為什麼春秋航空這么便宜

A. 為什麼春秋航空公司的機票這么便宜

99元，199元，299元，如果運氣好的話，你還可以拿到標價「零元」的免費機票。 如果說這家機票比火車卧鋪還便宜的航空公司還能盈利，你一定覺得這有些天方夜譚了—尤其是對處在經濟蕭條期的航空業來說。 一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的傳統旺季所賺取的利潤佔全年的80%，但是2008年第三季度，受到高油價和需求下滑影響，中國三大航空公司卻交出了一份集體虧損的業績單，南航、國航和東航凈利分別虧損8.1億元、19.4億元和23.34億元。 而王正華和他的春秋航空公司正努力地實現著「不可能」。在這個各大航空公司競相比拼虧損額度的糟糕時刻，1月8日，這家成立僅4年的民營航空公司宣布連續3年實現盈利，公司去年營業收入16.2億元，盈利約2000萬元。當然，這較2007年的7000餘萬元盈利銳減約5000萬元。 這家不做廣告、沒有售票櫃台，剛剛成立不久的小航空公司，飛機上沒有餐食、沒有報紙、沒有毛毯和枕頭、沒有微波爐和冰塊，只有一瓶350毫升的小瓶礦泉水是免費的。但從2005年7月開航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高達95.4%，直到2008年11月，在市場環境轉冷的情況下，這個數字才下滑到92%。與之對應的是，2008年前三季度，三大國有航空公司的平均客座率僅略高於70%。現在，規模還不到那些強大對手1/20的春秋航空已經讓它們感受到了威脅，在一些競爭激烈的航線上，東航、南航、國航也已經加入到深幅打折的隊伍中來。 這家中國第一家定位於低成本運營的廉價航空公司，一直把盈利記錄保持30年以上的廉價航空創始者美國西南航空公司奉為楷模。當然，這樣的年景下，保持盈利不太容易。 「別的航空公司為了擴大收入，票價也非常低。壓力真的很大。」王正華說。65歲的王頭發花白，一身樸素的西裝和一個雙肩背書包的搭配顯得並不那麼協調。和他所創建的航空公司一樣，他也以古怪和另類在業內聞名。 2008年1月至10月份，春秋航空的利潤較2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已經出現了虧損。春秋在每條航線的特價票投放也被迫從平時淡季的30%，增加到了50%。 包括王正華在內，春秋航空的董事會已經把所有高層管理者的薪水降低了1/3，甚至沒收了一些辦公室的空調遙控器。但有些成本並不是想降就能降的。 「2008年是春秋航空遇到的最難過的一年，而從現在開始到2009年6月將是春秋創立以後最難熬的一段時光。」王正華去年11月在接受《第一財經周刊》采訪時說。 公司現金流驟然緊張起來，春秋航空創立以來第一次向銀行申請了貸款。「為了買飛機，我剛剛和德國北方銀行談好，貸款2000多萬美元，用來支付未來引進幾架飛機的費用。」王正華說他不喜歡欠任何人的錢，但在這個節骨眼上，購買飛機的費用實在不菲。 即便是經歷了近年來航空業最黑暗的一個年頭，就連巴菲特都稱投資這個行業是自己最大的失敗，王正華依然沒有為自己進入廉價航空的決定感到後悔。「容易賺錢的事是輪不到我們草根公司來做的，我們只能迎難而上。哪怕是塊石頭，我也要讓它出油出水。」王正華說。 5年前，在他從熟悉的旅遊業進入這個高投入、高風險、低利潤行業時，他的朋友認為他瘋了。韓亞航空公司中國區負責人就告訴他，韓亞1978年首航，1987年才實現第一次盈利，所以做航空公司要做好虧十年的准備。 從建立之初對美國西南航空公司這種傳統的低價航空經營模式進行模仿，現在的春秋航空公司正傾向於借鑒亞洲航空和瑞安航空的商業模式，力圖將各項額外的服務成本費用壓至極限。 王正華希望藉此把機票的價格做到極致，要讓大家乘飛機像乘地面巴士那樣，飛機也可以「飛入尋常百姓家」。 除了有旅遊客戶—春秋國旅年組團200萬人次的龐大客源網路作為上座率的保障—它每年可為春秋航空貢獻近四成的旅客量，春秋航空重點把目標客戶鎖定在了對價格敏感的年輕都市白領和商務人士上。一方面他們擁有一定的消費能力和旺盛的乘機需求，另一方面，他們上網購買機票的能力很強，這會大大降低春秋航空的營銷成本。 除了在春秋航空的航班上，你的確很難發現春秋航空的廣告，甚至連售票櫃台都找不到。為了省下給代理的傭金以及租用櫃台的費用，它的機票都只在網上售票，這讓春秋航空的銷售成本僅為總成本的3%，而傳統航空公司的銷售成 查看原帖>>

B. 春秋航空的機票為什麼會比其他航空公司的要便宜

低成本航空：自己售票；自己的飛機維修隊伍，而且只有一個機型，降低維修成本；取消頭等和公務艙，增加幾十個座位；行李重量為15公斤；飛機不提供飲食；賣紀念品和飲食產品；賣好的座位。

C. 為什麼春秋航空票價這么便宜，還要不要交額外費用

你好！春秋航空是廉價航空，不對代理銷售的，你想機票的話隨時查看它網站會有公布的，我飛過幾次價格便宜，但那裡連水都要自己掏錢買的，什麼都要收費沒有免費的。

D. 春秋航空為什麼便宜安全嗎他和其他的有什麼不同

相比其他航空公司，機上服務縮水

E. 春秋航空為什麼這么便宜

春秋航空作為國內第一家低成本航空，從本質上來講，去掉一些不必要的服務，降低票價，讓利於旅客，從而實現低成本，未來，低成本航空是我國航空業發展的必要趨勢。
1.不加入中航信系統，學習國外低成本服務理念以及營銷模式，做法。
2.客機選用單通道A320。座位在180座，實現高客座率
3.選擇低密度時間，特別早或特別晚，也能降低機場費用。
.............................等等

一是節省人力成本。客艙衛生由機上的乘務員清潔

二是控制固定成本。改變營銷模式。

三是減少服務項目。如乘客在機上只能得到一小瓶免費的礦泉水，其他的食品飲料等需要購買。這樣為想省錢的乘客省些費用，願意消費的乘客也能增加消費的多樣化

等等很多的哦............................................................僅供參考

F. 為什麼，春秋航空就要便宜很多呢

一樓不對哦！
春秋屬於廉價航空，公司從各個方面來控制營運成本，比如機隊都是清一色的A320，同一個飛行員可以駕駛公司任何一架飛機，省錢！
同一系列飛機零件也只要采購一種就可以，省錢！
機務維修也只要修一種飛機！
春秋的航線大多數都錯開其他航司的熱門航線，可以縮小和國企航司的競爭！
春秋才用自主銷售機票，不租用中國航信的系統，機票銷售渠道上省錢！
機場離港春秋也是自用，還是為了省錢！
地面服務和機上服務春秋都低於其他航司，比如你選個好座位可能要收錢，免費行李低於其他航司，機上也不提供飲食，吃飯收錢！
另外春秋的空乘招收的還是阿姨大媽也是為了省錢！
再另外春秋自身是做旅行社的客源就有保證了的！
就說那麼些，還有疑問其他人補充咯！

G. 中國春秋航空公司為什麼那麼便宜

因為春秋航空是一家廉價航空公司

廉價航空在歐美已經有很長的歷史了，著名的EASYJET，JETBLUE，亞洲的捷星，亞航，最大的特點是便宜，一般按里程算正常來說機票價格10英里/1美元，不過一般還能打個4-7折 ，比如澳門-曼谷1000英里左右最高價格每程700人民幣，一般也就3-400。
這些航空公司一般不設商務艙，不提供免費餐食，不加入傳統航協定位系統（如歐洲AMADEUS,中國ETERM等），飛冷門航線為主，不輕易進駐大型空港，不提供退改服務，不設代理商，通過網站直接銷售，價格結構簡單按每航程單獨計算。

個人從代理人角度理解廉價航空，他們共通的特點也是盈利的主要原因有：
1.不加入定位系統，比如亞航，虎航，春秋都是不可以在民航定位系統定位銷售的，這樣節省了很多的授權費用，也能簡化價格系統，一個網站就夠了。
2.選擇收費便宜的機場，如選澳門不選香港，寧願選遠的航站樓也不選近的，這都是從節約成本的角度考慮的。
3.選擇低密度時間，特別早或特別晚，也能降低機場費用。
4.機隊以租用老機型為主。
5.減少機務人員。

某網站上總結春秋的盈利方法：
一是節省人力成本。如每次飛機降落後，總是機上的乘務員清潔衛生。

二是控制固定成本。如春秋航空空姐的每套服裝不到1000元，而南方航空為6000名乘務員定做的每套服裝近7000元；還有春秋航空的辦公樓是每年60萬元租的。

三是減少服務項目。如乘客在機上只能得到一小瓶免費的礦泉水，其他的食品飲料等需要購買。這樣為想省錢的乘客省些費用，願意消費的乘客也能增加消費的多樣化，一舉兩得。

四是降低泊機費。一般起降費、機場服務費占航空公司經營成本的10%，而春秋航空採取著陸相對空閑的二類機場、遠機位停靠、半小時停留等手段使每次的泊機費減少了五六千元。

五是節約油料。春秋航空在不影響飛行安全的前提下讓飛機飛高些減少阻力，降低globrand.com油耗，節約油料；只要乘客一出艙，就得關閉空調，而夏天乘務員清潔衛生時幾乎都是汗流浹背。油費支出占航空公司經營成本的40%，而春秋航空硬是每年在該項節約3000多萬元。

不過請注意，相對來說廉價航空的准點率比大航空公司還是來得低（東航不算哦：））

可以看看
http://www.chinanewsweek.com.cn/2007-04-04/1/8208.shtml

H. 為什麼春秋航空的機票那麼便宜

1.春秋航班就是低成本運行的，所以價格比國內大航空要便宜且沒有正餐供給

I. 為什麼春秋航空的機票會那麼便宜，會不會還要再加錢

春秋航空是廉價航空，也就是低成本航空，是將營運花費控製得比一般航空公司較低的航空公司狀態，機票比其他航空便宜很多，就餐需要自費，行李超重要收取拖運費，其他不會胡亂收費，也不會亂加什麼錢。