不夠的與此同時，像新款賓士、寶馬五系、奧迪車等品牌卻在持續提升升_自己的車型，慢慢地大家發覺買「BBA」好像更為劃得來，那_捷豹品牌便逐漸不會再受人喜歡，現如今極少人開這個車也就不難理解了。

捷豹的快速發展和許多品牌的類似，因為經歷了戰爭年代，許多品牌在一段階段都只有迫不得已終止相關汽車生產製造的業務流程。戰事終結後，1945年，捷豹汽車的創辦人查爾斯·里斯本斯將公司名字改成Jaguar，此後捷豹汽車宣布問世。

汽車品牌假如想擴張品牌知名度，更快最方便快捷的辦法便是參加比賽。那時候的捷豹也是大力推廣性能卓越跑車，在跑車行業上得到許多榮譽獎，遺憾在1955年勒芒耐力賽中產生重大事故，導致1名賽車手和83位觀眾們不幸遇難，約120位觀眾們負傷的慘案。

而捷豹賽車手被覺得是這起安全事故的間接性引起者，盡管最後得到了總冠軍，可是遭到了外部的廣泛指責。第二年因為考試成績主要表現不佳，捷豹生產商運輸隊公布撤出賽車運動。

捷豹在以後的發展趨勢中經歷了合拼，國有制，單獨，被回收等艱辛。1989年，福特以25億美金的高價買下來捷豹汽車，2000年後又回收了路虎攬勝汽車，在2002年後，捷豹路虎攬勝逐漸一起經營。

福特回收捷豹後，盡管在捷豹的身上資金投入了很多資產，但是捷豹的銷售業績一直也不理想化，乃至還變成了福特比較嚴重損失的主要要素。最後福特在2008年把捷豹和路虎攬勝一並賣給了印度塔塔汽車。

捷豹進到我國不早，在2004年第一款_口車型捷豹xj中國發售，直至2010年以前，捷豹在中國全是使用_口總代理代理商規章制度。2012年，奇瑞汽車捷豹路虎攬勝汽車公司成立，這也是中國首個英中合資企業的高檔汽車公司。現階段奇瑞汽車捷豹路虎攬勝在售車型有捷豹XFL和捷豹XEL。_口市場銷售的車型為XE、XF、XJ和F-TYPE。

以往的2017年裡，捷豹最熱賣車型是捷豹XFL。造型設計基本上依照_口捷豹XF，為了更好地滿足中國顧客，車身提升129mm、輪距提升140mm。但是在加長車背後，捷豹XFL仍然雅緻，強勁有力的線框表明該輛車是含有健身運動遺傳基因的。

驅動力層面，捷豹XFL給予了2.0T及其3.0T2款汽車發動機，配對應用來源於ZF的8速自動變速器。市場價38.58萬-68.38萬。

捷豹在前些年的用戶評價確實很差，不論是調查組織得到的數據信息，或是客戶的點評。但是大家看一看J.D.Power公布了2017年汽車穩定性調查報告，標值意味著品牌集團旗下每100輛車中所發生情況的總數。不容置疑，數據越小車子的現象也就越少，自然也代表該品牌的穩定性會高些。

一點也不疑惑，凌志雷克薩斯依然是引領者，它的品質也是獲得領域一致五星好評的。轉過頭來看現在的主人公，捷豹早已不會像前兩年那般鋪底或是最後，如今的表_早已位於領域水準之上。因此來看，這幾年捷豹的變化或是毋庸置疑的。

捷豹用戶評價為何那_差關鍵也是由於前兩年在各種各樣調查組織中的主要表現很差。客戶反饋也是這般，捷豹的常見故障基本上都沒有在三大件，只是小問題，集中化在車體配件及其電器設備上。而且捷豹的檢修花費好不好低，長期性出來後，客戶的怨恨也致使如今捷豹用戶評價不太好的情況。

對於捷豹為什麼叫「七折豹」？實際上是由於捷豹的標價較高，而代理商只能大幅度特惠來以價換量，這類盡管生產商是不允許的，可是為了更好地銷售量，許多情況下全是睜一眼閉一隻眼。以捷豹XFL做為事例，官方網參考價38.5八萬-68.3八萬。這一價位基本上是與新款賓士、寶馬五系和奧迪車差不多，可是捷豹的品牌卻比不上別人，做為二線奢華品牌的捷豹包含別的參賽選手只能在價錢上展現自身的誠心。

也有便是產品系列造成，終究捷豹路虎攬勝中，路虎攬勝是擔負著SUV車型銷售量的首要每日任務，因此在現況受歡迎的SUV銷售市場里，主要小汽車的捷豹就缺少了銷售市場產生的_利，只有採用大幅度特惠的對策，以取得越來越多的銷售量。

最終小結一下，以價換量是一把雙刃刀，短期內確實能提升銷售量，可是長久出來，損傷的是品牌。捷豹將來要做的是持續保持自身個性化品牌的與此同時進一步提高產品質量，清除顧客對其的成見，產生更加高品質的服務項目。

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❺ 為什麼很多人不買捷豹

很多人不買捷豹的原因是價格公信力不足、產品存在質量問題、車輛做工不好、保值率低陸備攜。

1、價格公信力不足

近幾年國內的豪華品牌不斷發力，捷豹品牌的競爭優勢開始逐漸下滑，為了提升銷量捷豹開啟了一系列官降措施，幾乎每一款車都迎來了斷崖式降價，於是就有了「七折虎八折豹」的說法，以後人們看到捷豹車都抱著「等降價再買」的想法，結果等著等著還是買別的車去了。

2、產品存在質量問題

2018年捷豹品牌陷入質量風波，不僅在美國市場汽車品牌可靠性榜單中墊底，而且市場上也不斷爆出捷豹車出現質量問題的消息，隨後便展開了「轟轟烈烈」的召回運動，其中在2017年召回13次車型，2018年召回7次，嚴重打擊了消費者對該品牌的信賴程度。

3、車輛做工不好

作為一款豪華品牌汽車，捷豹旗下的車型在細節做工方面表現並不出色，很多車主都抱怨自己的車門縫一邊大一邊小，車內的細節縫線也做得不夠精緻。

4、保值率低

正如第一點所說，捷豹官方降價幅度非常大，這么一來就迫使二手車市場也跟著降價，否則就容易出現二手車比新車還貴的尷尬場景，因此市面上很多捷豹相比起原價來看即使打滾游半折也依舊沒人買，而二手車商在收車的時候也變得越來越謹慎。

捷豹車的質量：

捷豹車質量上肯定是過關的，壓根就不存在質量上的問題。捷豹是一家銷售豪華車、跑車和轎跑SUV的公司。

它成立於1922年，總部坐落於英國。自捷豹品牌創立以來，一直致力於為用戶提供優雅、迷人、動感、早伏激情的汽車。在其歷史發展的不同時期，涌現出眾多經典車型，奠定了捷豹品牌作為時尚潮流引領者的地位。

❻ 捷豹ftype

捷豹ftype搭載2.0T、3.0T、5.0T3款發動機，我們來看看。

一、2.0T版本發動機:

2.0T版本發動機的進氣方式為渦輪增壓，實際排量為1997ml，「L」的排列方式腔嫌有4個氣缸。

2.0T版本發動機的配氣機構為DOHC，壓縮比為9.5，最大功率時轉速為5,500rpm，最大扭矩時轉速為4,500rpm。

2.0T版本發動機採用直噴供應，採用鋁合金材質。建議使用符合歐5排放敬圓搭標準的95號汽油。

二、3.0T版本發動機:

3.0T版本發動機的進氣方式為機械增壓，實際排量為2995ml。有6個圓柱體排列成「V」形。

3.0T版本發動機的配氣機構為DOHC，壓縮比為10.5，最大功率時轉速為6500rpm，最大扭矩時轉速為5000rpm。

3.0T版本發動機採用直噴供應，採用鋁合金材質。建議使用符合歐5排放標準的95號汽油。

三.5.0T版本發動機:

5.0T版本發動機的進氣方式為機械增壓，實際排量為4995ml，有8個氣缸呈「V」字形排列。

5.0T發動機的配氣機構為DOHC，壓縮比10.5，缸徑92.5mm，亮拿行程93mm。

5.0T版本的發動機轉速在最大功率時為6500rpm，在最大扭矩時為5000rpm。

5.0T版本發動機採用直噴供應，採用鋁合金材質。建議使用符合歐5排放標準的95號汽油。

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❼ 捷豹ftype真的三天兩頭出問題真的像網上說的阿三一樣的品質嗎毛病多嗎准備入手一台

沒有，別聽網上那些水軍的，我自己的XJL開四年了，我天天放賽道模式開，起步都是地板油，啥事沒有，我朋友F-TYPE 跟我的XJL 一樣，除了就是導航不太好用，用手機導航唄，其他真沒發現有任何問梁洞唯題。我也不知道顫櫻網上那些水軍一天到晚說捷豹問題多的，都是哪來的，捷豹一年銷量也沒那麼多，所以那大部分噴捷豹橡培的，基本都沒買過捷豹，沒買過在那噴，不是酸就是酸唄。