為什麼國產車便宜

Ⅰ 國產車為什麼比合資車要便宜

其實吧，安全性來說，我覺得差不多，單個的發動機和變速箱水平應該也不差，現在國內都有廠，可以采購到。但是發動機和變速箱的調校，還有懸掛的調校就是另外一回事了，我們現在有些國產車廠，仗著自己某個型號的車賣的不錯，說是自己研發新的車，你仔細看一下外觀就知道了，奧迪這弄點，寶馬這弄點，賓士這弄點，湊吧湊吧就是一台車了。外觀、內飾、電子設備都很不錯，最大的問題就是發動機，沒勁還費油，這就是我們的一些國產車。由於現在國內的人們生活水平提高了，大家都在考慮買車，但是中國人很現實的，以實用為主，所以10萬基本上是購車的預算，你想想在10萬的范圍內，不僅要買到好車，還要舒適省油，也就是國產車了。當然這也不是說國產車不好，其實真心的希望我們的國產車能越來越好，但是要把目光放的長遠一些。在此，特別表揚一下吉利，吉利的博瑞，真的是讓國人揚眉吐氣了一把，設計的有范，配置也不錯，但是後來很多人反應，實車與買車時的配置不符，這就不知道廠商又在搞什麼幺蛾子了。

其實合資車在國內賣的確實不便宜，新帕薩特，國內18萬起，你再看看在俄羅斯多少錢，13萬起，他媽的欺負中國人是不是，真是日了狗了。大眾每年在中國就賺了幾百億吧（具體不知道，但是聽說過很多），你想想他的成本能有多高。

所以真心希望國產車能夠越造越好，我相信這也是國家希望的。

Ⅱ 為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜

現在汽車市場裡面，占據銷量主導地位的還是以合資車為主，其次國產車也有一定的市場，相信大家在買車的時候，優先考慮的還是合資品牌，只是有些人因為購車預算有限，然後選擇了國產汽車品牌。在汽車行業裡面，很多人都清楚，國產車是配置高、價格低，而合資車則相反，它是配置低，價格高，如果配置高的話，價格更加的高，從國產車和合資車的廠商定價來看，一般同級轎車裡面，合資車是要高於國產車5-萬，同級SUV裡面合資車則高於國產車7-15萬左右。那麼為什麼國產車配置高，價格還低呢？

其實一輛汽車的費用，主要還是在發動機、變速箱、底盤以及車身上面，當然稅也比較貴，而一些配置等，它們的價格並不是很高，就液晶顯示屏幕這些，廠家價格可能就在1000元左右，對比平板電腦就知道這些看似高檔的配置它的價格是多少了，一般車輛配置的價格只佔據整車5-10%左右的價格，國產車在發動機、變速箱、底盤上面的技術還相對落後，所以只能用高配置和低價格來吸引消費者，如果合資車跟國產車一樣的價格，那麼國產車連生存的空間都沒有。

Ⅲ 國產車通常都比較便宜，這是為什麼

國內汽車工業的發展比較晚，吉利、奇瑞和比亞迪成立時間才20多年，那時候汽車發展已經超過了100年，剛開始國產車只是組裝車，由於工業基礎薄弱所以質量上肯定是沒有大眾和豐田本田比的。普遍中國人都認可進口的，或者國外的就一定很好。中國是從國外的技術封鎖走出來的。大到火箭，小到圓珠筆頭。但是一個東西是買不到的，就是製造工藝，也就是細節。

我去上汽大眾4S店，都沒人接待我，難道說大眾比比亞迪更不懂管理？所以每個人對於企業服務和管理的理解不一樣。還有就是同樣的配件，主流廠家價格遠高於三流小廠子，國產車為了繼續保持利潤打價格戰，不會使用一流廠家的配件。汽車這東西，一分錢一分貨，選國產就得接受它配置豐富但小毛病多，質量穩定性差，選合資就得接受配置少。

一切看銷量，一線合資能壓成本的能力是我們自主沒法比的。他們都是全球戰略核算。所以在核心技術配件上聯合起來欺負自主都有可能。那些塑料件，再好看也沒多少錢。上汽這樣旗下擁有這么多合資配件公司的企業，品牌價值差異，幾十年、甚至上百年的品牌底蘊，即使某一款的國產與合資車型定位相近，看起來用料也很足，配置方面更是國產完勝，但售價依然便宜很多。