斯柯達為什麼銷量不好

⑴ 斯柯達的銷量一直慢慢攀升的原因是什麼

近日，斯柯達公布了11月份全球銷量，其銷量達到114,600輛，增長17.5%。其中，中國市場共銷售了37,000輛，增長23.4%，創造了在中國市場的單月銷量記錄。而明銳、速派及柯迪亞克等車型是實現增長的重要驅動力。

斯柯達科迪亞克

令人滿意的配置：全系標配全景大天窗，這和有的不配天窗相比很良心了。還有auto hold自動駐車、自動大燈、雨量感應雨刷、定速巡航、外後視鏡加熱。看起來都不錯吧？

但網友吐槽的是啥，我們看一眼18.98萬的入門級是怎麼個配置水平。

各種鍍鉻金屬裝飾拜拜、織物座椅、後雙USB介面和後備廂12V介面省掉；

第二排扶手的杯托省掉、雙開手套箱、後視攝像頭省掉；

沒有中控多媒體、沒有無鑰匙進入一鍵啟動。

更主要的，只有前排正面兩個氣囊（側面氣囊、前後氣簾、駕駛員膝部氣囊都省掉）、主副駕座椅還都是手動調節。

這可是落地20w以上的車了呀，網友哪受得了。

為啥說強推7座？5座豪華（21.98w）和7座豪華（22.98w），差1w塊錢，除了差兩個座椅。還差了：車窗金屬飾條、前後保險杠的銀色護板、LED大燈、迎賓踏板飾條、車內氛圍燈、後備廂12V充電口、手套箱帶冷藏、自動防眩目內後視鏡、駕駛座的電動調節（副駕還是手動調節）和腰托、加熱、記憶。還有後視鏡鎖車自動折疊、副駕駛側後視鏡倒車自動照地，還有駕駛模式選擇??傻子都知道這1w塊錢挺值的吧？即使不想要七座，那些配置也挺吸引人的對不？但有些網友就是不想要雞肋的七座（也不想2年一檢），可把這幫朋友郁悶壞了。但是強賣的這兩個座椅，真的挺雞肋。4s店小妹很得意的說，現在多流行7座。

再來看貴2w的七座兩驅豪華版（24.98w），多了：前雷達、自動泊車、駕駛員膝部氣囊、彩色儀表、8寸多媒體大屏、電動尾門可感應開啟、鯊魚鰭天線。這2w虧不虧啊，沒幾個太實在的吧。如果在上面基礎上再加2w，就是頂配的四驅旗艦（26.98w）。多了四驅、19寸輪圈、駕駛輔助系統、越野模式。可考慮柯迪亞克的朋友，家用的用車場景非常明確啊。自駕游、購物和上下班提及比例非常高，這么居家生活化的車。你說大家是要高性價比的實在，還是要一堆虛頭巴腦的配置？綜上，乞丐的太乞丐，強推雞肋的7座，高配的又整了華而不實的傢伙。你說，不等降價、等啥？網友不吐槽你，吐槽誰？2、再說內飾，做工可以再糙點兒從圖片上看吧，長得也就那樣，很大眾沒啥驚喜。務實么。但坐進車里一看，尼瑪這用料、這做工，可以再控制點成本嗎？我習慣性地尋找這儲物格蓋板的阻尼，尼瑪，卡住了。

沒辦法，大眾為了保全途觀L，拉開等級差也只能這么幹了。不有網友說么，百年斯柯達毀於上汽。3、說說價格，前期敢加價、後期只能靠降價就上面說這些，還在玩兒加價。。。到目前唐山還在加價5000。論壇里某些地區更是有1萬5的加價，實在是要了命啊。我看有網友放狠話了，「不尊重上帝，就讓你變成野帝！」後期想走量，不靠降價是不可能，銷量已經證明（就那配置和價格設定，斯柯達市場部一定是故意的。。關注的朋友多等等吧。今年11月份，斯柯達向中國消費者交付汽車37,000輛，同比增長23.4%，創造了在中國市場的單月銷量記錄。其中速派增幅較快，環比增長達到10.4%，達到5,100輛，今年前11月，速派累計銷量42,302輛，同比增長38%，呈現出快速增長的態勢，在B級車市場中占據越來越大的市場份額。另外，明銳家族11月共銷售新車14,528輛，自進入中國市場10年以來累計銷量已超過120萬輛，成為消費者熱衷的一款車型。同時，斯柯達品牌全新SUV柯迪亞克11月共銷售新車6,747輛。

上汽斯柯達速派出自與大眾邁騰一樣的MQB平台，整體造型稜角分明，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險杠，又在年輕化的設計當中添加了高檔車的氣派。長寬高分別為4861/1865mm/1489m，軸距達2841mm，使其座艙空間加上巧妙的布局能夠為乘員帶來舒適的乘坐體驗。後備廂常規容積為570L，後排座椅按比例放倒後可擴充至1680L，搭配尾門掀背式開啟方式，裝載能力更強。

配置上，除了無鑰匙進入系統、PLA智能泊車系統以及Lane Assist車道偏離輔助系統、帶虛擬踏板的電動尾門等，速派還搭載的第三代ACC自適應巡航系統，2018款速派在前格柵中央處設置有ACC雷達，可監控車輛前方120米內的交通狀況，此外，高強度車身、Front Assist前方安全輔助系統、BSD盲點監測警示、9個安全氣囊、電子安全帶、新一代WOKS頭枕等豐富的主被動安全配置。娛樂配置方面，舒適版和豪華版配備的是原裝附件9英寸中控大屏，支持手機映射、導航、藍牙功能。旗艦版則配備的是8英寸全玻璃屏導航娛樂系統，支持手寫識別、手機映射和CarPlay功能。

18款速派提供1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）發動機。其中，1.4T發動機匹配5擋手動變速箱和7速雙離合變速箱；1.8T發動機和2.0T發動機均匹配7速雙離合變速箱。三種動力總成完全能夠滿足消費者對動力的各種追求。

在剛過去的10月，中國質量協會、全國用戶委員會在北京發布了2017年中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）測評結果，斯柯達品牌B級旗艦車型速派憑借其突出的綜合實力，獲得了廣大用戶的普遍好評，在25萬以下中大型轎車市場中，用戶綜合滿意度指數排名第一。擁有優異的產品力和排名第一的用戶綜合滿意度，相信速派將在整個B級車市場占據越來越大的市場份額，期待速派接下來的市場表現。

⑵ 都說懂大眾的人都買斯柯達，但為什麼斯柯達的銷量這么差

市場上有一種說法：認識大眾的人會買斯柯達。買不起大眾的人也買斯柯達。實際上，「謠言」並不是沒有根據的，但是前半部分是合理的。

斯柯達隸屬於大眾汽車集團的子品牌。除了徽標和形狀不同外，斯柯達還比大眾汽車更重要的是三個主要部件（發動機，變速箱，底盤）和車輛平台與大眾汽車相同，並且平台和型號水平相同。便宜約15％。中國人注重性價比，這似乎也表明「認識大眾的人購買斯柯達；負擔不起公眾的人也可以購買斯柯達'。不幸的是，斯柯達的聲譽很享受了，因為它在中國市場的份額正在逐漸縮小。

斯柯達不僅不具有公眾的品牌效應，也不善於把握機會。在國內SUV市場非常火爆的時期，直到頭兩年才有幾款SUV上市，它一直無法發揮作用。不幸的是，狂熱已經過去，斯柯達只能獲得微薄的利潤。此外，它沒有為大眾汽車等中國消費者開發汽車以增加銷量和提高品牌知名度。就連最有希望的明銳也被斯柯達玩砸了。

⑶ 斯柯達現在銷量一般，為什麼不轉成新能源還在燃油車發力

並不是說大眾不希望把斯柯達變為純電動的汽車，而是斯柯達這個品牌已經有了百年的歷史，是不能放棄的。斯柯達最早是捷克的車企，後來被大眾收購，雖然大家都知道斯柯達的銷量不好。但是作為百年車企，再怎麼也不可能去把它變為純電動汽車，這樣等於是自斷一臂。

斯柯達作為百年的車企，是不會輕易地去選擇自己的道路的。推出一款油改電的純電動汽車。企業證明自己有這個實力就好。本來就如此嘛，掙一些三缸發動機的積分或者是純電動的積分就好。以上內容，希望可以幫助到你。

⑷ 斯柯達昕銳銷量為什麼不好

斯柯達昕銳為何不好賣？品牌比較小眾，國人接受程度低。在國內的接受程度遠不及大眾。

⑸ 斯柯達在中國銷量直線下滑，原因究竟出在了哪裡

說中國消費者崇尚德系品牌，其實一點也不差。 在7月份的轎車市場上，前10名中有6個來自大眾品牌。 但是，並不是所有德系品牌都能像大眾一樣，在中國市場上賺得盆滿缽滿。 例如，斯柯達在過去7月共銷售21679輛，同比下跌4.4%，比上個月下跌23.4%。

背靠大樹難乘涼，斯柯達為什麼在中國市場低迷？

雖然說斯柯達進入中國的時間不短，但現在在中國的總銷量已經超過了200萬輛，現在斯柯達失去了口碑基礎，銷量大幅減少。 為什麼斯柯達在中國市場的表現越來越差？

除了「毒內飾」的問題外，發動機、變速器、制動系統還存在很多問題。 但是在很多問題面前，斯柯達經常向「大眾」傳達處理問題的方法。 雖然消費者不滿，但斯柯達的「冷處理」傷了消費者的心。 在這種情況下，全新的光明前景一定也蒙上了陰影。

⑹ 都說懂大眾的人都買斯柯達，為什麼斯柯達的銷量依舊差

因為斯柯達不僅沒有大眾的品牌效應，也不善於抓住機遇。在國內SUV市場異常火爆的時期，行動遲緩。直到前兩年，已經有幾款SUV上市，但熱潮已經過去，斯柯達只能獲得微利。此外，它並沒有專門為大眾這樣的中國消費者開發汽車，以增加銷量和提高品牌知名度。即使是最有前途的夏普也被斯柯達砸了。

不得不說，上汽-大眾把斯柯達明銳推向市場，有點特別的意圖。縱觀明銳和大眾朗逸Plus的最低配車型，我們可以看到它們的尺寸已經是車型的一半以上。朗逸Plus可以說是翻車明銳，配備了後泊車雷達、自動泊車、LED燈、後出風口等配置。朗逸加有一些，明銳不在。也就是說，目前斯柯達明銳僅剩一個掀背式後備箱賣點。當然，至於明銳的旅行車，更不用說了。畢竟，國內市場對這款旅行車確實並不認可。

⑺ 為什麼斯柯達的車銷量會這么低

知名度！品牌認可度！定位定價！外形設計！營銷方式！車輛質量售後等！都會影響銷量，

⑻ 銷量下跌23.9%，斯柯達為何越來越賣不動

去年大眾品牌在國內創下了312.97萬的銷量，位列國內汽車市場第一，表現相當出色。當我們把視線轉移至大眾的同門兄弟斯柯達，它去年國內銷量僅超過34萬輛，與大眾相差甚遠，但這也是斯柯達目前在國內最好的成績。

斯柯達品牌不缺底蘊，更不乏經驗，擁有百年以上造車歷史，產品線愈加完善的情況下，銷量為何反而下降呢？該怪誰？

斯柯達作為被大眾集團旗下子品牌，來到國內後，或許是想靠著大眾兩個字來吸引消費者，於是就連廠家都為它打上了廉價版大眾的標簽，出自於大眾平台，動力、技術上面有很多相同之處，價格比大眾更低兩到三萬，主打性價比。