現代車為什麼不好

Ⅰ 為什麼人家說北京現代的車不好

很多人說同價位的話還是買日本車吧，感覺性價比還是不如日本車。跟歐洲就更沒法比了。但是比國產的要好。

Ⅱ 為什麼都說現代汽車質量不好為什麼滿大街全是現代車

也沒有說滿大街都是現代車呀，滿大街都是各種各樣的車，好不好？但是現在的汽車本身質量跟以前比就是差差了以前

Ⅲ 現代汽車質量不好

本來就不應該買日韓車，畢竟缺點太多。

Ⅳ 現代汽車的質量好不好

首先糾正一點，勞恩斯這款車不是由北京現代推出的，而是一款純進口車型，你在北京現代4S店裡是買不到的，只能再進口現代的4S店裡買到。這款車型是現代汽車公司推出的一款豪華運動轎車。該車打破了延續二十年之久的前置發動機、前輪驅動的汽車結構，大膽採用了後輪驅動的方式。在採用新配置後，勞恩斯的前後軸載荷比達到了近乎完美的53：47，為駕駛者提供了出色的操控性能。他的具體數據如下：
標准引擎:3.3L FR V6 D-CVVT 標准變速器:手自一體6檔 標准排量:3342 cc
氣 門 數:24 最大功率:193/6200 KW/rpm 最大扭矩:316/4500 N·m/rpm
燃油系統:電子燃油噴射式
加速時間:7.6 秒（0-100km/h） 排放標准:歐Ⅳ標准
驅動方式:前置後驅 制動方式:碟/碟（前/後） 轉向助力:助力轉向式
懸掛方式 5連桿式可變阻尼懸架/5連桿式可變阻尼懸架（前/後）
輪轂尺寸:豪華18英寸鋁合金輪轂 輪胎:235/50 R18
軸 距:2935mm 輪距:1604/1620mm（前/後）
全車長度:4975mm 車身寬度:1890mm 車身高度:1480mm
最小轉彎半徑:5.48m 行李艙容積:450L 油箱容積:73L 標准座位數:5
另外，現在在售的車型有三個，分別是3.3L舒適版標准售價：39.8萬；3.3L豪華版標准售價：43.9萬；3.3L頂級版標准售價：48.8萬，希望你上回答對你了解該車有所幫助。

Ⅳ 北京現代車怎麼樣質量好不好

北京現代車挺好的，質量不錯。

主要優勢：

新一代ix25具有同級最強的實用性，同級最大後排空間，最大後備箱，最大全景天窗，還搭載有行業領先的網路智能網聯3.0系統。

不僅如此，新一代ix25在發動機、變速器核心技術上取得了進一步突破，實現了5.3L同級最低百公里油耗，再加上L2級別自動駕駛技術，既能滿足日常上下班通勤的經濟性，又能滿足長途旅行的舒適和安全性，是一款最適合年輕消費者及家庭使用的入門級SUV。

Ⅵ 現代車真的不好嗎

如果不好的話，月銷量伊蘭特+悅動要2萬多輛。北京跑的計程車很大一部分都是現代，也沒聽司機說質量不好。要知道現代質量在北美要比日系略差（僅比豐田和本田差），比德系質量還好呢。一般來說，現代車40萬公里不用大修。所以除了油耗不太理想即外觀不太美觀以外，其他的都相當不錯。值得推薦。

Ⅶ 北京現代車不好為什麼還有這么多人買

還行，就是售後個個是大爺尤其是拿綠本的那幾個打電話不接，分期付款還完說15天拿本，15天過後沒見綠本，在給他們打電話說一個月，好吧一個月，一個多月還是沒給綠本，然後有又跑去店裡找他們，他們說給你寄過去了，拿個單號讓我去查，好我查，溫州發溫州'4天都沒到，我不知道，是不是就這么耍我們玩，這樣的店怎麼投訴，我現在一肚子火

Ⅷ 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。

Ⅸ 現代汽車有什麼不好

機械技術不如德日，設計和做工都還可以。質量這幾年也好多了。

Ⅹ 現代汽車為什麼會衰落

曾經街頭巷尾都有身影的現代汽車，今年卻不是那麼好過。現代汽車2016年還是中國年銷百萬俱樂部中的一員，意氣風發的開啟了他們的第四工廠，然而好景不長，才進入2017年，現代汽車似乎就一直沒有順暢過，今年在中國上半年創下了65%斷崖式銷量下跌。

銷量急速下跌，工廠停工，國產汽車的飛速發展，這些因素無一不在打擊著這個曾經的輝煌車企，現代汽車的衰落或許，現在已經開始。

一代神車可能暫時跌落神壇。