睿翼為什麼銷量不好

⑴ 馬自達6和睿翼選哪個好

從綜合評分上看，其中睿翼為4.15，對比馬自達6則為4.11，睿翼更勝一籌。

1、在外觀和造型方面動感而高雅，成熟而充滿活力，通過在操控、靜音、安全、動力和油耗等方面的技術創新和改造，使馬自達6的舒適性與行使性實現了完美結合。

馬自達6睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。

2、睿翼和馬自達6使用的雖然同是2.0L和2.5L發動機，但實際睿翼的動力更加強勁。睿翼的2.0L發動機可以輸出158馬力，而馬6的僅有147馬力。

3、睿翼和馬自達6雖然都是使用後多連桿獨立懸架，但是睿翼的多連桿還帶有穩定桿，可以大大提升車輛的防側傾能力，進而提高操控感。

⑵ 馬自達睿翼怎麼樣

馬自達6睿翼先期上市的三款睿翼，都具有相當高的配置清單。其中DSC動態穩定控制系統、全車前後泊車雷達、6氣囊、方向盤換檔撥片、雙區自動空調、真皮座椅等更是全系列標准配置。比較遺憾的是，此次推出的三個車型，並沒有向消費者提供更具個性化的6檔手動變速箱和全黑內飾。 馬自達6睿翼換檔頭採用了類金屬裝飾點綴其中與整體內飾的運動時尚風格相呼應。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質,腳踩剎車與油門的行程適中。那麼這款車型的工藝質量到底如何呢？讓我們通過下面介紹來一探究竟。馬自達的外觀造型一直深入人心，這次走向家用市場，外觀依然是那麼的銳利!改款換代後的馬自達6睿翼外觀更富時尚動感，從整體上來看，睿翼的製造工藝水平延續了上一代馬自達6貫有的細致入微，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。 馬自達6睿翼的外觀較老款更富時尚動感，從整體上來看，睿翼的製造工藝水平延續了上一代馬自達6貫有的細致入微，車身噴漆與各模具製造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。 與車頭部分相同，睿翼的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻，整體做工做到了「前後一致」，後行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車所具有的細膩體現得淋漓盡致。 作為一款定位於中高級市場的車型，睿翼在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷，節省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日後維護、保養的成本。雨量感應式雨刮器，可根據雨量自行調節，使駕駛員在雨天行車時不用再分心調整雨刮速度。 車輪採用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為205/60 R16高品質輪胎。 睿翼的後行李廂開啟比較便捷，而在車外車廂尾部的外置開啟鍵與智能遙控鑰匙均可實現操控，而車內尚未實現內部開啟，尾部的電磁開關設計開啟時很輕松。 睿翼的發動機艙布局比較規整，走線合理。在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機後方的部分也設有隔音、隔熱層。車輛裝備的底盤護板，使睿翼在復雜路面行駛時其底盤增加了一重保護。美中不足的則是，這款馬自達6睿翼車型的發動機艙蓋開啟沒用採用液壓桿的設計。

⑶ 馬自達睿翼怎麼樣啊

加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里) 賽道(金港靜起跑圈速)
10.65秒 40.16米 -- --
總評分數： 7.3分 測試文章：又見街頭「紅人」 測試睿翼轎跑2.5
評測編輯-孟慶嘉： 7分 如果不是為了BOSE音響，我想也不會去關注2.5排量的睿翼轎跑了，在性能方面，相對大排量的發動機並沒有體現出什麼優勢，10秒多的成績讓我比較失望，有這個價錢，我想能選擇的車型還有很多。
評測編輯-梁巍： 7分 對於睿翼這款車，一直都沒有什麼過於深刻的印象，不過感覺上似乎是一款還算很好開的車，論操控性來說在中型車里算是表現出色的，其他方面並不突出。而轎跑版其實也沒什麼本質區別，外觀上的不同而已，不過倒是省去了一些改裝的麻煩。
評測編輯-羅浩： 8分 睿翼轎跑帶著前輩的光環誕生，它參照前輩的標准在各方面都有所提高，但卻發現競爭對手們似乎進步得更快，在巨大的競爭壓力下，獲得更多消費者的青睞變得越來越困難，想要延續「馬6轎跑」的輝煌恐怕還得繼續努力。
6分以下：不做推薦 6-7.9分：合格產品 8-9.2分：優秀產品 9.3-10：強烈推薦
睿翼 2010款 2.0 豪華版 實測 更多>> 加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里) 賽道(金港靜起跑圈速)
10.7秒 41.20米 9.9 --
總評分數： 7.7分 測試文章：買它絕對夠使！測試睿翼2.0自動豪華款
評測編輯-韓路： 7分 2.0睿翼性價比比2.5要高了不少，和同級、同價對手放在一起睿翼2.0優勢是外形及操控。另外，2.0的紅色也挺扎眼的，高調的不得了，更吸引年輕用戶。
評測編輯-王苦公： 8分 2.0升的睿翼價格下降了不少，動力還可以，不比2.5升車型差太多。配置簡單了很多，買回來的都是比較實用的，不用多花錢買一堆用不著的東西回來。論性價比的話，2.0升比2.5升更值得購買。
評測編輯-孟慶嘉： 8分 接觸過之後，我還是覺得買睿翼2.0就已經足夠，論動力、油耗，該款2.0L發動機都有不錯的表現，甚至在某些數值上已經和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置，作為頂配車型，DSC被棄用實在不太厚道。
6分以下：不做推薦 6-7.9分：合格產品 8-9.2分：優秀產品 9.3-10：強烈推薦
睿翼 2009款 2.5 至尊版 實測 更多>> 加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里) 賽道(金港靜起跑圈速)
10.07秒 39.40米 12.03 1:36:09
總評分數： 7.7分 測試文章：個性化私人座駕 測試馬自達6睿翼 2.5
評測編輯-韓路： 6分 睿翼2.5是個不錯的車，它自己走了獨特的運動風格，採用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個路子，暫時看起來似乎用戶認可度不溫不火。它的動力性能在同級里說的過去，不過對比起自己系列內的2.0睿翼，竟然沒能在動力上占優勢，這個有點讓人當笑話看了。
評測編輯-王苦公： 8分 睿翼最大的特點還是特立獨行的外觀，在其它方面就不那麼突出了，這並不是說它不好。睿翼很適合駕駛，開起來感覺也不錯。但如果單從某個角度比，它並不特別擅長什麼。
評測編輯-孟慶嘉： 9分 從性能到駕駛表現，睿翼的表現都比較均衡令人滿意。在中型車中，它並不是看上去很大或靠空間說話的那種；合適的尺寸，偏重運動的風格使它成為很多人的駕駛之車，之前的馬自達6是這樣，現在睿翼也應該堅持下去。

⑷ 睿翼為什麼降價這么狠

銷量太差，其實車子還不錯的。
睿翼上市之前的口號是「爭奪中高級車的冠軍」，結果一上來，市場跟一汽馬自達開了個很大的玩笑，搞得馬自達很尷尬。

⑸ 馬自達睿翼的銷量

看馬路上跑的就知道了....這車訂車基本2周就能提

⑹ 睿翼這款車怎麼樣急

睿翼簡介
睿翼睿翼以「進化的ZOOM-ZOOM」（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發理念，以 「Best of CD Class(同級別中最強)」為目標，採用馬自達獨立開發的全新的高端產品平台，該平台是迄今世界最先進的中高級車平台之一。基於該平台，睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。
[編輯本段]產品優勢

產品優勢1：便利性

在同級別車中，睿翼擁有無與倫比的駕停便利性，可以概括為「駕駛零難度，停車零難度」。睿翼以駕乘者的感受和情緒（appeal to driver』s emotions）作為出發點，以人為本的人性化設計成為其中的一個突出訴求點。睿翼採用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關集中於方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統；位於儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，真正實現了駕駛者「視線零轉移、手不離方向盤」。睿翼裝備了前後泊車雷達，無論在任何擁堵的環境中，都能自如停車。

產品優勢2：操控性

在操控性方面，馬自達被公認為汽車業的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為「彎道之王」，深受國內消費者喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，真正實現了 「人車一體，靈性共通」。

產品優勢3：動力性

睿翼採用新開發的MZR 2.5L汽油發動機代替此前的MZR 2.3L發動機，MZR 2.5L發動機擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距並將活塞輕量化，並通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，進而實現更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發值)，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發揮出90%的最大扭矩），令駕駛者能夠充分體驗「起步推背感」與「中高速時的加速感」。

產品優勢4：造型設計

睿翼的設計師們的想法是設計一款「十年不過時的車型」，根據東方美學確定了「Bold & Exquisite(大膽&精緻)」的設計思路。
在造型設計上，睿翼突破傳統，取得了運動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內飾設計都實現了與競爭車型截然不同的全新獨特風格。
睿翼擁有個性十足、充滿未來感的外觀造型，優美的曲面與挺拔的棱邊在前端板延伸交織出動感的流線，氣勢凌厲的曲面勾勒出張力十足的車身尾部，夾在上下兩條銳利的特徵線條（Character Line）之間的車門區域傳達出簡單淳樸之美，配合整體車身如工藝品般的精緻做工，使馬自達獨有的激情、動感個性躍然而出。

產品優勢5：安全性

相比同級別車，睿翼在安全性方面走得更遠，尤其在主動安全上，是同級別中最強，目標是「杜絕交通事故的車輛」。
主動安全系統裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態穩定控制系統)、電子牽引力控制系統、輔助剎車等；而值得一提的是，睿翼領先同級別對手配備了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，當車輛處於轉彎處或十字入口轉彎時，AFS用燈(固定的燈光)會擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識於十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時，可更容易確認行進方向。
主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，睿翼被動安全系統裝包括：由3H結構的高剛性安全車身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（馬自達高級沖擊力分配和吸收系統），Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側式氣囊等最多六個安全氣囊系統。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。

產品優勢6：燃油經濟性

睿翼採取了有力措施改善燃油經濟性，實現了同級別車中最節油的目標。睿翼的風阻系數為0.27（歐洲規格），是同級別車中最小。同時，比第一代Mazda6進一步降低了輪胎滾動阻力。此外，在確保安全性能基礎上的車身輕量化設計和對發動機控制系統的調整，有力地提高了燃油經濟性，並有效控制了CO2 排放量。
[編輯本段]車型報價
廠商指導價：
車型：新馬自達6睿翼 2.0L手動版 廠商指導價：17.68萬
車型：新馬自達6睿翼 2.0L自動版 廠商指導價：19.48萬
車型：新馬自達6睿翼 2.5L尊貴版 廠商指導價：21.68萬
車型：新馬自達6睿翼 2.5L至尊版 廠商指導價：22.98萬
車型：新馬自達6睿翼 2.5L導航版 廠商指導價：24.98萬
[編輯本段]參數配置
長寬高（mm） 4755×1795×1440
軸距（mm） 2725
整車質量（kg） 1458
油箱容積（L） 64
行李箱容積（L）519
最小離地間隙（mm）122
最大功率（kW/rpm） 124/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 226/4000
官方綜合工況油耗（L/100km）
最高時速（km/h）203
0~100KM/h加速時間（s）9.5
前懸 雙橫臂扭桿式獨立懸掛
後懸 多連桿獨立懸架
制動方式 通風盤式 /盤式
驅動方式 引擎前置，前輪驅動
[編輯本段]日系寶馬
日本馬自達的後起之秀睿翼在繼承了第一代Mazda6的「彎道王」美譽的同時以更加扎實穩定的運動表現、之於日本車壇類似於寶馬的優秀運動轎車品牌形象以及可以與寶馬3系相媲美的運動表現基因被國內外權威媒體評價為「日系寶馬」。
睿翼與寶馬3系都具有濃郁的運動化設計，造型時尚，性能出色，並且以操控見長，強調駕駛樂趣！
寶馬3系車型的整個設計均以操控動感為主導，始終圍繞駕駛者的駕駛而設計，為駕駛者提供純粹的駕駛樂趣，所以用「純粹的駕駛機器」來描述寶馬3系毫不誇張！
同樣致力於提供駕駛樂趣的睿翼盡管在性能方面將寶馬3系作為目標，但在進化的ZOOM-ZOOM理念下卻打造出有別於寶馬3系的特色。睿翼始終以駕駛者的日常駕駛以及駕乘者的感受和情緒為出發點，追求極致以人為本的設計。將優異的動力操控性能與安全、便捷、經濟、實用進行融合，並實現了完美平衡。

⑺ 馬自達睿翼銷量怎麼樣

新馬6睿翼 2.5 也就今年 3.4月份上市， 不會象樓主想的那樣幾年的銷售情況 ， 從睿翼2.5 今年的銷售業績來看的話，就不大樂觀 7月份銷量為2100台左右 ，8月份為554台 ， 造成此銷售情況的原因其實並不在此車性能或配置差的問題 ，一來 睿翼 可以說是新車 ，而且價格方面 睿翼2.5 所有車系還是偏貴 ， 且總體性能和質量情況大家都不是太清楚 ，買車就比其他事 誰會想做第一個吃螃蟹的人 ？ 所以按今年銷量來說大多數人都在觀望等待市場明朗 。 二來 以馬自達在中國的品牌影響力，想與豐田，本田，大眾等競爭中高端中高級車市場是不太現實的。但新馬6睿翼個人認為完全是款不錯的車，相當適合年輕人 ，外型時尚 流線感強 ， 內飾也做的相當精緻 ， 操控方面馬6車型一直都是主打 ， 且動力相比老馬6更加強勁 ，配置也相比老馬6好了太多 ， 油耗一般 ，質量問題 上市 1年左右 ，也沒聽誰說過什麼大的質量問題 。 而且 近期上市的 睿翼 2.0 相信會打破這一局面 ， 一樣的外型時尚 ， 雖然發動機和老馬6是一樣的， 但動力也不弱， 價格配置方面比較公道 。 其 2.0 上市車型有兩款 ，2010款 2.0 手動版 僅為 17.68萬 ， 2010款 2.0 豪華版： 19.48萬 。個人推薦睿翼 ，的確是台相當不錯的車 ， 明年銷售情況肯定會是質的飛躍 ！

⑻ 馬自達睿翼從車的角度上看都比雅閣凱美瑞天籟強,為什麼銷量最低

我告訴你，咱們一條條分析，睿翼相比上一代老馬6，提升不大，甚至可以說基本沒有提升，底盤沒變，這可以忍，現有的操控性能已經夠用了，一般開車的人體會也不明顯；
2.5發動機就是老款2.3改進而來的，動力提升有限，（不過說實話2.5的睿翼動力效果還行，而睿翼2.0就是換殼的老馬6）而睿翼從宣傳上來說是一款運動型車，但運動不那麼徹底，這在10年前還行，在當今中國車市，你弄一個2.5V6或2.0T來才能稱得上運動，比如君威2.0T，銳志什麼的
而一般的商用家用不要求性能多好，就要求空間大內飾豪華，睿翼空間不如凱雅大，內飾也沒有凱雅好，拿來家用有點小；外觀又比較年輕化，拿來商用的話實在無法想像，商用還得帕薩特，君越這類車才像那麼回事
可以說睿翼哪頭都想討好，但哪頭的表現都不盡人意，家用商用不夠氣派，動力操控提升有限，兩頭都沒玩轉
就是這么一台各方面表現都一般般的車型卻價格也不低，2.5低配腦殘般的21.68萬定價，銷量簡直低的可憐，現在直降3萬銷量也不咋樣，倒是狠命減價把牌子搞砸了！老馬6還在生產，可以說一汽並不想讓睿翼真的搶占市場，而是一心想的怎麼掙錢，可以說一汽心裡是這樣想的：老馬6低價走量，維持利潤，睿翼保持高價來一個宰一個，可以說按照睿翼現有的定價和動力總成來看，睿翼可以說利潤非常高的！
其實想讓睿翼搶占市場份額有3個辦法：
一是改進動力水平，弄個2T或者那個什麼新的更強的機器，強化其運動屬性
二是動力可以不變，但加長軸距，改良內飾，加長車身，價格不變！達到凱雅的舒適性，帕薩特外觀，就靠外觀面子低價搶奪市場
三是什麼都不改，停產老馬6，讓睿翼2.0和老馬6一樣價格，2.5睿翼和現在的2.0一個價格，不過這我都估計沒什麼人買，15萬完全可以選棒子的索8和K5
一汽腦殘地認為車市還停留在10年前，光靠殼子就能糊弄人，真本事稍微有一點就行，也不看看敢賣高價的車子得有什麼資本，你和別人一個價但哪點都沒別人好，大家憑什麼選你
最後總結一句：想銷量好要麼你的貨真有過人之處，比如君威2T；如果性能平平就放下價格徹底走大眾化市場，比如棒子車；還有就是價格和別人一樣但配置高，做工好，比如標致508；
而睿翼哪方面都沒別人好。。。

⑼ 睿翼2.0L要停產了嗎

睿翼2.0手動版沒有停產.只是現車相對自動版少一點.有時需要訂車.. 長沙德順一汽馬自達潘麟很高興為您解答問題！新車銷售電話請看資料！

2010款的睿翼和2011款的都沒有2.5的 都是2.0的，目前市面上2.5的睿翼只有09款的車型，2.5的沒有退出10款和11款主要是因為銷售現狀所限，睿翼2.0的銷量還可以，但是2.5的基本賣不動，所以廠商把精力集中在了2.0車型上。 麻煩採納，謝謝!

啥時候了。

也看出來你喜歡君威了，其實君威的性價比的確比睿翼高 睿翼只是徒有外表。 跟你說說你預算內如何選擇君威吧 2.0的配置比2.4舒適多了 鯊魚鰭 車窗亮條 門把手亮條裝飾 真皮座椅 座椅電動調節 安吉星 好像還有個手套箱隔板。一般人都會買2.0精英的...

沒有啊

喜歡就買，停產了肯定便宜哦。汽車一般買了5年以內也不會有什麼大問題。過了5年就可以換車了

⑽ 馬自達6睿翼，2.0自動豪華版，這車怎麼樣

睿翼是款不錯的車，新出來的車我感覺都比較好，像新君威什麼的，畢竟技術比上一代的產品提升不少！LZ說的ESP問題我也想不通，我家馬上也准備入手輛新車，價位同樣是20W左右，我們考慮的車型還比較多有八代雅閣，銳志，邁騰，還有就是睿翼（本來我想要的是老款運動版的馬6，我覺得那車超帥的！！不過想想新的都出來了，老的技術上可能就吃虧了）。對比4款下來，好像就邁騰是標配ESP的，其他的都要豪華型或者大排量的才有，很郁悶。。日本車/人和德國車/人的特點就此顯露。。。睿翼的話外形沒的說，紅色的覺得特靚！本來老款的馬6在人的心目中就一直很好，底盤扎實，彎道之王！現在新的技術肯定更上一層樓，我一個車迷朋友以前老B/S日本車的現在也說睿翼很好！LZ說的2.0自動豪華版，和2.0手動2款我覺得沒啥可比較的，一個自動，費點油，變速箱壞了麻煩點，駕駛輕松點；一個手動，省點油，推背感更強，就開起來煩點,不過有人說是運動車的樂趣所在！....銷量的話老款的就不是特別好，好像同級別排第4還是5的，確實賣不過雅閣，凱美瑞，新款的現在還不普遍，畢竟出來的比雅閣，凱美瑞晚好久！買雅閣，凱美瑞主要是看它們的外形吧，大氣！就跟奧迪A6，寶馬5，捷豹XF一樣，明顯買前2款的人多！畢竟是用車的多過玩車的啊！（晚飯都沒顧上吃就給你寫了這么多，全屬個人意見，另外如果LZ買了睿翼，請速度告知我用車感受，我做參考，謝謝！）