美國車為什麼不好

㈠ 為什麼大眾車在美國不是質量好的車

在美國不是質量最好，但是也不屬於差的呀
其中日系車起了很大影響，在歐美的日本車跟在中國的日本車根本就不是一個檔次啊

㈡ 大眾車為何在美國銷量不行

證明小日本絕對有實力有能力製造又便宜又好的汽車，但那是給美國人製造的

㈢ 風靡全球的大眾車為什麼在美國卻不好賣

源於大眾的發動機在美國安全性過不了關,其TSI發動機設計有缺陷,不僅燒機油現象頻發,並且在碰撞後,由於輸油管里渦輪太近,輸油管破裂後容易導致汽油飛濺到,渦輪渦輪外殼上,導致自燃,而美國人用車是以實用性,省心,故障率為第一位的,所以日系韓系車在美國都是比較受歡迎的,本土的福特和雪佛蘭也是比較省心的.

㈣ 在美國為什麼賣不過日本車

第一個是日本車比美國車便宜，第二就是日本車相對美國車省油，當然賣給美國的日本車質量也是非常不錯的，這個和賣給中國的不能比的。

㈤ 為何美國車就是干不過日本車

美國是現今世界上經濟最發達的國家之一，在全球的影響力極大，其在各種領域的技術實力都是一流水平，不過如果大家平時多多關注汽車新聞就會發現，美國在汽車業上的影響力遠遠不如日本與德國。

通用和福特都不想也不能與日本汽車競爭。該公司已削減了汽車生產計劃，轉而生產皮卡。我們都知道，皮卡作為一種特殊的車型，只在美國和其他幾個地方流行，而轎車是實打實的面向全球市場的。這也給了我們一個信息，對於美國來說轎車市場已經難以去找回場子了，他們只能選擇發展一些特殊產品，就如同我們前面說到的皮卡，這種車型顯然只適用於美國的少數地形，也只在那一塊區域流行，在差別已經顯得如此大的情況下，美國應該好好反思一下自己的汽車重心是否應該加上一些分量了。

㈥ 在當時為什麼美國人不買美國車導致美國汽車集體沉淪的根本原因是什麼

市場經濟發揮作用。在市場經濟作用下企業沉浮是正常的。
2013年全球10大車企，通用第二，福特第六，你說的集體沉淪是指什麼？

㈦ 一輛車在美國能開上幾十年，為什麼在國內卻不行

而我們也知道，汽車年檢制度無非就是為了保證我們的車子有一個良好的行駛狀態以及合格的尾氣排放標准，不過，最近兩年來汽車年檢的性質也是有了一些微妙的變化，也就導致很多車子提前被判了「死刑」，這也是為啥在我國的道路上基本上見不到「老車」的主要原因，但是在美國卻可以經常能夠見到一輛車開上幾十年的情況，在國內就不行！

最後最關鍵的就是年檢制度了，剛才我們也說了，雖然國內目前汽車是60萬公里報廢，但是國內的年檢制度又會成為汽車的一道「鬼門關」，我們個人就算是再怎麼注重保養，也不可能說是在年檢的時候能夠保證每次都過，而美國的汽車管理則是採用每個州自己管理的，而很多州又是沒有車輛年檢這個規定的，也就是說，如果在美國你的車只要是能開起來，它就能正常上路，所以也就經常能過見到幾十年的老車了。

㈧ 林肯車為什麼在中國現在很少見到它在美國現在還是好車嗎

首先，林肯是福特公司的高端品牌。另外一個，凱迪拉克是通用公司的高端品牌。

他們在美國都是最頂尖品牌的象徵。因為美國總統的專車，陸軍一號，也只有這2個品牌來負責提供。因此品牌地位可想而知。

但中國的情況比較特殊。改革開放後，很多外資品牌進入中國，進來的越早的，受到老百姓的認可度就越高。比如大眾和奧迪之類就是如此。而進入中國晚的品牌，自然就無法受到同等的待遇了。因為之前進來的品牌已經占據了大量的好口碑，所以更多車主會因為口碑好，知名度大而直接選購那些品牌的汽車。進入晚的品牌自然就知名度不高了。

㈨ 美國汽車好嗎

美國汽車從安全性來說口碑都是不錯的，但是內部空間與外觀看起來有些差異，就是外面看著很大，裡面一般。過厚的外殼也影響了油耗。

從汽車靜謐性來講，美國車也做得比較好，當然，還是得益於其厚重的外殼。

從耐用性來說，美國車也還不錯，號稱爺爺車的別克故障率挺低的。

㈩ 美國汽車的優缺點

優點：美系車豪華，大氣，排量動輒在三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。美式的大皮卡，大型的越野車，SUV，以及基於越野車，SUV而進行改裝的改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。使用一些新技術，比如SIDI,T+SIDI，8AT等等，但比較慎用新技術，盡量避免使用新技術帶來的產品不穩定性。
缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的。雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。美系車為什麼要把車的整備質量做的那麼大呢？比克的君越，整備質量1.7噸，都快趕上奧迪A6L了（1.8噸），而人家德系同級別的的邁騰，帕薩特才1.5噸，日系的凱美瑞1.4噸，發動機排量都差不多，人家當讓省油呀。雖然美系車整體感覺豪華，霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。