海運費為什麼貨代有的便宜有的貴

① 貨代單的海運費為什麼比海單的海運費便宜

樓上說了些什麼啊我告訴你吧，這分兩種情況。一種是由於貨代單的收發貨人跟船公司簽的約價低於市場價，出貨代單的目的就是為了用跟船公司協商的價格出運，所以理所當然的價格會低，一般比較大的物流公司比如中外運都會跟船公司簽訂一年的協議，一年內價格不變，當然這個是包艙位的，無論淡季旺季即使沒有貨也需要繳納艙位費的。這種適合於大型的物流公司還有一種，簽發貨代單之後到港需要換單，換單時國外的代理會向國外收貨人抽取高額的換單費，並將這個費用跟國內的貨代均分，這樣的話收貨人會由於他們的價格低而選擇這樣的貨代進行出口操作，殊不知卻產生了高額的目的港費用。這一般是小型的貨代管用的伎倆。破解的方法就是在詢問海運費的同時，向貨代要一份目的港收費明細，分析後再選擇

② 貨代，為什麼走散貨比整櫃便宜很多，甚至有的海運費做O還有的退

這里牽扯到進口的問題。一般國家都會限制進口，鼓勵出口。所以進口徵收的費用很高。

比如在中國青島出口，青島港收取的裝卸費一個計費噸一般就15人民幣。但到了國外的拆箱費就能到100多美元每計費噸。

國外的港口也有很多家貨代，他們也希望成為更多中國貨代的代理。攬的活多自然利潤就多。大家都懂的。所以他們會拿出一部分利潤來退給國內的貨代。比如他賺了100美元，他甚至會退50美元給你。但實際上海運費也就10幾美元而已。那麼一抵消海運費就成負數了。

國內的貨代同學也很多，為了多攬活。他們效法國外貨代老師。也給國內的貨主或二級貨代退錢出運。那麼各位出口的小朋友也就拿到了退錢的餡餅。
為了外貿的公平性，建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金，而要目的港徵收高額的提貨費用。開發個客戶不容易，擯棄0運費甚至付運費，按正常的收費標准來辦理國際貨物的運輸才是王道！