k5銷量為什麼不好
❶ 起亞 K5 這車怎麼樣啊 年輕人開男孩、 怎麼大街上很少能看到這車 是哪裡不好嗎
K5的定位群體就是年輕人，鍵逗年輕人開著玩還是可以的。K5就是賣外形和內飾的意味大些，除此之外沒有稿孫賣多少可以拿得出手的東西。多數韓國車都是這樣，實際表凱皮現沒有數據那般華麗尤其是發動機。現在某些地區K5已經優惠到了5萬，好車銷量都不差，賣得出去就不會優惠那麼大。
❷ 起亞kx5為什麼銷量不如智跑
韓系車在2015年以前在中國但是混得順風順水，但是這幾年當代、起亞在我國的銷量可謂是斷崖式降低，韓系車自身都慌了。在其中起亞KX5做為當代的緊湊型級SUV，每月銷量僅有可伶的2000台上下，乃至還不如智跑，那_起亞kx5為何銷量比不上智跑？
1、造型設計不足空氣
正所謂愛美之心人人皆有，一輛車要想賣得受歡迎不但要有扎實的產品力，長相層面也無法輸，而起亞KX5盡管用到了全新的家族化設計語言，可是總體造型設計不足粗獷，在氣魄層面起亞智跑的主要表現就需要比KX5好許多。
2、價差很大
在起亞KX5和起亞智跑精準定位一樣歸屬於緊湊SUV的情形下，起亞KX5的起步費比起亞智跑貴了2.三萬，盡管KX5的驅動力、規格都略好於智跑，但這也只不過稍微的優點，KX5的競爭能力還不能引誘顧客加價選購。
3、配備不足豐富多彩
拿2款車的最新手入門版車系開展比照，起亞KX5全自動兩驅舒適版在硬體配置上只比智跑2.0L探尋版多了全景天窗車、汽車真皮座椅、主駕智能調整、第二排坐椅椅背調整、倒車鏡智能伸縮這一些作用，而起亞智跑的硬體配置也現已非常達到應用了，因此KX5的數告性價比高並_有比智跑高是多少。
4、耗油量偏高
起亞KX5和智跑2款車均配用了2.0L的自吸汽車發動機，在驅動力差別僅有4匹碼力的情形下起亞KX5的NEDC一百公里_合耗油為6.9L，而智跑的油耗才6.3L，依據許多買薯鍵明車人意見反饋也表明起亞KX5在一切正常城區路面行車時耗油量偏高。
之上就是起亞kx5較為低的根本原因所屬了，與此同時也致使許多車友在買車後表明「起亞kx5我無法容忍的一輛車」。實際上伴隨著韓系車在中國銷售市場的漸漸衰落，像起亞KX5那樣的汽車早已愈來愈難吸亮喊引住客戶了，終究在相同價格下也有諸多優異的合資SUV車系可選擇。
除此之外在國產汽車持續興起的新時代里，起亞智跑的銷量實際上也早已不如從前，並沒有這兩種車產品力不好，只是車子沒什麼閃光點，比如日系車放心經久耐用、德國車驅動力操縱好，而韓系車高性價比的特性早早已盪然無存，因而目前起亞要想讓車系重返銷量頂峰或是非常艱難的。
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❸ 起亞K5怎麼樣值得買嗎
起亞K5定位於豪華四門轎跑，搭載了代表起亞領先技術的θ-II系列汽油發動機，值得購買。
起亞K5的前臉沿承了「DESIGN KIA」的家族風格，略呈V型的虎嘯式進氣格柵犀利威猛，充滿了強勁的力量感和運動感；宛如銳利虎眼的HID氙氣前大燈與鑽石鏈狀LED日間行車燈相映成輝，不僅提升了奢華感，更保證了更高的亮度和更廣的照射范圍。
(3)k5銷量為什麼不好擴展閱讀
起亞K5的亮點：
1、啟動時自檢方向盤位置，如位置不正變進行提醒：
即在啟動動車輛的時候如果電腦檢測方向盤的位置不正且角度大於90°時，中央液晶顯示屏就會提醒駕駛員要回正方向盤，這樣的設計可以避免人為情況造成的交通事故的發生。
2、大部分舒適豪華性配置只有高配車型上配備：
在舒適性配置方面，較為高配的車型上還配備了座椅加熱(前排/後排)、電動通風座椅（駕駛席）、後排空調出風口、雙天窗、後中央扶手儲物盒/音響控制、導航/DVD/倒車影像系統等等這些人性化的配置。
❹ 起亞K5凱酷跌至13.98萬，月銷754台，為何不受待見
文/二哥
平門知事 工作室出品
2022年1月份，起亞K5凱酷終端銷售754輛，不到福特蒙迪歐銷量的三分之一、雪佛蘭邁銳寶的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日產天籟的二十三分之一，豐田凱美瑞的三十七分之一。
而十年之前，K5月銷超過4000輛，五年之前月銷超過5千輛，如今斗轉星移，時過境遷，像樣的好日子似乎一去不復返了。
K5是不受市場待見了嗎？或許，國內媒體與消費者有選擇性遺忘的嫌疑，但歸根結底還在於東風悅達起亞不靠譜的演技。
六年之前，或許更早，做慣了小型車、緊湊級車的起亞，為迎合市場一反常態，把K5的車殼像索納塔一樣拉得很長很大，骨骼脆弱卻肚大腰圓的K5開始疾病纏身，不僅動力弱、油耗高，而且車身鬆散、毛病眾多。
事實上，今天的K5依然在用料、品控等方面有無數需要改進的地方。
雖然新一代K5凱酷出自第三代i-GMP生產平台，外形設計採用了低趴溜背的運動風格，動力系統則分別採用了第四代CVVD技術和GT-line技術的1.5T、2.0T發動機，整車顏值、動力、燃油經濟性等都有顯著改善，同時售價也相對理性。
只是，不怕不識貨，就怕貨比貨。
比起售價近20萬的1.4T、7DCT的大眾邁騰、帕薩特和1.5T、CVT的本田雅閣，以及2.0L、CVT的豐田凱美瑞和日產天籟，售價相當的K5以2.0T、8AT之軀在技術、動力、品局物質和性價比方面毫不落後甚至擁有壓倒性優勢，
但倘若與搭載2.0T智能變缸發動機，匹配9AT變速箱，落地不過20萬乃至17萬的別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL相比，K5無論是在技術、動力、售價，還是在舒適性、操控性、行駛穩定性、燃油經濟性等方面都拿不出手了。
更重要的是，起亞K5入門版270T車型配套的是故障率非常高的派沃泰雙離合變速箱，縱使其售價和問題百出還小一級別的1.4T大眾速騰相當，也擋不住媒體和消費者的排斥。
網紅一旦過氣再翻身就不容易了。
特別是在媒體愈發見利忘義的今天，東風悅達起亞嚴重缺乏像大眾、日產、長城、比亞迪等車廠那樣雄厚的營銷投入和公關力量，媒體與網路大V無利可圖，K5不自然地就被邊緣化了。
這不是個案，馬自達、雪佛蘭、福特、海馬等真正全球統一標准認真造車而不善營銷的廠牌都曾經或正經這樣的非公平待遇，最慘的莫過於無奈出走東南亞的鈴木。
不僅如此，清高而不買賬的品牌 汽車 一旦出現一點兒問題，哪怕是很容易解決或已經解決的小問題，都會被許多媒體和大V揪住不放念念不忘。而捨得花錢推廣的品牌 汽車 ，縱使爛成一坨屎，它們也會覺得真香，讓消費者防不勝防。
劣幣驅逐良幣，大抵如此。
這么看，全新K5凱酷賣不好有其 歷史 原因，但絕非完全咎由自取。
基於2.0T、8AT的中型車K5定價20萬，優惠後賣17萬、18萬，雖然比不上君威、邁銳寶XL；但比起1.5T雅閣，2.0L凱美瑞，以及14.T大眾邁騰、帕薩特，卻是值得的。
當然，起亞的品牌力和K5的口碑的確太弱了，它需要花些心思多桐譽液買廣告位，需要做好品控，需要重新自我定位收斂一下註定小眾的溜背線條，需要徹底換掉糟糕的1.5T版本配套的雙離合，代之以全系8AT，就像君威和邁銳寶一樣。
這么講，K5 1.5T版本降到13.98萬就不夠了，它應該破釜沉舟，讓2.0T、8AT版本降到15萬乃至13.98萬，顯現出無敵的價格優勢，讓對手無計可施進而挽回敗局。
願東風悅達起亞盡快清醒並迅速作出應對之策吧，如此，K5凱酷才有未來。
什麼叫不受待見？
質量不行，問題多，就這么少的銷量，問題投訴一大堆，外面再怎麼吹都是海外車型，國內太差。
同價位一堆比它好的車，國產，合資，燃油，新能源都有，賣的差也就虛虧是應該的
現代和起亞的車整體質量還是很不錯的，唯一缺點就是漆薄。這也是所有車主公認的問題。
優點比較多，省油耐用，造型比日系美系要年輕化一些，內飾要比其他同級的看著高級。
至於銷量嘛主要還是薩德引起的，再加上多款車型停產，新上市的車價格又比較高，慢慢被人遺忘了。
現在的年輕車主們總是迷信國產的豪華內飾及配置。。
韓國車大勢已去，再便宜也依舊不會受待見了。
大家似乎認為是薩德事件引起的國人抵制，最終讓韓國車丟掉了中國市場。
然而，現實似乎並不是這么簡單。同樣是因為抵制，日本車也曾在中國遭遇滑鐵盧，可是幾年之後，日本車又緩了過來，恢復到了之前的水平。
而韓國車，卻因薩德事件一蹶不振。
個人認為有這么幾個原因。
首先，韓國車還是自身實力不濟，在技術不夠出眾的情況下，搞設計提高顏值，劍走偏鋒，在中國贏得了個夢幻般的開局。可是，卻沒有繼續加大投入，深耕中國市場，反而也學起了某眾，瘋狂推出各種車型，並且祖孫幾代車型同時在售，最大限度榨取經濟利益。
其次，就是傲慢，不重視中國市場，早年給國人留下的性價比高的印象，一點點地被自身的傲慢所取代，糊弄，減配，有問題不主動解決，特別是中外市場的不同對待，時間久了，中國消費者也不是傻子，當大家越來越懂車，需求也越來越明確後，韓國車之前的招數在中國就不靈了。
最後，最近十年，國產 汽車 快速崛起，無論從外觀設計，內飾用料還是車輛做工，三大件的配置與調教，都發生了翻天覆地的變化，進步可謂神速，最最關鍵的是，國產車越做越好的同時，價格還比和資產便宜一大截，面對如此能打的國產車，不光韓國車敗下陣來，之前的法系、美系也都早已不似往日風光。
韓國人如果還是那麼傲慢，不尊重中國消費者的話，那麼韓國的手機、 汽車 、化妝品甚至韓劇，都會慢慢被中國市場激烈的競爭淘汰，會被越來越理性、能獨立思考的中國消費者所拋棄。
我們這龜速的很多都是韓國車，超他他還不樂意，非要搶回位置，然後繼續龜速。
我看質量不行，問題非常多，就這么少的銷量，問題投訴一大堆，外面再怎麼吹都是海外車型，國內太差了呀！
同價位的許多比它好的車，國產，合資，燃油，新能源都有，還有賣的差也就是應該的呀！
一、因為車標！
老款的沒法看，丑出天際，新款的能看了，但沒人認識它！而且新車標做工太不講究了，薄薄的一鐵片，沒立體感，沒光澤。
別說只是個入門B級車，印象分還是很重要的，買這個級別的車主多多少少都會照顧下面子問題，雖然實際上別說K5，BBA也並沒幾個人看你的，但心理作用還是有的。
二、因為定位！
韓系車進入中國時定位的是低端市場，車的質量一般般，遠不如同時期的日系車穩定，但因為當時借了北京亞運會的契機，還是順利走入了百姓的視野里。
而後韓系車的確也火過一段時間，但牛皮吹大了，給老百姓留下的口碑一般般，導致現在車圈對它的評價並沒那麼好。新k5配置豐富，性價比相當高，可又有多少人願意去給它當白老鼠呢？要知道，選這個價位B級車的車主往往是最冒不得險的。買C級車緊湊型車的，不行升級上B級，而買豪車的主有能力再備多一輛車，可油可電，不行就換，經濟條件允許。就是選入門的這個，他退不得，也上不得，這也是凱美瑞雅閣賣得好的原因。
三，因為薩德！
2017年韓國薩德事件影響，韓系車在國內的銷量可以說是跌入了谷底。之後雖然現代起亞等都在努力付出，雖然K5的價格便宜，但配置還是不減反增向上走的。然並卵，正如上面人家說的，網紅一旦落沒了，便很難再紅了。
韓系車前面有日系德系車攔截，後面有國產新勢力追趕，丟了的市場不是那麼容易能拿回的。
四，因為不保值
選凱酷基本都選2.0t+8at的，1.5t的性價格太低了，所以價格落地在20出頭。比雅閣凱美瑞便宜3萬塊。
但在二手車里，起亞貶值幅度要遠大於雅閣凱美瑞。此消彼漲算下來，凱酷K5和這幾個比在價格上並不佔優太多。
總的來說，車是好車，但買起亞的試錯成本相對來說更高。而選擇這個價位B級車車主核心需求並不是表現在硬體配置方面，品牌力保值率我覺得更多，所以終究還是日系車對人性拿捏得更准。
比本田雅閣更大更便宜的起亞K5凱酷賣不出去是什麼原因？它做錯了什麼？其實個人認為是因為韓系車的品牌影響力不足，因為購買b級車的消費者不僅關注車的價格，更關注品牌影響力，而起亞K5凱酷的品牌影響力自然無法與本田相比，這就導致了起亞K5凱酷的尷尬局面。
現在的b級車市場已經走過了「拼價格」的時代，那些價格有競爭力的車型銷量不一定好。例如，起亞K5凱酷和雪佛蘭邁銳寶XL的終端價格在合資b級車中很低，但銷量並不理想，這說明購買合資b級車的消費者大多不太注重性價比，更注重品牌效應。
有些選A級車的人可能是「貪便宜」。畢竟任何一輛A級車都可以把你從A點帶到B點，但是b級車就不一樣了。就像買房一樣，你的第一套房可能只是剛需房，第二套房會變成改善房， 汽車 也是。b級車是「改善房」。除了滿足基本的工具屬性，還必須有自己獨特的技能或空間。這個時候，價格並不是第一決定因素。這就是導致了K5銷量低迷的根本原因！
不受待見除了k5還有它的堂哥索納塔。自2016年薩德事件以來，韓系車可以說是每況日下，一天不如一天。除了自身問題外，咱們國產車的崛起可以說對韓系車也造成較大沖擊。其實拋開上述zz原因，棒子車還是挺不錯的。
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【車名】起亞K5
【售價】15.18 18.08萬元
【特點】激進的運動前臉，經典的大溜背，加上18寸的大輪轂，配合2.0T 8AT的動力總成，可以秒殺同價位日系車（實際上被秒殺[捂臉]）。預算充足直接上380T，外觀好看，動力充沛，性價比較高。
【推薦指數】
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【車名】現代索納塔
【售價】15.58 19.98萬元
【特點】總體和k5差不多，硬要說特點就是前臉設計，仁者見仁智者見智[捂臉][捂臉]
【推薦指數】
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【車名】捷尼賽斯G70
【售價】24.98 35.5萬元
【特點】這台外觀沒的說，相當的nice。動力也好，全系2.0T 8AT。除了價格稍貴，後排空間稍小外，整體不錯。
【推薦指數】
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現在的韓國車就像韓國那些偶像一樣，慢慢的淡出了人們的視野，這個確實是這個樣子的，還記得幾年前索納塔賣的真的是一塌糊塗嗎？那個時候在大街上很多都能夠看到這款車的存在，但是現在再看看，還是大眾跟豐田 汽車 占據著主要的市場，這個是事實。
起亞K5剛出來是無論是從外觀上面，還是從其他的各個方面都能夠看得出來還是非常不錯的，但是慢慢的隨著那一陣紅火之後就慢慢的淡出了人們的視線，其實還有很多的人在開著韓國的 汽車 ，質量方面確實客觀的來說還是可以的，到畢竟跟其他的大 汽車 廠商相比較，缺少的是積淀，時間跟 歷史 會淘汰一些東西，也會讓一些東西更加深入人心，這就是時間檢驗出的結果。
其實不論是韓國車還是其他的韓國企業有很多都已經慢慢的消失在人們的視野種，以後國產車會越來越好的。
❺ 同比下滑6成以上，1-5月銷量僅458台，全新起亞K5有戲嗎
文|凌清?圖|車宇世界、網路
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2017年之後，隨著韓系車在中國車市的沒落，東風悅達起亞的銷量規模，也從之前的巔峰期跌落到谷底。即使在銷量較好的時候，東風悅達起亞的銷量規模，也只是維持在月銷2萬左右。
全新起亞K5凱酷
?本文結語：
起亞這個品牌在中國車市的下滑，並非一朝一夕之事。如今，無論從品牌形象，還是從銷量規模來看，全新起亞K5，都很難再雄起了。
聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌清審閱，部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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❻ 起亞k5凱酷，性價比怎麼樣，值得購買嗎很喜歡這車外觀但是銷量太慘淡了，一個月才賣幾百輛
喜歡最重要了，要不買完也容易後悔！
❼ 逐漸走下坡的起亞K5凱酷，為什麼會出現這種情況
我以為我能夠與卡蘇，東風yueda kia的汽車市場站在汽車市場。但是，在目前的銷售業績和多年來的運營情況下，這個想法似乎是不現實的。
銷售逐漸低下，為什麼Kai K5 Kaool為什麼「雷霆大，雨小」？
銷售失敗，韓國人改變了人們？
據數據，在兩個月內銷售數千台的台灣後，郭武的銷售正在返回產品實力本身，而北京的現代奏鳴曲的後部只有一千。Kainko經歷了連續三個貿易的銷售，每月僅1520個單位，同比下降49.6％，從去年3016年下降50％。
因此，與豐田，本田，公眾等相比，起亞的品仿州牌太強大了，與相同的水平相比沒有太大的優勢，這些因素導致了開宇的競爭優勢。這不明顯。雖然在上市前有許多「天化結合」宣傳，但最終，它仍然是「大雷雨」的結果。
寫在最後一個：
這種疾病就像一座山，繪制絲綢，凱珍和東風yueda kia等問題不是徹底的，而且還沒有改變首席執行官或推出爆破產品可以解決的首席執行官備改蔽，並與中國一起解決是汽車市場進入股票競賽的時間，還沒有太多時間留到東風yueda。
❽ 貶值很快的起亞K5，它都有哪些缺點
首先是新車價格不穩定，其實K5的新車優惠幅度一直算是同級別裡面不錯的，新車優惠大，自然會影響二手車的保值率，不僅僅是起亞，幾乎所有新車價格不穩定的車型，保值率都不高。
❾ 2021.12月k5改酷汽車銷量
2021年12月K5凱酷銷量為一千二百六十一輛，在東風悅達起亞銷量中佔比百分之六點一四，在中型車銷量中排名第30位。2021年12月，K5凱酷銷量同比下降百分之五十八，環比增長百分之五點零八最近十二個月中，K5凱酷銷量在2021年1月達到最高，銷量為一千五百二十輛。
K5凱酷是車風悅達起亞發布的一款中小型家用小汽車，現階段目前市面上能購到新款車型為2020年9月份發售的2020款。依照時間開展測算的話，2021款車型很有可能會在今年下半年發售，那麼下一次改款更快也需要直到2022年後半年。
因為現款車型的造型設計還算時尚潮流漂亮，因此2022款新車的外觀設計基本上不可能產生很大的修改，依然沿用現款車型的總體設計方案，只不過是為了更好地展現出新車的差別，很有可能會對進氣格柵、前保險杠等小細節層面作出微小修改。