為什麼國產車質量不好

① 國產車質量真的不好

汽車製造行業在現代工業體系中占據主要部分，要想製造出一款極其耐用的汽車，是一件比較困難的事情。汽車製造行業需要有一個強大的工業基礎作為保障，需要相關配套產業作為支撐，即使現在的經濟狀況足以進行購買也需要這樣。自研發這一步開始就需要進行多方面的考慮，首先需要在實驗室多次進行耐用性測試，然後就是路面上的測試，即便試制車達到要求，此後的生產過程中也不能鬆懈對各個質量的檢測，畢竟車子也屬於一件「奢侈品」，倘若消費者在購買後出現什麼嚴重的故障，將會帶來很大的安全隱患。

實際上，國產車在近段時間發展相當迅速，在技術水平上已經差不多和國外在同一水平，例如吉利，早在16年的時候就實現了全自動焊裝，產量還不低。至於零部件的差距是大是小，主要就是取決於廠家有多負責，哪怕是同樣的供應商，由於質檢標准產生的差別，也會讓零部件的質量出現不小的區別。不過，幸好國內的各大廠商都擺正了自己的態度，都很負責，對質量的管控也嚴格起來了，讓人感覺到了進步。而且因為不存在品牌溢價的問題，國產車性價比也很高，因為價格不高，極具競爭力。國產車毛病不少，完全開不了的事情也永遠變成了歷史，我們堅信，以後肯定會更好。

② 為什麼都說國產車不好那方面不好

經過了這么多年的發展，我覺得國產車還是有一些問題的，第一個要講的就是發動機的問題，其實很多國產車的發動機到現今為止依然使用來自東安三菱的4A91發動機，這台發動機可謂是給我們的國產車立下了汗馬功勞。雖然說現在有很多自主品牌的車型，比如說吉利或者是長城，研發出了屬於自己自主設計的發動機，但是拆開內部結構你依然還是能夠發現三菱發動機的影子。雖然說如今國產的發動機相比於合資品牌發動機的噪音和震動震動並沒有太大的區別，但是國產發動機的油耗的表現就差太遠了，比如說吉利的那一台1.8t的渦輪增壓發動機，很多網友都說它的市區油耗可以輕松的達到15升左右，這對於合資發動機來說是很難以忍受的，一般來說2.0t的發動機，即使是比較高性能版本的寶馬520的2.0t發動機，它的油耗基本上也都可以維持在10升左右，這也顯示出了國產發動機和合資品牌發動機的差別。

國產車的底盤質感相比合資車我覺得還是有比較大的差距的，在很多合資車裡面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行駛噪音表現依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的國產車要好一些。特別是在經過一些起伏比較大的路面，或者是一些非鋪裝路面的時候，這種感受是十分明顯的。

③ 為什麼說國產車不好呢

國貨當自強，支持國貨從我做起。剛剛從拆車坊過來，發現一個現象，一說國產車好就那麼多人來噴？真不理解。好像這邊也一樣。１，"；國產車毛病多"；一提國產車，張嘴就說毛病多。一問開過嗎？回答沒有，聽別人說的。去論壇看看哪個車沒毛病。剛從天籟論壇過來，大部分是毛病貼，漏洞貼多了去了，好像也沒人說什麼。看看賓士，寶馬，論壇，車有毛病的多了去了。東北有個哥們買大眾輝騰開出4s店500米就壞菜了，修了好幾個月還沒修好。大眾輝騰玻璃工廠純手工打造，該壞也得壞。２，"；國產車價格問題"；國產車便宜，就說一分錢一分貨。國產車稍微貴一點，就說價位太高，自己太高看自己了。那到底是應該便宜還是應該貴呢？要不您個訂個價？３，"；國產車配置問題"；國產車配置豐富，就說那些沒用，還得看發動機，還得看做工，還得看底盤。新福特蒙迪歐那縫隙都能進手指頭了好像也沒人說什麼哈。大眾車十幾萬也是板車，好像也沒人說底盤哈，美國車普遍費油，好像也沒人說發動機哈。國外車多個國產車沒有的配置就說，那個什麼配置你國產車有嗎？終於有了，就說山寨貨，質量不可靠。到底是應該配置低還是應該配置高呢？要不您給拉個配置清單成嗎？４，"；國產車發展不行"；說"；國產車不思進取，看看人家韓國車。人家韓國車過去也不行，現在好了"；。韓國車不好的時候人家韓國人也買，國產車好的時候也是一堆閉著眼張嘴就說不好的國人。以為外國人多好呢？人家都拿你當傻子，好像最近k5輪轂也斷了，福特蒙迪歐的軸也斷了，沒給咱解釋吧，也不召回吧，咱國人還是一樣可勁買。大眾DSG有問題，好像賣得比以前更火了，倒是比亞迪的DSG被很多人說有毛病。５，"；國產車的高科技都是山寨的"； 一說國產車的科技裝備就說是山寨別人的，捷達桑塔那也沒有，就說人家成熟，穩定。一說國產車就說技術落後，有點先進的就說技術不成熟，不穩定，容易出問題。捷達桑、捷達是沒問題，要是生產三十多年了還能有一堆問題，我們一汽也真該關門了，生產的紅旗好像倒現在領導人也不敢坐吧。聽說前幾年要把皇冠貼牌當紅旗賣，在天津生產，最後日本人都看不下去了，堅決不同意。沒有吉利，比亞迪，奇瑞，長城估計我們還是滿大街的桑塔那，富康。指著一汽，東風這些國企有用嗎？不思進取的國企幾十年如一日的騙中國老百姓。就拿桑塔那來說吧，說什麼經典，唬弄誰呀。８０年代賣２０多萬，現在倒賣１０萬了，為什麼？因為過去沒有吉利、比亞迪、奇瑞、長城，因為我們國家不能真正造出自己民族品牌的汽車，造出來了它立馬便宜了。為什麼豪華車不便宜，不還是因為我們造不出來嗎？造出來了立馬就便宜。家電就是一個例子，你不會做當然貴，你會做了當然便宜了，歐美人比我們精多了。看看超級計劃機，我們沒有的時候，他們禁止出口給我們，我們造出來了剛三天，他們就宣布解禁，為什麼？國產車還有很長的路要走，品牌是需要一點一點積淀的，不過越來越多的國人開始將自己的第一輛車定位為國產，包括本人在內。希望在不久的將來會有更從的人買國車，將自己的第二輛車也定位為國產。真心話外形造得漂亮是好賣，長城H6就是個例子，車標好看也好賣，帝豪就是個例子，當然這兩個車的質量也非常好，大家不要誤會，質量，配置，技術都差不多，當然誰好看我買誰了。韓國車這幾年樣式越來越時尚，看著就讓人喜歡，所以賣得也很火。現在H6的車標改了，比以前的車標好看多了，估計會賣得更好。比亞迪這幾年也很不錯，樣子也很好，就是車標不太給力。本人的車就是比亞迪G6，當然在買車的時候也看了H6,帝豪，都差不多，最後選擇了比亞迪Ｇ６。剛開不久，舒服度還好，沒什麼毛病，很滿意。還有很從國產車也不錯了。每個人買車都有自己的需求，都有自己的定位，如果有國產車能滿足您的需求，滿足您的定位，請先考慮一下國產好嗎？我們自己都不買我們國產車，外國人怎麼會買，國產品牌怎麼會強大？如果有一天你在外國旅遊，滿大街全是我們國家產的車，相信你也會非常自豪的。

④ 為什麼 說 國產車 質量 不好

其實國產車的話，目前來說總體的進步還是比較大的，但是在一些細節做工方面的話，相對來說比合資車還是有一些差距。

⑤ 為什麼在技術發達的今天，國產車的質量仍然提不上去

如果說到國產車，一開始很多消費者都會下意識認為國產車的質量不太好，畢竟對於早期的國產車來說，一般開上個3-4年左右就會出現問題了，不過現在的國產車的進步可以用飛速兩個字來形容了，一般來說，開個四到五年都不會有太大的問題，

接著第三個就是國產車的質量和合資車的質量不是完全一樣的，雖然說有比較多的國產車基本上都是用的是合資的造車技術或者是進口的三大件，但是整輛車的質量卻不是完全相同的。畢竟差的價格有些多，就拿逍客和T70來說，逍客的售價是139800元起，而T70隻要89800元起，這中間可是差了五萬元的距離。所以很多時候廠商為了控制好造車的成本，都是會在汽車的一些部件上做一些改變的，就比如說有些進口的部件會換成國內生產的部件。

⑥ 為什麼總有人說國產車質量不行，小問題多

因為國產車質量參差不齊，有認真造車的，也有渾水摸魚的，12年以前的國產車簡直就是慘不忍睹啊！各種毛病，價低質次，好在經過這幾年的發展，吉利，長城，長安，比亞迪，奇瑞等車企逐漸趕上，質量還是不錯的，但是國產車之前欠下的質量債已經深入人心，導致現在的很多老司機一談到國產車就想起曾經他被坑的那段時光……而很多新手一般都會向老司機請教買車一建議的，於是乎國產車口碑惡性循環了。不過我相信再經過幾年的沉澱，國產車的口碑會因為質量的改善而慢慢提高起來，就像國產手機一樣的崛起，成為民族新的驕傲！

⑦ 國產車質量真的那麼差嗎

個人覺得奇瑞和吉利都可以在嚴格意義上算作國產車，任何一個國家的汽車產業在起步的時候都需要引進發達國家的先進技術，這樣既避免了資源浪費走彎路，也可以加快研發速度，縮小差距。從這點上看，吉利，奇瑞都是用的自己的技術和自主的知識產權，而不是拼裝車，這很難得了。比起一汽，上汽，廣汽，北汽生產的那些假洋鬼子來說，我覺得這些車和我們的距離更近點啊。也正是因為有了象奇瑞，吉利等等這種處於萌芽狀態的中國民族汽車工業，洋人們在中國的汽車市場上也就不再能夠為所欲為，如今車市上價格一降再降肯定和我們國家自己可以研發有先進技術的汽車有關系吧？？？光憑國有的大公司「師夷長技以制夷」來打破洋人得壟斷局面嗎？？？恐怕不可能，上汽的桑塔納賣了20年了，瘋狂賺取國人利潤的同時也不見它自己研發出什麼新車型，哪怕是改進型的上海轎車。在家用轎車市場，有誰見過我們中國大企業包括一汽，上汽，北汽和廣汽自己的品牌了？？？天津一汽的威姿，威樂不算，這家企業甚至連仿造外國車都不老實。把這兩款日本經濟型轎車的發動機由VVTi換成了10年前的技術豐田8A，心臟換了連日本人都不承認這是人家的車，只好掛上一汽的徽標，但是價錢還是按照國際市場的來，號稱與國際接軌。我覺得從這點來看天津一汽甚至都不如以上那四家企業，簡直就是在騙人，赤裸裸的，無恥的欺詐。之後它生產的威馳和花冠無論從技術還是價錢上來說我就不想多說了，如果有人認為他的價格很有競爭力，技術很先進我覺得我沒什麼可以和你理論的了。你喜歡買就買吧，我也沒給你出錢。很多人對奇瑞和吉利的車評價甚至只有簡單的一個詞，「垃圾」。不知道這樣的垃圾在哪個國家有，在地球上哪個角落有。要真有我就去當個揀垃圾的了。說這些車是垃圾的「人」，你自己有多大本事能造出垃圾來？？？連你稱之為垃圾的東西你都造不出來都不明白是怎麼回事，甚至根本弄不明白自己為什麼稱他們為垃圾我說你們是人渣沒太高抬你們吧？？？再說開國產車的，（我目前知道的純國產車牌子實在有限，吉利，奇瑞算兩個，不知道雙環來寶啊，長城塞弗啊怎麼樣？？不熟悉的車型不敢亂說，先只拿這兩款車說事。）他們中德大多數人都是工薪階層，在我國也就基本可以算作小康或者剛剛脫貧的人，就我們國家的國情來看決定了這批人在馬路上是比較老實的一波人，道理很簡單，上頭沒人啊。大多數開車都還算中規中矩。聽說過開賓士的在市內酒後駕車120KM追了大貨車的尾，開瘋狂寶馬的一連撞死N人。從來沒聽說過開吉利的飛車撞XX，奇瑞連撞數人後免於追究刑事責任逍遙法外出國的。怎麼大家看到開賓士寶馬的和看到開國產車的眼神就差距那麼大？？？你們有沒有想過，在將來的某一天，我們國家有全球知名的世界品牌的轎車的時候，在這些品牌的起步階段，最困難的時候，正是依靠這幫你們不知道什麼原因就是看不起的人的支持成長起來的。（現在大街上連騎自行車的都看不起開吉利的，真不明白為什麼看不起）當然，也許這一天無法到來，但是起碼他們曾經努力過，而你們除了白眼，嘲笑以外又實際做過些么？？？你可以說你沒錢買，沒錢支持，但是你可以理直氣壯的說你從沒冷言冷語過嗎？？？羅里羅嗦的說了這么多，只是希望大家對國產車態度能夠寬容一點，就算非要和外國車比較也全面點，哪怕只加上價錢一條因素。

⑧ 為什麼國產車的質量這么差

靠打價格的國產車投入成本不高，工藝技術一般，所以質量差，本來價格高點的國產車質量完全可以跟上主流品牌，但由於很多消費者的觀念是這個價格不如買國外品牌，所以不受人們注意。

⑨ 都說國產車不好，為什麼還有那麼多人買

談到國產車的時候，總會有人露出不屑的表情說國產車質量差、毛病多，買了會後悔。其實近幾年自主品牌的進步不可謂不大，並且目前在市場中的銷量增速可謂是十分迅猛，甚至趕超了合資品牌。在給消費者印象不夠好的情況下，自主品牌為何能有這樣的成績？

有好有壞

品牌總有高低之分，自主品牌也是如此。有些品牌致力於打造精品車型，從提升自己的設計、研發等核心技術為出發點。有些品牌則急功近利，以模仿為榮。試問連外觀都需要山寨的車企，怎能指望他們能在質量和性能上有所成就。所以，努力的車企，消費者自然看得到。

對消費者負責

誠然自主品牌沒有像日系車的吸能技術等安全性上的核心技術，但自主品牌的車型生來就有鋼筋鐵骨。就如奇瑞的艾瑞澤5，在車身材料上使用了大量的高強度鋼材，對車身構架的主要受力部分進行了強化。這些「隱藏配置」，合資車通常不會使用。

配置高

自主品牌的車配置高是很多人都知道的，就如10萬級的車型，自主品牌車型的配置普遍要比合資品牌車型要豐富不少。為了提升競爭力，自主品牌對主流配置的配備是不會摳門的。所以相比之下，自主品牌在這一點上要比合資品牌要來的更為厚道。

質量不一定差

對於自主品牌的車型的質量，不少消費者會先入為主的打上質量差的標簽。就像你問身邊的朋友對國產車的印象如何，質量差這個看法出現的頻率非常高。消費者群體中充斥著這種言論，對自主品牌來說不可謂不是一種羈絆。但其實自主品牌像吉利、奇瑞、長城等對質量的管控，和合資品牌的差距已經不是很大。

總結：每一個品牌都需要成長，誠然自主品牌整體的水平還比不過合資品牌，但自主品牌也不是所有品牌的車型都很差。從市場上自主品牌車型的銷量增速中可以看出，消費者對自主品牌的印象已經改善了不少。雖然還有部分消費者固步自封，徹底否定自主品牌。但我相信，主流的自主品牌，會推翻他們的看法。

⑩ 國產車差哪了為什麼大多數都不買國產車

國內汽車市場，國產汽車也有銷量高的時候，但不是現在，而是80-90年代，因為那個年代合資車比較少，並且價格比較高，一輛上汽大眾桑塔納賣價20左右萬，進口車價格更高，一些做小生意的車友，只能選擇價格相對經濟的國產車。

安全方面，國產汽車不比合資車差，或許很多國產品牌，安全性要高於合資品牌，有很多車友，總認為別人家什麼東西都是好的，自己家的東西什麼都不好。

國產汽車，現在真不差啥，只要國人全力支持國產汽車，有五年八年的時間，就能夠趕上合資品牌。

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