速騰為什麼軸距不一樣

1. 一汽大眾新速騰在外形上和海外版的jetta有區別么，軸距上

其實沒有，速騰本來就是JETTA
5代在中國的名字，新速騰其實就是JETTA
6代，大眾進行加長設計的主要是B級車，作為A級車的JETTA倒不是很熱衷於加長軸距

2. 速騰軸距為2651朗動軸距為2700為什麼速騰的車身到長

您好，雖然軸距大，但是整體車身沒有速騰長，前機蓋和後尾部短了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

3. 為什麼速騰和明銳都是PQ35但軸距不一樣

同平台誕生的車型 不一定軸距都一樣 軸距是根據模具變化的可以調整
平台只代表 技術和設計構架 相同

4. 請問速騰為什麼會短軸

通常指的是汽車縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計不合理，在汽車的使用中由於受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的左右會使得縱臂扭曲變形，嚴重的時候甚至斷裂。
目前網上速騰斷軸事件所指的車是之前生產的半獨立懸掛車型，也就是從2011年5月到2014年5月生產的速騰，共計56萬輛。三年以來一直都相安無事，只有十幾輛車因在使用過程中發生過側面撞擊，而引起斷軸，概率屬於非常低的，畢竟很多品牌的車型都出現過斷軸事件。直到今年5月份速騰全面升級為獨立懸掛後，矛盾開始爆發，因為之前購買了速騰的車主覺得自己買虧了，從而要求廠家免費將自己的車更改為全獨立懸掛，但廠家認為半獨立懸掛很多車型都在使用，沒有問題，所以拒絕這一要求，因此就有了網上的維權事件。廠家犯了兩個錯誤：
第一，當初不應該為了將低成本，把全獨立懸掛減配成半獨立的；
第二，今年不應該為了提高競爭力，又升級為全獨立懸掛，得罪了速騰老車主。

5. 汽車同平台相同底盤構架為什麼軸距不同，按理說地盤不是應該一樣嗎

注意是同平台，同平台不一定軸距相同。平台是代表一個技術。

構架相同只不過是為了降低成本、批量生產罷了。

6. 2021速騰1.4t為什麼車輪不一樣

2021速騰1.4t車輪不一樣的原因：這種情況主要是由於減震器彈簧變形引起的，如果是左面的右面的高，可以更換左側的彈簧，一般就可以修復了。

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配；而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

彈簧減震器的作用

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了。

液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內往復運動時，減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能。

7. 為什麼有的車身很長軸距卻很短，空間都去哪了

當家中只有這么一輛車時，車輛的軸距就顯得很重要，很多消費者在4S店選車的時候都會問銷售顧問一款車的軸距是多少。軸距是汽車前軸中心到後軸中心的距離，因為，總的來說，軸距很大程度上會影響一輛車的縱向內部空間。

在驅動形式同為前驅、發動機布局同為橫置的情況下，大眾如何將旗下車型車內空間變得更大？答案就是縮短發動機艙的長度比例，將節省出來的長度全部讓給乘客艙。

這樣的結果是發動機艙顯得很短，乘客艙的長度很長，這種設計雖然和那些鼓吹長引擎蓋的古典汽車設計美學相悖，但好在大眾設計師功底不賴，將車身設計得很流線，視覺效果並不差。

在驅動形式和車身造型都確定了之後，還會不會有因素影響車內腿部空間了呢？當然有。現代汽車工程師開始打起細節的主意，例如在不犧牲舒適性的情況下，將前排座椅的靠墊設計的盡可能薄，以盡量「偷」一些車內空間。

還有一些車型會將後排座椅的盡量後移，這么設計雖然會侵佔一部分後備箱空間，但是同樣會增大後排空間。

當然，有一些「聰明」的設計師將汽車後排座墊縮短以讓後排空間看起來很大，而實際上會造成後排座墊對於大腿的承托力不足。

8. 寶馬320i和速騰為什麼軸距差那麼多

320是中型轎車，速騰是緊湊級轎車，不說加長問題，車廠車款車重都比速騰大一個級別

9. 汽車軸距大小有什麼關系么

汽車軸距大小會影響汽車整體性能：

軸距過短和過長，對整車的性能都會產生影響。

汽車的軸距短，汽車長度就短，質量就小，最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小，汽車的機動性就好。但如果軸距過短，則車廂長度就會不足，後懸 (車輛最後輪軸線與汽車最後端的距離) 也會過長，就會造成行駛時縱向擺動大及制動﹑加速或上坡時質量轉移大，其操縱性和穩定性就會變壞。

如果軸距過長，就會使得車身長度增加，從而後部倒車盲區也會偏大，如果不增加倒車雷達，倒車對新手而言是個嚴峻的考驗。

(9)速騰為什麼軸距不一樣擴展閱讀：

汽車軸距的作用：

從設計角度講，軸距是一個很重要的參數，它與汽車的性能息息相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進行總布置設計，特別是傳動系和車身部分的尺寸，重新調整懸架系統中的彈簧及吸震器參數，轉向系中的轉向梯形拉桿尺寸。

同時軸距的改變也會引起前、後橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車技術性能表裡肯定會注有軸距這個參數，這足以說明了它具有十分重要的參考作用。

從實際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進而影響車的內部使用空間。微型轎車軸距一般都在2200mm以下，它的後座的腿部空間較小，如果是成人坐在後座上的話，通常是膝蓋要頂在前面的座位後背上，腿根本伸不開，坐在車里給人一種壓抑的感覺，就更甭提將其作為公務車和計程車使用了。

相對於微型車的軸距短小，普通型轎車和中級轎車軸距一般較長，因此後座空間相對大了一些，成人可以比較寬松地坐下軸距，所以這一級的轎車無論是做家庭用車、還是做計程車和公務車，都深受人們歡迎。